張豐　李欣欣

摘 要：現(xiàn)如今信息化時代的迅速發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，城市化進(jìn)程的加快，隨著人口急劇增加以及車輛日益增多，我國公路事業(yè)也迅速發(fā)展，不僅促進(jìn)了交通的發(fā)展，同時也拉動了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著公路通車量的逐年遞增，對公路造成嚴(yán)重的破損，在這種情況下，公路的養(yǎng)護(hù)管理刻不容緩。本文將結(jié)合再生技術(shù)的應(yīng)用前景，探討瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)大中修中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；就地冷再生技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.119

0 引言

現(xiàn)如今，隨著我國綜合國力的提高和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，為了使人民群眾的出行更加具有便利快捷性，我國公路的建設(shè)迎來了快速發(fā)展期。然而，隨著公路使用的年限延長，其路面破損度、承載力下降等問題日趨嚴(yán)重，對于我國公路養(yǎng)護(hù)的大中修護(hù)工作，是一項刻不容緩的工作項目。

1 瀝青路面就地冷再生技術(shù)

（1）瀝青路面就地冷再生技術(shù)的概念。瀝青路面就地冷再生技術(shù)，就是利用舊的路面材料，根據(jù)其中所含有的碎石量、瀝青含量等指標(biāo)，破碎處理后，在自然環(huán)境溫度下，加入一定的添加劑或部分的粗骨料或細(xì)集料，連續(xù)完成材料的破碎、拌和、攤鋪等工藝，重新構(gòu)建一種新結(jié)構(gòu)層。瀝青路面就地冷再生技術(shù)是一種新興公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它對于設(shè)施的要求并不高，大量使用瀝青路面舊的原材料，減少生產(chǎn)成本以及廢物料的丟棄，保護(hù)環(huán)境。合理應(yīng)用冷再生技術(shù)，有效提高公路瀝青路面的穩(wěn)定性和耐磨性，延長公路的使用期限，對公路養(yǎng)護(hù)的大中修提供巨大的便利之處。

（2）瀝青路面就地冷再生技術(shù)的特點。1）節(jié)省工程成本，提高工程質(zhì)量。將瀝青路面就地冷再生技術(shù)合理應(yīng)用于公路的養(yǎng)護(hù)大中修工程中，較之于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，該技術(shù)利用舊的瀝青路面材料，減少購買新材料的成本，節(jié)省材料運輸資金；該技術(shù)通過測試舊的瀝青路面所含有的原材料、磨損程度等指標(biāo)，精確計算公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)鋪的厚度，選用不損壞路基的材料進(jìn)行工程建設(shè)，提高公路養(yǎng)護(hù)工程的建設(shè)質(zhì)量。2）工程周期短。當(dāng)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時，嚴(yán)重阻礙交通的正常運行，不利于工程施工的順利開展。而應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)，縮短工程的施工時間，確保交通的正常運行，以及工程的安全可靠。3）節(jié)能環(huán)保。瀝青路面就地冷再生技術(shù)遵從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，將瀝青路面的舊材料合理利用，有效節(jié)約自然資源，縮短工程周期，降低工程建設(shè)中對空氣的污染度，提高公路交通運輸效率，充分發(fā)揮該技術(shù)的特點，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約我國能源資源，建造生態(tài)文明的和諧社會。

（3）瀝青路面就地冷再生技術(shù)的分類。瀝青路面就地冷再生技術(shù)廣泛用于低高等級公路路面基層，適合在公路路基未被破壞或含有舊的瀝青混凝土路面層的大中修工程中采用，但是這種技術(shù)并不適用于高級的路面面層。針對于目前該技術(shù)常見的再生方式有水泥、乳化瀝青、泡沫瀝青再生。1）水泥再生。針對于公路養(yǎng)護(hù)大中修，一般將水泥作為穩(wěn)定劑，通過對舊的瀝青路面以及材料的就地冷再生，調(diào)配一定比例的水泥混合物，將其作為路面的基層使用。2）乳化瀝青再生。乳化瀝青本身具有無毒無害無臭、生產(chǎn)簡單低廉、低燃的特點，將乳化瀝青加入瀝青面層的混合物中，有效地提高公路瀝青路面的耐磨性和穩(wěn)定性，利于公路的養(yǎng)護(hù)修復(fù)。3）泡沫瀝青再生。泡沫瀝青再生較之于其他兩種再生方式，存放時間較長、更具有柔韌性，但是其生產(chǎn)成本較高，需要特定的溫度以及使用專用的設(shè)備，才能有效完成公路養(yǎng)護(hù)工程的實施。

2 瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)大中修中的應(yīng)用

（1）公路養(yǎng)護(hù)大中修的施工準(zhǔn)備。1）切實掌握公路狀況。在對破損公路進(jìn)行修復(fù)之前，應(yīng)充分調(diào)查公路的結(jié)構(gòu)狀況，詳細(xì)了解公路瀝青層面的厚度、基層所用的材料、基層厚度、結(jié)構(gòu)強度等，探測公路的承載力，而后進(jìn)行實驗級配，根據(jù)公路所呈現(xiàn)的真實狀況確定不同配合比的最大干密度，以及最佳含水量，明確添加劑的類型，促進(jìn)瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)大中修中的合理應(yīng)用；2）充分準(zhǔn)備機械設(shè)備。針對于公路養(yǎng)護(hù)大中修，對公路進(jìn)行彎沉檢測，詳細(xì)了解公路的承載能力，通過對公路狀況的調(diào)查檢測，明確公路養(yǎng)護(hù)適應(yīng)的最佳含水量、最大干密度等，準(zhǔn)備好工程所需機具，譬如三輪壓路機、平地機、運送水泥汽車、灑水車等；3）精確級配和配合比。通過對公路舊的瀝青路面的調(diào)查檢測，調(diào)查人員通過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示確認(rèn)混合料的實際級配，根據(jù)混合料與所含不同比例水泥的試驗結(jié)果，獲取最佳含水量和最大干密度。在所規(guī)定的溫度條件下，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強度試驗，得出標(biāo)準(zhǔn)抗壓強度，最終獲取準(zhǔn)確的添加劑量。

（2）公路養(yǎng)護(hù)大中修的施工程序。1）清理路面。在公路養(yǎng)護(hù)大中修施工之前，對公路路面進(jìn)行徹底清理，不僅要清楚路面垃圾，還要將路面所存在的雜草、石塊等雜物清理干凈。拆除路邊側(cè)石，調(diào)整不平整路面并使其平滑，便于測量人員根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計要求進(jìn)行高程測量標(biāo)線，確保規(guī)定銑刨寬度及深度；2）做好施工準(zhǔn)備。將施工前所需機具、工具充分準(zhǔn)備好，精確計算出相關(guān)的水泥含量、碎石的攤鋪面積、設(shè)備運行速度等，檢查各項機具的質(zhì)量，以防止機械設(shè)備在施工階段出現(xiàn)差錯而延誤施工效率；3）整型找平及碾壓。使用推土機找粗平，均勻排壓后使用平地機找中平、細(xì)平至設(shè)計高程，規(guī)范公路的橫坡、平整度。采用方格網(wǎng)法，以不影響施工進(jìn)程為主進(jìn)行水泥攤鋪。實施碾壓前應(yīng)檢測含水量，及時補水以達(dá)到最佳含水量。在碾壓階段分別使用振動壓路機、三輪壓路機、膠輪壓路機碾壓，確保一次成型，保證瀝青路面再生的緊實嚴(yán)密；4）養(yǎng)生階段。完成上述工序后，要及時運用土工布覆蓋養(yǎng)生，進(jìn)行灑水以確保冷再生結(jié)構(gòu)處于潮濕的狀態(tài)下，以提高養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量，確保公路的密實。

3 結(jié)語

社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民的生活水平隨之提高，交通量也在不斷增加，使公路長期處于超荷載的狀況之下，對公路造成嚴(yán)重的損壞，產(chǎn)生裂縫、坑槽等現(xiàn)象，為交通運行帶來不便。因此，公路的養(yǎng)護(hù)是極為關(guān)鍵的。采用瀝青路面就地冷再生技術(shù)，將其合理運用于公路養(yǎng)護(hù)大中修之中，不僅節(jié)省資源以及工程造價，而且工期短，適用性廣，其經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。

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