王亞非
摘 要:近年來,我國鐵路供電事業(yè)的發(fā)展迅速,對鐵路安全的強調(diào)、對應(yīng)急處置能力的重視以及對于供電設(shè)備的維護要求使得供電系統(tǒng)的安全風(fēng)險管理的重要性更為明顯。本文通過對牽引變電所實行“一閘一檔”的管理模式進行剖析,以探索新形勢下進一步推進鐵路供電安全事業(yè)的路徑。
關(guān)鍵詞:牽引變電;供電安全;一閘一檔;管理分析
鐵路供電的安全風(fēng)險管理歷來是鐵路供電安全中的重要一環(huán),隨著鐵路改革進程的不斷深化,新線大量投運、高鐵動車與普通列車的兼并運行以及變化多端的環(huán)境,均對鐵路供電安全系統(tǒng)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。其中,由于牽引變電所饋線在運行中跳閘、中斷供電問題作為長期影響鐵路供電安全的問題更應(yīng)當(dāng)引起重視。
1 牽引變電所饋線跳閘的原因分析
牽引變電所饋線在運行中跳閘、中斷供電的原因較為復(fù)雜,需要具體問題具體分析。牽引供電是以電能輸出為電力機車提供電力供給的供電系統(tǒng),受線路長度、設(shè)備容量及運行環(huán)境、線路瞬間短路、司機誤操作等因素的影響,使得牽引變電所饋線跳閘頻繁發(fā)生。牽引變電所供電質(zhì)量穩(wěn)定,是保證運輸通暢的關(guān)鍵。跳閘短路沖擊變電設(shè)備,不僅減短設(shè)備使用壽命、波及系統(tǒng)運行狀態(tài),更主要的是中斷供電擾亂運輸秩序,影響供電安全。
引起牽引變電所饋線跳閘的因素:外部如人為破壞、外單位施工作業(yè)、小動物入侵、樹木影響、雜物掛線以及雷電、雨雪、霧霾、融雪結(jié)冰等惡劣天氣引起絕緣子閃絡(luò)等;內(nèi)部如設(shè)備失修、漏檢使缺陷運行擴大為隱患、故障、事故以及過負荷等引起線索燒斷等。
2 “一閘一檔”臺賬管理的特點
“一閘一檔”臺賬,作為第一手資料反映的是變電所值班員、檢測線路巡視人員及受電弓檢查人員對實際跳閘的表象記錄。通過故障探測儀的數(shù)據(jù)顯示,對饋線跳閘有一個初步的判斷,涉及對供電設(shè)備運行環(huán)境和天氣狀況、線路有無短路接地和絕緣閃絡(luò)、擊穿現(xiàn)象;線路運行狀態(tài)是否正常;是否有外物侵界現(xiàn)象;是否有隧道漏水、隧道口網(wǎng)上異物;接觸網(wǎng)上跨線路斷線搭網(wǎng)、建筑物異物短接;車站倒閘誤操作;避雷器動作情況的檢查。在外部因素檢查無果的情況下,緊急時有必要申請停電上網(wǎng)或提報維修計劃對接觸網(wǎng)線路進行檢查,重點檢查電連接線夾、上網(wǎng)點、帶電部分與跨線建筑物間靜態(tài)間隙是否滿足運行要求,絕緣防污是否符合要求關(guān)鍵點等。
“一閘一檔”臺賬的作用體現(xiàn)出以下幾方面。
(1)對每一次短路跳閘的原因進行追蹤,及時查找和發(fā)現(xiàn)跳閘原因,避免因跳閘造成設(shè)備損傷引發(fā)故障。
(2)對跳閘分類并進行分析后,找出同類跳閘的一般現(xiàn)象和規(guī)律,為隱患查找和故障處理提供準確的判斷依據(jù),縮短故障查找時間,本著“先通后復(fù),先通一線”的原則,實施正確的處置方案。
(3)通過跳閘分析和追蹤,找出影響或危及設(shè)備安全的隱患點,分析牽引技術(shù)管理的問題,制定正確的防范措施。
(4)可以統(tǒng)計分析每條饋線跳閘情況,分析類似跳閘存在的地點和原因,找出隱患點,以便生產(chǎn)計劃的合理安排和工作重點的調(diào)整。
為規(guī)范牽引變電所饋線跳閘后信息傳遞,迅速分析判斷跳閘原因和查找故障點,及時采取有效措施排除短路故障,消除安全隱患的運作程序,對牽引變電所饋線跳閘實行“一閘一檔”管理,以明確變電所饋線跳閘后各部門應(yīng)履行的職責(zé)、信息流程、處置程序和分析總結(jié)步驟。通過長期的系統(tǒng)記錄,對饋線跳閘原因進行歸類和系統(tǒng)分析,尋找規(guī)律,不斷完善保護整定值,總結(jié)出行之有效的快速處置方法,減少因供電設(shè)備的故障對運輸?shù)挠绊憽?/p>
3 實行“一閘一檔”管理的意義
2014年以來隨著我段不斷接管高鐵運營,對普鐵、高鐵運程管轄范圍不斷擴大,隨之而來的列車運行速度快、車流密度大、供電設(shè)備復(fù)雜等特點,使得突顯集約化、精細化管理成為重中之重。減少外擾,克服內(nèi)患,最大限度地提高供電質(zhì)量,保證運輸秩序良好、通暢、安全是我們的首要工作。實行“一閘一檔”的跳閘管理更是體現(xiàn)設(shè)備運行質(zhì)量和應(yīng)急處理能力的形勢需要。
通過對同一地點、同一原因、同一現(xiàn)象的饋線跳閘分析,讓巡視檢查成為常態(tài)和主要手段。在定期檢查的基礎(chǔ)上,針對特殊情況增加巡視次數(shù),同時通過外部、內(nèi)部原因的分析,區(qū)別對待。若是外部原因造成的跳閘,要加強供電遠離巡視檢查,做好供電安全宣傳,詮釋破壞供電設(shè)施所帶來的嚴重后果,肇事者應(yīng)負的責(zé)任,懸掛安全標(biāo)志、警示牌以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作,加強信息溝通,加強防雷措施;若上內(nèi)部原因造成的跳閘,應(yīng)分析設(shè)備檢修質(zhì)量、檢修周期、修前預(yù)檢中存在的問題,對重要區(qū)段有計劃地、合理地調(diào)整檢修方式,實施專項整治、狀態(tài)維護、區(qū)分對待的管理手段,責(zé)任落實到人,提高作業(yè)人員專業(yè)素質(zhì),加強作業(yè)培訓(xùn)和標(biāo)準化作業(yè)水平,對因失修設(shè)備引發(fā)的故障加大考核力度,有的放矢,切忌造成顧此失彼的現(xiàn)象。
4 總結(jié)
縱觀全局,我段在高鐵、普鐵兼并運行管理的情況下,新的形勢和機遇賦予我們新的責(zé)任和挑戰(zhàn)。供電質(zhì)量要求進一步提高,加大對牽引變電所饋線跳閘的管理力度,合理分配人力、技術(shù)、設(shè)備資源,提高應(yīng)對手段和防范措施,將故障發(fā)生率和事故影響降到最低,保證鐵路供電安全和運輸安全的良性循環(huán)健康發(fā)展。
參考文獻
[1]崔巖.鐵道牽引供電系統(tǒng)存在的問題及其應(yīng)對措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(21):291-291.
(作者單位:成都鐵路局貴陽供電段)