方翔

摘 要：隨著鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸安全受到業(yè)界人士的關(guān)注。對(duì)此，鐵路部門應(yīng)當(dāng)高度重視鐵路設(shè)備維修，采取切實(shí)有效的措施來強(qiáng)化鐵路設(shè)備維修，使之能夠針對(duì)鐵路設(shè)備故障情況，采取有針對(duì)性的措施加以處理，從而真正意義上提高鐵路設(shè)備水平，為保障鐵路運(yùn)輸安全進(jìn)行奠定基礎(chǔ)?；诖?，本文將重點(diǎn)分析鐵路設(shè)備維修現(xiàn)狀，進(jìn)而探究切實(shí)有效的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)備；設(shè)備維修；改進(jìn)建議

我國經(jīng)濟(jì)與科技蓬勃發(fā)展的背景下，鐵路運(yùn)輸方面受此影響有很大程度的發(fā)展。目前，鐵路運(yùn)輸方面已經(jīng)配置了客運(yùn)專線、高速動(dòng)車組、大功率電力機(jī)車等，并且改變了傳統(tǒng)鐵路生產(chǎn)運(yùn)營模式。的確，我國鐵路運(yùn)輸方面的優(yōu)化發(fā)展帶動(dòng)了各種積極因素，但風(fēng)馳電掣的列車卻隱藏著巨大的安全壓力，尤其是運(yùn)輸設(shè)備方面?；谳^高鐵路運(yùn)輸要求，鐵路設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用的過程中，容易引發(fā)這樣或那樣的問題、安全隱患，直接威脅鐵路運(yùn)輸[1]。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化鐵路設(shè)備維修，以便合理的、有效的處理故障或安全隱患，使鐵路設(shè)備持續(xù)保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

一、鐵路設(shè)備維修現(xiàn)狀分析

目前，設(shè)備維修主要分為三種模式，即事后維修、預(yù)防性維修、狀態(tài)監(jiān)控維修。事后維修，也就是在設(shè)備故障或性能下降之后，針對(duì)具體問題提出具體的維修措施，有效的處理故障或安全隱患，提高設(shè)備性能；預(yù)防性維修，也就是在設(shè)備運(yùn)行到一定程度或一定時(shí)期，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和維修，避免設(shè)備出現(xiàn)故障；狀態(tài)監(jiān)控維修，對(duì)設(shè)備予以監(jiān)測(cè)和診斷，了解設(shè)備狀態(tài)，如若設(shè)備狀態(tài)不佳，則對(duì)設(shè)備予以維修?，F(xiàn)階段，國內(nèi)鐵路設(shè)備維修，主要采取防范維修與事后維修相結(jié)合的模式。另外，因機(jī)車、車輛的種類較多、數(shù)量較多，通常采取預(yù)防性維修，即制定設(shè)備檢修計(jì)劃，定期對(duì)設(shè)備予以維修，防范設(shè)備故障。總體來說，鐵路設(shè)備設(shè)備維修整體水平較好，但在某些方面容易出現(xiàn)一些問題，影響設(shè)備維修效果。

鐵路運(yùn)輸中設(shè)備維修方面存在的問題有：

（一）預(yù)防性維修體系形式化。預(yù)防性設(shè)備維修中，往往會(huì)存在這樣或那樣的問題，導(dǎo)致設(shè)備維修效果不佳。而造成此種情況的主要原因是：1、預(yù)防性維修體系形式化，使得設(shè)備維修計(jì)劃的制定受到影響，使得維修計(jì)劃的合理性、針對(duì)性不強(qiáng)，不能有針對(duì)性的處理故障。2、某些時(shí)候因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行時(shí)間與設(shè)備維修時(shí)間相沖突，為了完成生產(chǎn)任務(wù)往往會(huì)停止設(shè)備維修，這使得設(shè)備得不到全面的檢查與維修，可能使設(shè)備帶有安全隱患，最終使設(shè)備故障。3、因?yàn)轭A(yù)防性維修體系的缺乏，未對(duì)設(shè)備維修工藝予以嚴(yán)格要求與控制，企業(yè)依舊采用傳統(tǒng)的維修工藝來進(jìn)行設(shè)備維修，那么傳統(tǒng)維修工藝缺點(diǎn)必然暴漏，難以有效的、合理的、全面的進(jìn)行設(shè)備檢查與維修。

（二）維修人員整體水平較低。目前，鐵路運(yùn)輸方面所配備的維修人員整體水平不高，在鐵路設(shè)備維修的過程中難以從專業(yè)的角度出發(fā)，規(guī)范、合理的展開設(shè)備檢修。當(dāng)然，維修人員整體水平較低是由多種原因所引起的，其中包括崗位待遇較低，難以吸引新技術(shù)人員，且影響崗位工作人員的工作熱情；人力資源配置不合理，未給設(shè)備維修方面配備專業(yè)的、高素質(zhì)、適合的工作人員；一部分維修人員并沒有認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)的重要性，不注重業(yè)務(wù)知識(shí)及相關(guān)技能培訓(xùn)，導(dǎo)致自身整體水平不高。

（三）委托維修逐步增多，設(shè)備維修受制于人。之所以說，鐵路設(shè)備委托維修增多，設(shè)備維修受制于人，主要是科學(xué)技術(shù)的引用，使得大量自動(dòng)化設(shè)備逐漸被應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸中，而鐵路運(yùn)輸方面因缺乏自動(dòng)化設(shè)備維修能力，因此在設(shè)備故障時(shí)需要委托專業(yè)維修或廠家來進(jìn)行設(shè)備維修；因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的限制，使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)難以獲得生產(chǎn)廠家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如此企業(yè)也無法自主維修，這必然會(huì)使鐵路運(yùn)輸企業(yè)在設(shè)備維修方面受制于人[2]。

二、鐵路設(shè)備維修的改進(jìn)建議

針對(duì)當(dāng)前鐵路設(shè)備維修存在諸多問題的情況，筆者參考相關(guān)文獻(xiàn)，建議采取以下改進(jìn)措施來改變鐵路設(shè)備維修現(xiàn)狀。

（一）建立完善的、健全的設(shè)備維修體系。為了使鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以科學(xué)、合理的運(yùn)用各種維修模式展開設(shè)備維修，建立完善的、健全的設(shè)備維修體系是非常重要的。當(dāng)然，對(duì)于設(shè)備維修體系的建立，應(yīng)當(dāng)基于行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路運(yùn)輸實(shí)際情況，從而合理規(guī)劃、編制設(shè)備維修體系，尤其是以下幾方面：

其一，細(xì)化設(shè)備分類。也就是基于設(shè)備性質(zhì)、類型、功能等方面，對(duì)鐵路運(yùn)輸中所運(yùn)用的各種設(shè)備予以科學(xué)、合理的分類，以便對(duì)不同類型設(shè)備制定適合的維修計(jì)劃。

其二，建立完善的故障體系。基于鐵路設(shè)備維修情況，構(gòu)建完善的設(shè)備故障體系，使其包括設(shè)備故障時(shí)間、故障原因、維修方案、修復(fù)時(shí)間等，以便詳細(xì)了解設(shè)備情況，為以后科學(xué)、合理的應(yīng)用設(shè)備創(chuàng)造條件。

（二）構(gòu)建完善的維修人才培養(yǎng)機(jī)制。針對(duì)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中維修人員整體水平不高的情況，應(yīng)當(dāng)制定完善的維修人才培養(yǎng)機(jī)制，使維修人才培養(yǎng)得以有效落實(shí)，提升維修人員的整體水平，使其能夠?qū)I(yè)的、規(guī)范的、合理的進(jìn)行設(shè)備維修。對(duì)于維修人才培養(yǎng)機(jī)制的構(gòu)建，需要強(qiáng)化以下幾方面：

其一，設(shè)置與崗位績(jī)效掛鉤的再分配機(jī)制，也就是將員工崗位績(jī)效納入到工作考核當(dāng)中來，根據(jù)員工工作能力及工作水平，合理配置員工，使之在適合的崗位發(fā)揮作用。

其二，強(qiáng)化維修人員培養(yǎng)機(jī)制，也就是根據(jù)維修人員工作水平，提出業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、綜合素質(zhì)教育標(biāo)準(zhǔn)、維修技能培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)及其他方面內(nèi)容，以便維修人員培訓(xùn)培養(yǎng)工作能夠在維修人員培養(yǎng)機(jī)制的約束下，有效、合理的開展。

其三，隨著自動(dòng)化、智能化設(shè)備的引入，企業(yè)需要對(duì)維修人員予以專項(xiàng)培訓(xùn)，即加強(qiáng)新設(shè)備相關(guān)技術(shù)及新的維修技術(shù)的培訓(xùn)，促使維修人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)不斷更新，維修技能不斷增強(qiáng)，以便其可以應(yīng)對(duì)設(shè)備各種故障問題。

三、結(jié)束語

在當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展良好的情況下，一定要高度重視鐵路運(yùn)輸安全問題，基于鐵路運(yùn)輸整體情況及鐵路設(shè)備使用情況，強(qiáng)化鐵路設(shè)備維修體系、鐵路設(shè)備維修人員等方面，使得我國鐵路設(shè)備維修水平較高，保障鐵路運(yùn)輸安全、穩(wěn)定、可靠。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳陽.鐵路設(shè)備維修現(xiàn)狀分析及改進(jìn)建議[J].上海鐵道科技，2013（2）：97-98.

[2]張新奎.提速鐵路工務(wù)設(shè)備維修與輔助決策信息管理技術(shù)的研究[D].北京交通大學(xué)，2012.

[3]沙悅寒.鐵路貨運(yùn)安全檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備維修維護(hù)管理系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用[J].鐵道貨運(yùn)，2013（7）：1-4.

[4]侯玉碧.朔黃鐵路工務(wù)設(shè)備修理管理模式的探討[J].鐵道建筑技術(shù)，2010（2）：5-8，11.