王洪凱　李春臣　唐加新

摘 要：本文主要介紹了鐵法能源公司小青煤礦采煤工作面液壓支架回撤設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用情況，對(duì)液壓支架回撤設(shè)備在回撤使用中存在的問題進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)改造工作。通過對(duì)液壓支架回撤設(shè)備的改造，簡化了設(shè)備操作過程，減少了液壓支架回撤過程的工作量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了液壓支架回撤工作的安全，并為工作面液壓支架回撤工作節(jié)省了資金。

關(guān)鍵詞：調(diào)向平臺(tái)；回撤車；裝車機(jī)構(gòu)

1 概述

為保障井下工作面拆除時(shí)液壓支架能夠安全、省時(shí)、省力的回撤，我礦在E1-409工作面拆除時(shí)投入使用一套液壓支架回撤設(shè)備，通過在E1-409工作面回撤液壓支架使用過程中，發(fā)現(xiàn)這套液壓支架回撤設(shè)備還存在一定的缺陷，根據(jù)我礦井下回撤工作面現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，針對(duì)這套液壓支架回撤設(shè)備的不足，研究出一套適合井下工作面回撤的設(shè)備改造方案。

2 液壓支架回撤設(shè)備改造方案

液壓支架回撤設(shè)備主要由液壓支架調(diào)向平臺(tái)、液壓支架回撤車、回撤裝車機(jī)構(gòu)3部分組成。

2.1 液壓支架調(diào)向平臺(tái)改造

主要由主牽引缸、牽引平臺(tái)、支定裝置、推拉方箱、引架平臺(tái)、過渡平臺(tái)、轉(zhuǎn)向平臺(tái)、裝車平臺(tái)、裝車臂組及液壓控制系統(tǒng)幾部分組成。其結(jié)構(gòu)簡圖如下

工作原理：通過牽引平臺(tái)上的主牽引缸的伸縮，使要回撤的液壓支架在牽引力的作用下從工作面的原位置，經(jīng)過引架平臺(tái)、過渡平臺(tái)、轉(zhuǎn)向平臺(tái)牽引到裝車平臺(tái)上，再通過裝車臂組的伸出，把液壓支架從裝車平臺(tái)移動(dòng)到液壓支架回撤車上，完成液壓支架從工作面回撤到液壓支架回撤車的過程。

（1）主牽引缸由于牽引力不夠，造成牽引缸更換頻繁，現(xiàn)將主牽引缸直徑由φ160增粗到φ200，牽引力增加；并且把原來的單牽引缸改成上下雙層缸，一層負(fù)責(zé)回撤支架，一層負(fù)責(zé)支架調(diào)向，更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)支架回撤。

（2）操縱閥控制臺(tái)改成可伸縮，最大長度達(dá)到1100mm，操作更安全；操縱閥原進(jìn)、回液都是Φ10管，回液慢造成各千斤頂動(dòng)作慢，憋液。現(xiàn)改成進(jìn)液Φ10管，回液Φ19管，解決了動(dòng)作慢，憋液問題。

（3）液壓支架從調(diào)向平臺(tái)通過裝車平臺(tái)在往運(yùn)架車上牽引時(shí)刮卡。現(xiàn)在裝車平臺(tái)加抬高斜坡，前端高于運(yùn)架小車，使?fàn)恳^程順利進(jìn)行。

（4）把各滑輪四周加擋繩銷，防止滑輪脫繩。

（5）液壓支架調(diào)向平臺(tái)回轉(zhuǎn)長度不足，造成液壓支架往調(diào)向平臺(tái)牽引時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中困難，把調(diào)向平臺(tái)加寬500mm，增加回轉(zhuǎn)半徑從而解決了這一問題。

（6）轉(zhuǎn)向平臺(tái)上增加輔助支架調(diào)向滑輪，利用增加的牽引缸協(xié)作支架調(diào)向。

2.2 液壓支架回撤車改造

主要由行走輪、車梁、鏟板、轉(zhuǎn)盤、橫梁及液壓控制系統(tǒng)組成。其結(jié)構(gòu)簡圖如下：

工作原理：通過調(diào)度絞車牽引液壓支架回撤車，把液壓支架從工作面回撤地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)交爻饭ぷ髅娴倪\(yùn)、回順三角點(diǎn)，并通過轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)液壓支架轉(zhuǎn)向，完成液壓支架裝平板車的準(zhǔn)備工作。

（1）把回撤車2000mm軌距改成600mm軌距形式，省去了重新鋪道的過程。

（2）去掉兩側(cè)車梁及橫梁及液壓控制部分，只剩下鏟板及轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)簡單便于操作。

（3）在回撤車鏟板兩側(cè)加定位銷，防止轉(zhuǎn)盤在運(yùn)輸過程中隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.3 回撤裝車機(jī)構(gòu)改造

主要由內(nèi)外牽引臂、鎖車機(jī)構(gòu)、頂車機(jī)構(gòu)、底盤方箱、抬底裝置、橫向伸縮裝置及液壓控制系統(tǒng)幾部分組成。其結(jié)構(gòu)簡圖如下：

工作原理：通過內(nèi)外牽引臂把液壓支架從液壓支架回撤車上牽引到事先鎖在回撤裝車機(jī)構(gòu)上的礦用平板車上，再通過平板車把液壓支架運(yùn)輸升井。

（1）換車平臺(tái)鐵道兩側(cè)加限位，防止使用過程中鐵道串動(dòng)導(dǎo)致平板車掉道。

（2）換車平臺(tái)鎖車碰頭中間連接鐵割去，防止平板車通過時(shí)掛碰頭銷。

3 液壓支架回撤設(shè)備應(yīng)用過程

液壓支架回撤設(shè)備拆除支架主要分以下幾個(gè)步驟：（附液壓支架回撤設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)布置圖）

（1）液壓支架調(diào)向平臺(tái)安裝在回撤工作面第一架前，2人負(fù)責(zé)把主牽引鏈及輔助牽引鏈鉤頭掛在被回撤的液壓支架上，1人操作液壓支架調(diào)向平臺(tái)控制閥，通過主牽引缸和輔助牽引缸的相互配合伸出，帶動(dòng)主牽引鏈和輔助牽引鏈把液壓支架通過引架平臺(tái)、過渡平臺(tái)、轉(zhuǎn)向平臺(tái)拽到裝車平臺(tái)上。

（2）在裝車平臺(tái)前方把液壓支架回撤車與裝車平臺(tái)鎖在一起，通過裝車平臺(tái)下的抬底缸，把裝車平臺(tái)前端抬起，使之與液壓支架回撤車高度相同；在通過裝車臂組的伸出，把液壓支架從裝車平臺(tái)移動(dòng)到液壓支架回撤車上，并用花籃螺絲及圓環(huán)鏈將液壓支架固定在液壓支架回撤車上。

（3）通過安設(shè)在工作面三角點(diǎn)的調(diào)度絞車牽引劃好的液壓支架回撤車至工作面三角點(diǎn)。

（4）用工作面三角點(diǎn)的另一臺(tái)調(diào)度絞車把一個(gè)空平板牽引到裝車機(jī)構(gòu)上并鎖牢。

（5）當(dāng)液壓支架回撤車牽引到三角點(diǎn)的回撤裝車機(jī)構(gòu)時(shí)，旋轉(zhuǎn)液壓支架回撤車轉(zhuǎn)盤，使轉(zhuǎn)盤上的液壓支架正對(duì)回撤裝車機(jī)構(gòu)上的平板車。

（6）1人操作回撤裝車機(jī)構(gòu)控制閥，伸出頂車機(jī)構(gòu)，頂?shù)揭簤褐Ъ芑爻奋囓嚵荷希?人負(fù)責(zé)把裝車機(jī)構(gòu)牽引臂鉤頭掛到液壓支架上，然后，通過操作控制閥使?fàn)恳凵斐霭岩簤褐Ъ軓囊簤褐Ъ芑爻奋嚿蠣恳绞孪孺i在回撤裝車機(jī)構(gòu)上的礦用平板車上，劃好車后，通過平板車把液壓支架運(yùn)輸升井。

（7）液壓支架在三角點(diǎn)裝車的同時(shí)，工作面內(nèi)的液壓支架調(diào)向平臺(tái)通過推拉方箱前移到下一組待回撤支架前，并向前拉一步掩護(hù)支架，做好護(hù)頂工作。準(zhǔn)備回撤下一架。

4 實(shí)施效果

這套改造后的液壓支架回撤設(shè)備通過在小青礦N2-401工作面拆除過程中的使用，驗(yàn)證了該套設(shè)備設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，全液壓系統(tǒng)操作，便于維修，故障率低；操作方便、安全可靠；操作過程中都是平移操作，沒有起吊過程，增加了井下工作面拆除的安全性。總體效果良好。

5 經(jīng)濟(jì)效益

（1）通過改造可使工作面拆除提高一個(gè)圓班，按每班30人，每人200元/工，一次拆除可節(jié)約1.8萬元，如每年5次拆除，可節(jié)省9萬元。

（2）改造后的液壓支架回撤設(shè)備具有一定的安全效益。

6 結(jié)束語

這套液壓支架回撤設(shè)備使用成功，解決了井下工作面拆除過程中液壓支架起吊過程，增強(qiáng)了井下工作面拆除工作的安全性。通過在小青礦E1-409及N2-401工作面拆除過程中的實(shí)際驗(yàn)證，使用效果良好，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，完全適用于井下工作面的拆除工作。

參考文獻(xiàn)

[1]劉書梁.復(fù)雜地質(zhì)條件下輕放液壓支架的回撤技術(shù)[J].河北煤炭，2007，（1）：28-29.

（作者單位：鐵法能源公司 小青煤礦）