張通順

摘 要：滑系統(tǒng)的作用是連續(xù)不斷地把干凈的機油送到柴油機需要潤滑的各個部件，減少零件的磨損，延長零件的使用壽命？如果潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障而沒有及時得到排除，必將影響才柴油機的使用壽命？大馬力柴油機冷卻系統(tǒng)的作用是保證大馬力柴油機處于既不過熱又不冷卻的狀態(tài)下正常運轉(zhuǎn)。本文總結(jié)了大馬力柴油機兩種冷卻方式的特點，針對大馬力柴油機水溫過高的原因，提出大馬力柴油機冷卻系統(tǒng)故障的排除方法。

關(guān)鍵詞：大馬力；柴油機；冷卻系統(tǒng)；故障排除

大馬力柴油機的進氣需經(jīng)過空氣濾清器、進氣總管、進氣歧管、進氣管、進氣門進入燃燒室，如果所經(jīng)過的零部件溫度過高，會使進入燃燒室內(nèi)的氣體溫度升的比較高，密度減小。實際進入燃燒室內(nèi)的氣體量減少，導(dǎo)致大馬力柴油機功率下降。同時，潤滑油在高溫下易發(fā)生氧化變質(zhì)，不能保證正常的潤滑。由此可見，大馬力柴油機沒有冷卻措施是無法正常工作的。但是，冷卻過度對大馬力柴油機的工作也是十分有害的。如果大馬力柴油機過冷，散發(fā)的熱量過多，大馬力柴油機燃燒轉(zhuǎn)化成有效功就會減少，柴油機的燃油消耗率就會增加。零部件因過度冷卻，溫度低，膨脹量不足。相互間的配合間隙過大，零部件在運動中發(fā)生相互撞擊，運轉(zhuǎn)噪聲增大，磨損也會增加。潤滑油溫度低時，粘度增加，摩擦阻力增大，使得柴油機的機械功率降低。因此，大馬力柴油機的冷卻又不能過度，而柴油機冷卻系統(tǒng)的作用是保證柴油機處于既不過熱，又不過冷的狀態(tài)下正常運轉(zhuǎn)。一般水冷式大馬力柴油機的水溫在80-90攝氏度范圍為宜。

1.大馬力柴油機冷卻方式

大馬力柴油機的冷卻方式只有兩種，即風(fēng)冷與水冷。而且，絕對多數(shù)采用水冷方式。因為水冷卻系統(tǒng)便于溫度調(diào)控，有利于提高大馬力柴油機的使用壽命與降低燃油油耗，而且水冷式還可利用冷卻水的熱量來提高駕駛室與車內(nèi)的溫度。用作暖風(fēng)裝置的熱源，但在寒冷地區(qū)，冬季必須使用防凍防銹液，以減少每天加水的麻煩。風(fēng)冷式柴油機的特點是結(jié)構(gòu)簡單，不需加注冷卻液。但風(fēng)冷式發(fā)動機無法調(diào)溫，而且軸流式風(fēng)扇的噪聲很大。在氣溫較高的地區(qū)使用，炎熱的夏天總感到散熱欠好，使駕駛員有悶熱的感覺。

2.大馬力柴油機冷卻系統(tǒng)故障分析

2.1過冷運轉(zhuǎn)故障分析

大馬力發(fā)動機在水溫低于65攝氏度下運行叫做冷運轉(zhuǎn)。大馬力發(fā)動機未曾充分運轉(zhuǎn)使水溫達到一定程度就會開始工作，或者當(dāng)節(jié)溫器開啟溫度過低時，冷卻水過早進入大循環(huán)，都會引起過冷運轉(zhuǎn)。當(dāng)氣缸壁溫度從80攝氏度降至50攝氏度時，缸套的磨損增加約五倍。而在氣缸壁溫度達到80-85攝氏度時，磨損量明顯降低。水溫過低，柴油在燃燒室溫升較慢，滯燃期長，燃燒過程惡化，運轉(zhuǎn)性能不良。

2.2水溫過高故障分析

為使發(fā)動機達到熱平衡，要用冷卻水把百分之二十五左右的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在80～90攝氏度。發(fā)動機水溫超過95攝氏度運行叫做過熱運轉(zhuǎn)。過熱運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機水溫就過高。

水溫過高是冷卻系統(tǒng)最常見的故障之一。引起水溫過高的主要原因有：路阻塞或水管內(nèi)形成氣阻。溫器咬住，大循環(huán)閥門打不開，以及安裝不適當(dāng)。冷卻水水量不足。泵風(fēng)扇傳動皮帶過松，皮帶打滑。泵葉輪與泵殼及泵蓋端面間隙過大，引起水壓不高，水量不足。冷水溫表不準，誤差大。泵漏氣，上水量很小或水泵軸雖在轉(zhuǎn)動，但水泵葉輪與水泵軸松脫。蓋與缸體的水套內(nèi)水垢過厚或散熱器內(nèi)結(jié)了厚厚的一層水垢，散熱效果差。

3.大馬力柴油機冷卻系統(tǒng)故障的排除

（1）大馬力柴油機在熄火放水時，應(yīng)停放在前后高低的地方。在再加水時，啟動機水套里的空氣便不能排出，從而使冷卻水不能加足。排除將啟動機的水管緊固螺栓擰松進行排氣，待被堵住在啟動機水套內(nèi)的空氣排完后，而擰緊螺栓將水加足。

（2）在裝有節(jié)溫器的冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的主閥門閥盤上有一個直徑為三至五毫米的小孔，加水時，大馬力柴油機水道內(nèi)的空氣即由此孔經(jīng)水箱逸出。若此孔被水垢和污物堵塞，加水時機體水套內(nèi)的空氣不便排出，造成冷卻水不能充足。排除故障，用小錘輕輕敲擊安裝節(jié)溫器的機體外殼部位。如果水箱上水室進水管發(fā)出“咕嚕、咕?！钡呐艢饴曇?，表明堵塞已脫出。當(dāng)氣體排完后可繼續(xù)將水加滿，若無效應(yīng)拆出節(jié)溫器疏通小孔的堵塞即可。

（3）水中，尤其硬水中含有碳酸鈣等物質(zhì)。在氣缸水套中，受熱后，這些物質(zhì)就粘附在水套壁上，有的柴油機缸心距很小，相鄰兩缸之間的缸壁間隙很小。若兩邊結(jié)了水垢，使水套通道變窄以致堵塞，影響水流循環(huán)。水垢的熱導(dǎo)率很小，嚴重影響氣缸套的散熱。當(dāng)水套結(jié)了一層水垢時，應(yīng)及時進行清除。通常用下列配方之一的溶劑清洗：一是苛性鈉（燒堿）煤油150克、水10升。二是含水碳酸鈉1千克、煤油500克、水10升。三是采用2.5%的鹽酸溶液。四是1升水中加入40克碳酸鈉和10克水玻璃

（4）水泵的作用是對冷卻水施加壓力，強迫冷卻水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，確保發(fā)動機的溫度正常。水泵泄水孔漏水時，說明水封已經(jīng)破損，應(yīng)及時拆卸檢查。水泵出現(xiàn)異常響聲時，可能是水泵軸及軸承磨損松曠，竄動或缺油，使葉輪端面與水泵殼內(nèi)擦碰，引起帶輪與風(fēng)扇葉輪晃動而發(fā)出的異常響聲。檢查時，卸下帶用手推動風(fēng)扇葉片，感覺有過大的軸向和徑向間隙。應(yīng)拆下進行更換水泵軸承，或檢修水泵軸，泵軸前端安裝風(fēng)扇帶輪的半圓鍵與鍵槽發(fā)生擠壓變形。使鍵槽配合間隙增大，造成水泵軸與帶輪空曠。嚴重時，使風(fēng)扇葉片碰擦散熱器導(dǎo)致機件損壞。此時，應(yīng)更換半圓鍵修理鍵槽，恢復(fù)配合關(guān)系后正常安裝葉輪與水泵軸連接處，配合松動或松脫會引起水泵軸不能帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，水泵停止工作，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。此時應(yīng)拆下更換新件或修理損壞的螺紋。安裝時加以緊固和鎖定，

（5）如果散熱器被嚴重堵塞，必須拆去上、下水室。用汽油焊槍或乙炔焊槍火焰，對散熱芯底板與上、下水室之間的焊縫逐段加熱，使焊錫熔化后從焊縫中流出，即可拆卸。若管口有沙粒、水垢等污物，可用小鐵鉤清除疏通。

（6）水溫表指示為75攝氏度左右時，打開水箱加水口蓋。用手指從水箱的加水口蓋處碰撞冷卻水，感到熱水燙手，說明節(jié)溫器工作正常。如果感到水箱加水口處水溫較低，且觀察到加水口處無水流出或流水甚微，說明節(jié)溫器主閥門可能卡死而打不開。使冷卻水不能進行大循環(huán)，排除故障將節(jié)溫器取下，如果柴油機溫度可以達到正常值，則為節(jié)溫器失敗。有卡死或關(guān)閉不嚴的節(jié)溫器應(yīng)拆卸清洗或修復(fù)。

4.結(jié)論與認識

堅持每次起動作業(yè)前正確利用油尺認真檢查油底，柴油機平整停放時正常的油量介于油尺端部的上、下刻線之間；適時變換溫度轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置；按使用環(huán)境和工作強度定期清洗機油濾清器，更換濾芯；定期更換機油并清洗潤滑油道。換油型號及周期要因季節(jié)和機型而異，按該車的保養(yǎng)手冊和使用說明書規(guī)定。放油時油溫需要較高些，但以不燙為度。清洗油按說明書要求使用柴油、煤油或混合油清洗劑等。清洗后務(wù)必排凈清洗油（清洗劑），并加足標準型號的新機油。

綜上所述，冷卻系統(tǒng)對于大馬力柴油機來說至關(guān)重要，它關(guān)系到大馬力柴油機的良好運轉(zhuǎn)和長期的使用壽命，維護好冷卻系統(tǒng)，能夠及時地排除冷卻系統(tǒng)的故障，才能使大馬力柴油機更好地工作。

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