廖亞翾

摘要：隨著我國城市化水平不斷提高，高樓大廈逐漸增多，電梯的使用能夠方便人們的出行，給現(xiàn)代都市生活提供了便捷。然而電梯作為一種垂直上下的工具，一旦出現(xiàn)故障，極可能出現(xiàn)人員傷亡，因此對電梯的日常檢驗顯得尤為重要，而其中對井道頂部空間的檢驗實乃重中之重，本文對其檢驗的方式進行了探討，希望帶來借鑒意義。

關(guān)鍵詞：電梯；探討；井道頂部；檢驗

電梯作為一種與人類生活息息相關(guān)的出行工具，其安全性能如果不能得到保障，在運行中突然下落或者停止，會威脅到乘客的生命財產(chǎn)安全，所以要嚴格按照法律法規(guī)對電梯轎廂井道頂?shù)目臻g進行檢驗，防止空間不足給轎頂、轎廂上的設(shè)備與轎頂?shù)娜藛T造成傷害。本文對電梯轎廂頂部空間的要求進行敘述，對其影響因素、檢驗方法和改進措施進行分析，希望能給電梯檢驗工作帶來幫助。

1 電梯轎廂井道頂部的空間

圖1為電梯頂部空間的示意圖，當電梯轎廂在頂層站平層時，其中H1是轎廂導(dǎo)軌的進一步制導(dǎo)行程，H2是轎頂設(shè)備的導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分與井道頂?shù)淖畹筒考g的間距，H3為轎項設(shè)備的最高部件（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）與井道頂?shù)淖畹筒考g的間距，而H4為轎廂投影部分井道頂最低部件與轎項可站人的水平面之間的垂直距離。最后將這4個值分別減去轎廂在頂層站平層時的對重緩沖距和對重緩沖器的壓縮行程來判斷其頂層空間是否符合要求。

2 電梯轎廂井道頂部空間的相關(guān)要求

根據(jù)我國現(xiàn)行的電梯檢測和檢驗的規(guī)則，可以對曳引與強制驅(qū)動電梯進行一定的規(guī)范，為了滿足電梯轎廂頂部安全空間的基本要求，電梯井道頂部高度的設(shè)計、電梯型號的選擇、電梯的安裝和檢驗過程都有嚴格的要求。根據(jù)GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定可以知道，為了讓電梯能夠安全運行，要求曳引力需符合一定的標準，保證曳引力不會對電梯的使用質(zhì)量造成威脅。其中原理為：當對重完全壓在緩沖器上時，就會使曳引鋼絲繩受到強大的重力拉扯而變得松弛，導(dǎo)致轎廂難以受到曳引力的控制。由于慣性，轎廂會向上運行一段距離，這就是電梯運行過程中的制導(dǎo)行程，制動過程中會受到導(dǎo)軌的摩擦力和空氣阻力的影響，運行距離將會縮短，這時要滿足以下4個標準：第一，由于慣性出現(xiàn)的制導(dǎo)行程由轎廂的導(dǎo)軌提供，為了不造成重大危害，這一段制導(dǎo)行程的距離必須要大于（0.1+0.035 V²）m。第二，轎頂可站人的最高面積的水平面與相應(yīng)井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于（1.0+0.035 V²）m，其中井道頂最低部件的水平面包括梁和井道頂下的零部件。第三，對轎頂與井道頂部的距離也有一定的規(guī)定：①井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于（0.3+0.035 V²）m，其轎頂設(shè)備的最高部件可以是轎項護欄、反繩輪及其防護罩、轎廂上梁、檢修操縱盒等，從該部件的最高點量到垂直上方井道頂；②井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距不小于（0.1+0.035 V²）m，其轎頂設(shè)備的最高部件可以是轎頂護欄、反繩輪及其防護罩、轎廂上梁、檢修操縱盒、導(dǎo)靴、油杯、鋼絲繩連接裝置（含繩結(jié)、繩套和椎套）、鋼絲繩繩頭板等，從該部件的最高點量到垂直上方井道頂。第四，電梯在運行過程中對轎廂上方的空間有一定的要求，保證該空間的不小于0.5 m×0.6 m×0.8 m（這個空間是能站一個成人的最小空間。

3 電梯轎廂頂部空間的檢驗和整改

為了保證電梯的質(zhì)量，并對電梯在運行過程中可能出現(xiàn)的危險進行防范，將危害程度降到最低，需要電梯維保人員提高對電梯的檢驗質(zhì)量，做到認真負責，專業(yè)規(guī)范，防止“電梯吃人”類似事件的發(fā)生。在日常生活中，有的電梯維保人員沒有采用正確的檢驗方法，檢驗過程不夠細致，粗糙應(yīng)付，缺乏科學(xué)的檢驗程序，操作性不強。這就要求電梯公司要加強對電梯維保人員的培訓(xùn)工作，一方面對維保人員的專業(yè)知識進行補充，對其專業(yè)操作技能進行培訓(xùn)，使其掌握科學(xué)的檢驗方法。另一方面，改革考核機制，提升維保人員的勞動積極性，并加大電梯發(fā)生故障時維保人員責任承擔的比重，使其在工作中不敢掉以輕心、粗心大意。

為了保證電梯的運行安全，防止電梯在上升過程中由于慣性出現(xiàn)沖頂現(xiàn)象，需要加強對電梯保護裝置的設(shè)置。其主要包括強迫性的減速開關(guān)、限位和極限開關(guān)，以及電梯超速保護和緩沖器等。按照《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求，當電梯位于頂層站平層時，維保人員要對緩沖器最高處與對重撞板之間的距離做出檢查，對其是否符合規(guī)范做出判斷。當緩沖器屬于耗能型時，距離為150～400mm；當緩沖器屬于蓄能型時，該距離為200～350 mm。

在電梯安裝之后，需要對電梯的頂層空間做出檢查，檢驗人員在對電梯井道頂進行檢查的過程中，若發(fā)現(xiàn)頂層空間不足，可以進行實地解決，通過現(xiàn)場的具體情況采取最簡單有效的方法整改，如當轎頂護欄為轎頂最高部件而導(dǎo)致頂層空間不足時，可以采取降低護欄高度到最低標準的方法。若轎頂各部件和井道頂部因各種原因無法進行整改時，由于已經(jīng)安裝好了電梯，對電梯重新安裝，會消耗大量的成本，優(yōu)先選擇以下辦法：通過限制對重緩沖距的最大值，來保障頂層空間的距離要求。若該方法不能解決問題，則需要通過以下兩種方法來解決：①根據(jù)頂層空間測量的實際值來重新選擇合適的緩沖器，通過減少緩沖器的壓縮行程來滿足頂層空間的要求；；②減小電梯運行的額定速度。但這兩種方法都需要提供制造廠家的型式試驗證明，這樣既提高了安裝使用成本又推遲了電梯可以安全投入使用的時間。所以在電梯進場安裝前的井道勘測中，要準確測量電梯井道的各個參數(shù)，以此來選擇型號合適的電梯及配件，以免發(fā)生頂層空間不足的問題。

4 電梯轎廂頂部空間的經(jīng)典案例

一臺無機房客梯，電梯曳引機及其防護罩安裝在轎廂導(dǎo)軌上端一側(cè)，當電梯運行至頂層，檢驗人員發(fā)現(xiàn)對重還未壓在緩沖器上時，可能會發(fā)生轎廂頂上梁撞擊井道頂部曳引輪防護罩的危險。在檢查該電梯頂部空間后，發(fā)現(xiàn)固定在轎廂頂上最高部件梁與井道頂最低部件曳引輪防護罩之間距離小于對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的垂直距離。

依照TSG T 7001-2009檢規(guī)第3.2（1）的規(guī)定：當對重完全壓在緩沖器上時，井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于（0.3+0.035 V²）m，而現(xiàn)場測量轎頂梁與曳引輪防護罩間距離偏小。同時安裝人員對井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距定義的目的理解不到位。于是，現(xiàn)場要求電梯安裝人員將曳引輪防護罩部分切除。重新檢查曳引驅(qū)動電梯頂部空間和進行對重完全壓實緩沖器試驗，確認轎廂頂上最高部件梁與井道頂最低部件曳引輪防護罩之間的距離，能滿足井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距不小于（0.3+0.035 V²）m的要求。通過此案例可以認識到以下兩點問題：①電梯安裝人員應(yīng)加強學(xué)習(xí)，熟悉并掌握TSG T 7001-2009的相關(guān)內(nèi)容并增強工作責任心；②檢驗人員要加強對檢規(guī)、標準條款規(guī)定的理解，仔細檢查，認真把關(guān)，避免電梯因頂層空間不足發(fā)生沖頂現(xiàn)象。