陳香++孫玉

摘 要：論文以制造業(yè)物流能力為研究對(duì)象，系統(tǒng)梳理國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)制造業(yè)物流能力概念、能力結(jié)構(gòu)和體系研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)而提出未來(lái)研究展望。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)；物流能力；研究展望

一、引言

隨著產(chǎn)品市場(chǎng)化、現(xiàn)代化物流的迅猛發(fā)展，企業(yè)利潤(rùn)不僅由產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格決定，物流服務(wù)已在整個(gè)價(jià)值鏈中發(fā)揮著更為重要作用，物流能力作為供應(yīng)鏈或制造業(yè)核心能力的重要組成部分，決定著制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并成為當(dāng)今的熱點(diǎn)話(huà)題。在研究中發(fā)現(xiàn)，物流能力正逐步成為以制造業(yè)為核心及其成員企業(yè)的核心能力之一。系統(tǒng)深入研究物流能力有助于制造業(yè)開(kāi)發(fā)自身關(guān)鍵物流能力，獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流能力的研究國(guó)外學(xué)者也是從20世紀(jì)80年代末才開(kāi)始逐步深入廣泛研究的。至今為止，物流能力研究仍處于探索與發(fā)現(xiàn)階段。目前，對(duì)于物流能力研究主要從物流能力的概念及其構(gòu)成要素，建立企業(yè)物流能力綜合評(píng)價(jià)體系，以及供應(yīng)鏈物流能力研究等方面。論文以制造企業(yè)物流能力為研究對(duì)象，借鑒國(guó)內(nèi)外歷時(shí)30多年的研究成果，并對(duì)其研究歷程做一個(gè)詳細(xì)總結(jié)，最后給出展望與啟示。

二、制造企業(yè)物流能力概念研究現(xiàn)狀

馬士華認(rèn)為物流能力是物流系統(tǒng)從接受客戶(hù)需求開(kāi)始直至運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)全過(guò)程中，在響應(yīng)速度、物流成本及訂單準(zhǔn)確性、準(zhǔn)時(shí)性等方面的綜合反映。王洪鑫認(rèn)為物流能力是指在特定的物流系統(tǒng)內(nèi)，物流供給主體為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值過(guò)程中，所達(dá)到以盡可能低成本快速響應(yīng)顧客需求的能力。美國(guó)密歇根州立大學(xué)唐納德教授提出物流能力反映廠(chǎng)商能否在盡可能低總成本下提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顧客服務(wù)的一種相對(duì)評(píng)估。劉星余認(rèn)為物流能力是給顧客創(chuàng)造價(jià)值過(guò)程具備相關(guān)物流措施指揮和控制為等具體實(shí)施能力。

上述學(xué)者從不同角度出發(fā)給出物流能力的內(nèi)涵，主要從物流能力構(gòu)成及相應(yīng)指標(biāo)反映其內(nèi)涵。論文認(rèn)為物流能力是物流供給主體以顧客需求為導(dǎo)向，為顧客創(chuàng)造價(jià)值過(guò)程中開(kāi)發(fā)一切有利資源、追求更好服務(wù)績(jī)效的綜合能力反映。

三、制造企業(yè)物流能力研究現(xiàn)狀

到目前為止，規(guī)模最大的要數(shù)密歇根州立大學(xué)全球物流管理團(tuán)隊(duì)1995年針對(duì)具體行業(yè)背景和外部環(huán)境研究的物流能力，研究成果為后續(xù)物流能力研究奠定重要基礎(chǔ)。Morash（1996）等對(duì)家具制造業(yè)做實(shí)證研究，將物流能力劃分為需求導(dǎo)向型和供應(yīng)導(dǎo)向型兩種。Faweett（1997）等以德國(guó)、日本和美國(guó)制造企業(yè)為研究對(duì)象，認(rèn)為庫(kù)存管理、對(duì)客戶(hù)服務(wù)柔性及物流戰(zhàn)略是企業(yè)關(guān)鍵物流能力。馬士華（2004）以制造企業(yè)為核心分析供應(yīng)鏈條件下物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將物流能力劃分為物流要素能力和物流運(yùn)作能力，為后續(xù)供應(yīng)鏈物流能力技術(shù)方法研究奠定了基礎(chǔ)。王洪鑫（2009）以制造企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)為核心，提出供應(yīng)鏈物流能力構(gòu)成要素。王勇等以西南地區(qū)制造企業(yè)為例，構(gòu)建物流能力與供應(yīng)鏈整合之間關(guān)系模型，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。秦超等認(rèn)為汽車(chē)制造業(yè)循環(huán)取貨物流能力主要由節(jié)點(diǎn)物流能力以及供應(yīng)鏈一體化物流能力構(gòu)成。黃國(guó)軍（2013）對(duì)水泥制造企業(yè)物流能力進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。

通過(guò)上述國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，目前有關(guān)制造業(yè)物流能力研究大都是從企業(yè)及供應(yīng)鏈層面作實(shí)證分析，提出概念，給出構(gòu)成要素，開(kāi)發(fā)評(píng)價(jià)體系，通過(guò)構(gòu)建模型得出結(jié)論。不同之處僅在于物流能力指標(biāo)構(gòu)建與模型間差異。雖然取得一定研究成果，但如何才能更有效提高制造企業(yè)物流能力，開(kāi)發(fā)關(guān)鍵物流能力等研究還很少涉及。

四、研究展望與啟示

物流作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，其能力受諸多因素制約，如何才能提高制造業(yè)物流能力，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這些都是國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)一步深入探討的話(huà)題。以下是物流能力未來(lái)研究關(guān)注幾個(gè)方面：

1.面向供應(yīng)鏈物流能力研究。要想真正提高物流系統(tǒng)整體效率就必須從整個(gè)供應(yīng)鏈角度出發(fā)，使企業(yè)、顧客、社會(huì)達(dá)到協(xié)同滿(mǎn)意。

2.制造企業(yè)物流能力提升路徑研究。企業(yè)最希望尋找提升物流能力關(guān)鍵途徑，并解決瓶相關(guān)頸，這才是物流能力研究的驅(qū)動(dòng)力之一。

3.制造企業(yè)與供應(yīng)鏈其它成員物流能力之間關(guān)系。未來(lái)研究還可以考慮驗(yàn)證物流能力與供應(yīng)商，及分銷(xiāo)商結(jié)果變量之間關(guān)系，尋求提升供應(yīng)鏈物流能力最佳途徑。

4.制造企業(yè)逆向物流能力研究。開(kāi)展逆向物流對(duì)資源相對(duì)貧乏、遭遇巨大的資源和環(huán)境制約的中國(guó)而言，前景誘人。

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作者簡(jiǎn)介：陳香（1984- ），女，安徽蚌埠，碩士，助教，主要從事物流系統(tǒng)規(guī)劃研究；孫玉（1983- ），女，安徽淮南，碩士，講師，主要從事企業(yè)管理研究