招商局物流集團(tuán)北京有限公司 王榮北京電子科技職業(yè)學(xué)院 馬潔 李郭記

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日批次管理在第三方物流管理中的應(yīng)用案例研究

招商局物流集團(tuán)北京有限公司 王榮
北京電子科技職業(yè)學(xué)院 馬潔 李郭記

摘 要：隨著精細(xì)化管理要求的提升，貨主企業(yè)的批次管理需求在發(fā)生變化，從以往的月批次向日批次管理轉(zhuǎn)變。本文結(jié)合實(shí)例，提出了第三方物流企業(yè)在批次管理需求升級(jí)過程中面臨的問題，提出了基于倉(cāng)儲(chǔ)貨位整改規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)實(shí)施及出入庫(kù)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的三步解決方案，進(jìn)而分析了整改后的影響。期望對(duì)同類第三方物流企業(yè)實(shí)施日批次管理、提升精細(xì)化管理能力具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：批次管理 精細(xì)化管理 第三方物流

伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”時(shí)期，物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入“增速有所放緩、質(zhì)量快速提升”的“物流新常態(tài)”時(shí)期。第三方物流服務(wù)質(zhì)量的要求逐步提升，精細(xì)化管理程度不斷加深。在此背景下，面對(duì)貨主企業(yè)批次管理要求的升級(jí)變化，第三方物流企業(yè)必須認(rèn)真研究新的需求特征，積極改良服務(wù)方案，支撐客戶企業(yè)的管理升級(jí)。

1　案例背景及其實(shí)施批次管理的意義

1.1案例背景介紹

ZL集團(tuán)有限公司的業(yè)務(wù)范圍從糧油食品貿(mào)易、加工起步，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸至種植養(yǎng)殖、物流儲(chǔ)運(yùn)、食品原料加工、生物質(zhì)能源、品牌食品生產(chǎn)銷售以及地產(chǎn)酒店、金融服務(wù)等領(lǐng)域，在各個(gè)環(huán)節(jié)上打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力，為利益相關(guān)者創(chuàng)造最大化價(jià)值，并以此回報(bào)全體客戶、股東和員工。通過日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，ZL形成了諸多品牌產(chǎn)品與服務(wù)組合，品牌與服務(wù)鑄就了ZL高品質(zhì)、高品位的市場(chǎng)聲譽(yù)。YT公司作為一家專業(yè)的第三方物流企業(yè)，自2003年起開始運(yùn)作ZL旗下的食用油項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)主要承接ZL某糧油工廠的干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。經(jīng)過多年的努力，現(xiàn)在YT公司與ZL的合作項(xiàng)目已經(jīng)拓展到全國(guó)16個(gè)城市的倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送，合作區(qū)域范圍占到全國(guó)地域的五分之三。

1.2實(shí)施批次管理的意義

ZL旗下的食用油系列產(chǎn)品在其整個(gè)生產(chǎn)制造、銷售和物流的過程中執(zhí)行批次管理的方式，即從原材料投入到交付出廠的整個(gè)生產(chǎn)制造過程中、從產(chǎn)品出廠到銷售的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸配送過程中，均按生產(chǎn)日期的先后劃分貨物批次，批次編號(hào)在全過程中貫穿使用。搞好批次管理，一方面能確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷售全過程的有據(jù)可查，尤其對(duì)于有產(chǎn)品質(zhì)量追溯要求的糧油類商品，批次管理是普遍要求的一種管理方式；另一方面，能更方便地支持倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的先入先出，避免臨近保質(zhì)期的貨物上市銷售，確保在銷商品的質(zhì)量與ZL品牌聲譽(yù)。

2　批次管理的需求升級(jí)及對(duì)第三方物流企業(yè)的挑戰(zhàn)

2.1批次管理的需求升級(jí)分析

ZL物流項(xiàng)目運(yùn)作前期，ZL物流管理體系內(nèi)食品安全管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)為月批次管理，即生產(chǎn)日期在當(dāng)月之內(nèi)的都可以認(rèn)定為一個(gè)批次。例如，2015—1—2生產(chǎn)的一級(jí)大豆油及2015—1—23生產(chǎn)的一級(jí)大豆油在生產(chǎn)入庫(kù)及中轉(zhuǎn)入庫(kù)時(shí)都可以認(rèn)定為2015—1批次。實(shí)施月批次管理的主要依據(jù)為食用油保質(zhì)期較長(zhǎng)(一般為18個(gè)月)，同時(shí)商品流通速度較快，在銷售和倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)中按月批次實(shí)施先入先出能基本保證商品的可銷售日期，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)面積、出入庫(kù)效率及運(yùn)輸追蹤管理的要求都不太高，有利于節(jié)約物流成本。

然而在項(xiàng)目運(yùn)作后期，隨著ZL內(nèi)部管理體系的變動(dòng)及精細(xì)化管理、貨品追蹤管理的升級(jí)要求，ZL物流管理體系要求其全國(guó)生產(chǎn)工廠及物流倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商能夠在工廠生產(chǎn)入庫(kù)與出庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)的入庫(kù)與出庫(kù)、運(yùn)輸?shù)竭_(dá)全環(huán)節(jié)做到日批次的管理要求。日批次就是以天為單位劃分商品批次，同一天生產(chǎn)出的產(chǎn)品為一個(gè)批次，一個(gè)月內(nèi)最多就存在31個(gè)批次，這使得物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的難度大幅度增加。

2.2日批次給第三方物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)

ZL實(shí)施日批次的要求對(duì)為其服務(wù)的第三方物流企業(yè)帶來(lái)了一系列的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

第一，YT公司前期專門指定給ZL項(xiàng)目的庫(kù)區(qū)是平面庫(kù)，僅按貨品品類進(jìn)行了貨區(qū)的劃分，貨位管理不精細(xì)，不足以支撐執(zhí)行日批次后更細(xì)致的儲(chǔ)位分配。

第二，YT公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)原有的貨品檔案中雖然有批次號(hào)的屬性，但鑒于ZL食品油的出入庫(kù)頻率較高，在庫(kù)周期不長(zhǎng)，月批次的在先進(jìn)先出策略實(shí)施中的約束作用不明顯，且與貨位的對(duì)應(yīng)關(guān)系不嚴(yán)格，無(wú)法支持升級(jí)到日批次管理后的先入先出。

第三，YT公司先前針對(duì)ZL食品油的出入庫(kù)操作受月批次的影響不大，基本上入庫(kù)時(shí)不需要做特別的貨位安排，而出庫(kù)時(shí)也很容易進(jìn)行先入先出的判斷。執(zhí)行日批次管理后，原有的出入庫(kù)流程則無(wú)法確保先入先出。

3　第三方物流企業(yè)服務(wù)方案改進(jìn)措施

3.1倉(cāng)儲(chǔ)物理貨位的重新規(guī)劃

實(shí)施日批次管理，首先是要將現(xiàn)有庫(kù)房的庫(kù)區(qū)和貨位進(jìn)行物理劃分，按托盤尺寸規(guī)劃貨位尺寸，原則上，不同批次的貨物不能碼放在同一個(gè)托盤(即貨位)上，因而可能帶來(lái)貨位占用的增加。為保證充足的庫(kù)區(qū)面積，需要將平均在庫(kù)量按日批次重新測(cè)算所需貨位數(shù)。貨位劃分完畢后，根據(jù)四位編碼規(guī)則對(duì)每個(gè)貨位進(jìn)行唯一的編碼。對(duì)于平面庫(kù)，還需要對(duì)地面噴涂貨位線與貨位號(hào)碼(如圖1所示)。

圖1　ZL倉(cāng)庫(kù)圖

3.2倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的改進(jìn)實(shí)施

在倉(cāng)儲(chǔ)貨位重新規(guī)劃完畢之后，需要按照物理貨位編號(hào)在倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的貨位分區(qū)與規(guī)劃工作(如圖2所示)。

接著，需要在系統(tǒng)中對(duì)原庫(kù)房的現(xiàn)有ZL食品油庫(kù)存信息進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。具體做法是先調(diào)整實(shí)物，即將貨品從月批次分割為日批次后，再將單日批次的貨物移放至新劃分的貨位上去。貨位填充工作完成后，需要由倉(cāng)儲(chǔ)管理員及倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)操作員聯(lián)合對(duì)貨物分布情況做一次徹底的盤點(diǎn)，由此生成導(dǎo)入倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的ZL食品油庫(kù)存基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這一數(shù)據(jù)必須與實(shí)際貨位的貨品存放數(shù)量完全一致，因?yàn)檫@涉及數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)后期初庫(kù)存數(shù)量的準(zhǔn)確性。庫(kù)存數(shù)據(jù)導(dǎo)入后的系統(tǒng)界面見圖2。

3.3基于日批次管理的出入庫(kù)流程優(yōu)化

圖2　SAP系統(tǒng)ZL物料庫(kù)存庫(kù)位分布界面

圖3　倉(cāng)庫(kù)基于日批次管理的入庫(kù)作業(yè)

出入庫(kù)流程的優(yōu)化需要借助倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的能力，規(guī)范化日批次管理。具體流程如下：入庫(kù)時(shí)庫(kù)管員將相應(yīng)的批次及入庫(kù)貨位填寫清楚；信息員根據(jù)庫(kù)管反饋單據(jù)，在系統(tǒng)內(nèi)做相應(yīng)的錄入工作，包括日批次信息及貨位信息；出庫(kù)時(shí)信息員根據(jù)配載要求，先在系統(tǒng)內(nèi)打印揀貨單，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)先入先出的原則，選擇最早的批次進(jìn)行出庫(kù)，并制定出庫(kù)貨位；庫(kù)管員根據(jù)揀貨單上的批次要求及貨位要求，至指定貨位進(jìn)行出庫(kù)做業(yè)，避免人為干預(yù)作業(yè)情況的發(fā)生；在裝載完畢后，庫(kù)管員會(huì)將相應(yīng)的單據(jù)反饋至信息員處，信息員根據(jù)出庫(kù)是否有甩貨的情況進(jìn)行相應(yīng)的沖減工作。優(yōu)化后的標(biāo)準(zhǔn)出入庫(kù)流程詳見圖3、圖4。

圖4　倉(cāng)庫(kù)基于日批次管理的出庫(kù)作業(yè)

4　日批次管理服務(wù)方案改進(jìn)后的影響分析

日批次管理貫穿了從生產(chǎn)到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全過程，實(shí)施日批次管理的服務(wù)方案給第三方物流企業(yè)帶來(lái)諸多影響。

首先，從ZL項(xiàng)目上來(lái)看，從月批次管理向日批次管理轉(zhuǎn)變帶來(lái)的是庫(kù)存面積的增加。月批次庫(kù)房堆存在滿貨位的情況下，可以放置當(dāng)月任意一天的批次，或幾天內(nèi)的同一批次可以堆存在一起。如1000箱同類產(chǎn)品，分別為同一個(gè)月的5個(gè)不同生產(chǎn)日期，設(shè)定一個(gè)貨位可以放250箱。在月批次管理機(jī)制下，1000箱產(chǎn)品需要4個(gè)貨位存儲(chǔ)。但在日批次管理機(jī)制下，5個(gè)生產(chǎn)時(shí)期代表著5個(gè)批次，則至少需要5個(gè)貨位存儲(chǔ)。因此，雖然日批次管理對(duì)ZL項(xiàng)目來(lái)說是一種更精細(xì)化管理，但精細(xì)化管理的提升需要通過庫(kù)房原存儲(chǔ)面積的增加來(lái)支撐，代表著物流成本的增加。經(jīng)過實(shí)際測(cè)算，從月批次管理向日批次管理轉(zhuǎn)換過程中，庫(kù)房面積增加了10%～15%。

其次，從月批次管理向日批次管理轉(zhuǎn)變帶來(lái)的是物流單位作業(yè)效率的下降。從入庫(kù)方面，同一車次上裝載的同一個(gè)月的不同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品，在月批次管理機(jī)制下可以認(rèn)定為一個(gè)批次。但在日批次管理機(jī)制下則要認(rèn)定為多個(gè)批次，且需要裝卸人員以人工方式對(duì)不同批次進(jìn)行區(qū)分，從而降低了作業(yè)效率。從庫(kù)內(nèi)管理方面，日批次管理機(jī)制下貨位整理的頻率要明顯高于月批次管理機(jī)制，如果保證有效物流工作量不減，則需增加倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員。從備貨出庫(kù)方面，日批次管理機(jī)制下需要叉車搬運(yùn)貨位數(shù)量增加，需要把每個(gè)批次分層、分批地進(jìn)行裝載，降低了單位裝載速度。

5　結(jié)語(yǔ)

在國(guó)內(nèi)對(duì)食品安全管理日益重視的大環(huán)境下，日批次管理是ZL項(xiàng)目對(duì)食品精細(xì)管理及產(chǎn)品質(zhì)量追溯的一種必需手段。日批次管理不僅是客戶精細(xì)化管理的提升，同時(shí)也倒逼物流企業(yè)提升精細(xì)化的服務(wù)能力。雖然日批次管理機(jī)制提高了物流作業(yè)成本、降低了單位作業(yè)效率，但大幅提升了物流作業(yè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：王榮(1978-)，男，漢族，湖南人，在讀博士，就職于招商局物流集團(tuán)北京有限公司，總經(jīng)理助理，主要從事第三方物流管理方面的研究；馬潔(1979-)，女，漢族，河北人，副教授，碩士，就職于北京電子科技職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院商務(wù)管理系，主要從事供應(yīng)鏈與物流管理方面的研究；李郭記(1985-)，男，漢族，山東人，講師，碩士，就職于北京電子科技職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院商務(wù)管理系，主要從事物流管理方面的研究。

中圖分類號(hào)：F542

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-0298(2016)01(a)-090-05