張靜

介于Cursor9 和Cursor13排量中間，上菲紅為滿足客戶需求適時(shí)而生Cursor11，但與競(jìng)品相比，其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又有哪些？

2016年4月26日，北京車展第二天，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上菲紅”）攜旗下Cursor13、Cursor9、F1C三大明星產(chǎn)品亮相，并舉行新款發(fā)動(dòng)機(jī)Cursor11上市發(fā)布會(huì)，這讓上菲紅距離中國(guó)全系列一站式動(dòng)力提供商的目標(biāo)更進(jìn)一步。

跑贏大盤，上菲紅副總經(jīng)理樓建平用這四個(gè)字來(lái)形容公司近年來(lái)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況，“得益于我們?cè)诳蛻舢a(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的配套有所增加，加之出口市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，所以今年的市場(chǎng)情況會(huì)比去年好。我們的宗旨首先是要滿足集團(tuán)內(nèi)客戶需求，包括菲亞特集團(tuán)和上汽集團(tuán)，第二步才是去做自由市場(chǎng)的產(chǎn)品與客戶開(kāi)發(fā)?！?/p>

聽(tīng)其介紹，2014年是上菲紅的記錄年，銷量做得最好；2015年受整個(gè)行業(yè)影響，銷量有所下降，但去年行業(yè)整體降幅為25%，上菲紅的降幅為20%，低于行業(yè)平均降幅；2016年一季度，公司處于平穩(wěn)回升狀態(tài)，基本上已完成去年一半銷量，全年銷量預(yù)測(cè)可與2014年持平，甚至比2014年更好。

從上菲紅此次參展的四款產(chǎn)品來(lái)看，均為國(guó)四、國(guó)五或歐VI標(biāo)準(zhǔn)，足以體現(xiàn)出上菲紅動(dòng)力產(chǎn)品的實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力。其中，Cursor系列無(wú)疑是上菲紅的主力產(chǎn)品，主要有9L、11L、13L三個(gè)產(chǎn)品，均采用直列六缸技術(shù)，馬力段覆蓋310HP～480HP。

但據(jù)了解，國(guó)內(nèi)很多重卡發(fā)動(dòng)機(jī)馬力都已在500 HP以上，而上菲紅目前產(chǎn)品的最大馬力為480 HP，今后是否有可能會(huì)把Cursor13馬力擴(kuò)到500HP以上？上菲紅研發(fā)技術(shù)總監(jiān)Loiacono Pietro Paolo這樣回答《汽車觀察》，“在歐洲，Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)馬力可以達(dá)到560HP，實(shí)際上我們也想把大馬力引入到中國(guó)來(lái)，但關(guān)鍵要看用戶車輛是否兼容大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以能否‘加馬其實(shí)取決于客戶的實(shí)際需求?！?/p>

2016年中國(guó)商用車正在處于從國(guó)四到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的階段，作為目前國(guó)內(nèi)唯一可批量提供國(guó)四到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，上菲紅除緊抓契機(jī)進(jìn)行國(guó)四產(chǎn)品升級(jí)外，還十分注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)平衡調(diào)整，為此推出了針對(duì)行業(yè)低碳減排、綠色科技需求的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步完善其Cursor系列產(chǎn)品。但實(shí)際上，國(guó)內(nèi)已有不少類似于Cursor11這樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，與競(jìng)品相比，Cursor11的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)有哪些？

Cursor11是繼Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)后，上菲紅的又一款力作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)專為長(zhǎng)途運(yùn)輸研發(fā)，繼承了Cursor系列動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)可靠、安全舒適、低碳環(huán)保等全部?jī)?yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用馬力為350HP～450HP，最大扭矩可達(dá)2100N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間介于1100rpm～1500rpm之間，是一款為滿足重卡市場(chǎng)需求而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的主流產(chǎn)品，現(xiàn)已在歐洲量產(chǎn)，更換機(jī)油周期長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里。

此外，Cursor11采用HTT增壓器，運(yùn)用頂置凸輪軸結(jié)合正時(shí)齒輪傳動(dòng)，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)，比同類產(chǎn)品噪音低3分貝～5分貝，在低噪音、低油耗及反應(yīng)靈敏等方面都遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品；尤其是運(yùn)用博世第二代共軌系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可低至零下30℃正常啟動(dòng)，并配有電子單元噴油器，由于完全摒棄EGR（無(wú)論內(nèi)置或外置）策略，燃燒效率得以明顯提升。

了解過(guò)Cursor11核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)后，還有一個(gè)疑問(wèn)是，目前國(guó)內(nèi)商用車重型柴油機(jī)都朝著大功率、大排量的方向發(fā)展，以推廣13L發(fā)動(dòng)機(jī)為主，上菲紅為何會(huì)選擇在這種大趨勢(shì)下發(fā)布Cursor11，畢竟其不算大排量和大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)？

樓建平對(duì)此強(qiáng)調(diào)，“Cursor11是介于Cursor9 和Cursor13中間排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，早在四年前，上菲紅就已率先在中國(guó)發(fā)布了大馬力的Cursor13，可以說(shuō)，上菲紅一直走在行業(yè)前瞻，同理，我們也預(yù)見(jiàn)到今后的市場(chǎng)需求，所以才在這個(gè)時(shí)候引入Cursor11，客戶希望我們能提供一個(gè)完整的產(chǎn)品線，Cursor11適時(shí)而生，能讓上菲紅在與同行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)擁有一個(gè)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但有了Cursor11并不代表Cursor13的銷量就會(huì)降低，因?yàn)榭蛻粲胁煌呐帕啃枨?，我們就有不同的市?chǎng)?！?/p>

此次北京車展除新品Cursor11發(fā)布外，另一個(gè)看點(diǎn)則是滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)采用菲亞特獨(dú)有的HI-eSCR系統(tǒng)，換油里程長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里，現(xiàn)已在歐洲IVECO卡車及客車上批量配裝。

可以看出，上菲紅已擁有F1系列和Cursor系列兩大品類產(chǎn)品，其中，Cursor系列已有Cursor9、Cursor11、Cursor13，但F1系列僅有F1A和F1C，且沒(méi)有完全國(guó)產(chǎn)化，究竟意欲何為？ 上菲紅總經(jīng)理Federico Bullo對(duì)《汽車觀察》說(shuō)，“F1C國(guó)內(nèi)已有其組裝線，未來(lái)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)的變化進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品調(diào)整，下一步也會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)化?！?/p>

伴隨輕型3L發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品高端化已成為趨勢(shì)。上菲紅F1C發(fā)動(dòng)機(jī)則是菲亞特動(dòng)力科技專為輕型商用車打造的明星產(chǎn)品，功率覆蓋145HP～170HP，可滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，與同類排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有質(zhì)量輕、扭矩大等特點(diǎn)，形成了一條高端切入的差異化產(chǎn)品路線。

與此同時(shí)，服務(wù)能力建設(shè)也一直是上菲紅發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。到2016年，上菲紅服務(wù)站已從原先的350家發(fā)展到445家，除培養(yǎng)上菲紅自己的服務(wù)站外，還保留了與整車廠聯(lián)合建站的模式，以擴(kuò)大服務(wù)站的覆蓋面，并為用戶提供一站式售后服務(wù)體驗(yàn)，使用戶可以僅在一個(gè)服務(wù)點(diǎn)就可以對(duì)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)。