張靜

新K3能否助東風悅達起亞鞏固其A級轎車陣營優(yōu)勢一臂之力？

繼KX5之后，新K3成為東風悅達起亞2016年上市的第二款新車，上市時間選擇在北京車展首日，共發(fā)布1.4T及1.6L兩個排量9款車型，售價區(qū)間9.68萬元～15.08萬元，擁有六款外觀顏色。不管是與起亞（中國）聯(lián)合參展的強大陣容（K4、新K5、K5混合動力、K9、KX5 X-CAR概念車、KX5、KX3、索蘭托、佳樂、嘉華、混動SUV Niro、Soul EV電動車），還是T-GDI發(fā)動機、Turbo zone、自動駕駛技術(shù)Kia Cockpit/Drive Wise、自動駕駛VR模擬系統(tǒng)等一系列前瞻科技的集中展示，抑或是兩次榮登央視春晚舞臺的YIF所演繹的趣味魔術(shù)，都沒能蓋過新K3這款“小清新”A級車的上市風頭。

更具性價比優(yōu)勢

說起K3，相信定能讓不少消費者記憶猶新，2012年時K3正式登陸中國市場，現(xiàn)如今已在華累積銷量突破50萬輛，作為東風悅達起亞銷量貢獻很大的一款產(chǎn)品，K3曾是中國車市上一款當之無愧的明星車型，也因此積攢了韓系車不少口碑。

而新K3則繼承了K3的優(yōu)良DNA，并在外觀設計、動力性能、科技配置、安全性上進行了多處升級：車身長4600mm、寬1780mm、高1445mm、軸距2700mm；搭載1.4T+7速雙離合變速器、1.6L+第二代6速變速器兩套動力總成；還搭載了以往只出現(xiàn)在高端車型中的一些智能功能和主被動安全功能。

數(shù)據(jù)顯示，在去年東風悅達起亞61.6萬輛全年銷量中，轎車銷量為45.8萬輛，占到74.4%的市場份額。可見，從A級到A0級轎車市場，一直都是東風悅達起亞的優(yōu)勢區(qū)間。然而，國內(nèi)A級轎車市場競爭十分激烈，隨著該細分市場的競爭加劇，加之整個中國車市陷入微增長，東風悅達起亞在A級車市場的壓力肯定會日漸增大。在此情況下，新K3對于東風悅達起亞來說，則是重中之重，希望通過其上市繼續(xù)鞏固A級轎車陣營優(yōu)勢。

新K3是為中國25歲至35歲人群打造的一款家庭轎車，上市后會與一汽豐田卡羅拉等同級別車型展開競爭。從價格來看，卡羅拉官方指導價格為10.78萬元～15.98萬元，相比之下，新K3入門級車型的價格要比卡羅拉便宜1.1萬元，價格更具優(yōu)勢。加之其在輔助駕駛系統(tǒng)、無人駕駛方面的新突破，估計會讓不少消費者重新考慮購買K3系列產(chǎn)品。

重回增速軌道

實際上，從去年4月份開始，國內(nèi)各車企間的價格戰(zhàn)就沒有停止過。2015年上海大眾打響了合資品牌“官降”第一槍，2016年長城汽車則打響了自主品牌“官降”第一槍，“由于成本原因，靠打價格戰(zhàn)經(jīng)營對車企來說是非常吃力的，所以東風悅達起亞的努力方向還是以提升產(chǎn)品質(zhì)量為主，希望通過給消費者提供更好的品質(zhì)和服務來促成消費升級，我們不希望消費者永遠去買最便宜的汽車，而是去買最適合他們的汽車?！睎|風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱如是說。

基于對市場環(huán)境和企業(yè)發(fā)展的剖析與預判后，東風悅達起亞于2016年正式提出“革新經(jīng)營，驅(qū)動未來”的經(jīng)營方針，繼續(xù)推進企業(yè)戰(zhàn)略落地和百萬產(chǎn)銷體系構(gòu)筑，并將全年銷量目標設定為68萬輛，而這一目標需要在其2015年銷量基礎上提升10.4%才可以實現(xiàn)，微增長車市下如何保證10.4%的銷量增幅？

首先，在不斷完善產(chǎn)品序列的同時，可通過新車的密集投放來搶占相應的市場份額。據(jù)悉，除KX5和新K3外，東風悅達起亞還將在2016年陸續(xù)推出K5混合動力、2016款K4、華騏純電動車三款產(chǎn)品。另據(jù)透露，2017年東風悅達起亞還會推出一款專為中國市場打造的全新7座中型SUV，與索蘭托L同級別；2019年推出K3純電動版；2020年則計劃推出一款小型純電動SUV。

其次，可通過進一步強化品牌營銷力、樹立體系化品牌戰(zhàn)略、優(yōu)化銷售管理體系、強化經(jīng)銷商隊伍建設等措施，全面提升東風悅達起亞競爭力。

尤其在今年的品牌營銷上，東風悅達起亞會繼續(xù)開拓對體育和文化營銷的實踐，如圍繞里約熱內(nèi)盧奧運會、歐洲杯、CTCC房車錦標賽等重要體育項目開展系列活動；借助母公司與好萊塢電影《X戰(zhàn)警：天啟》的合作開展一系列吸引眼球的線上線下活動；繼植入三部電視劇《心術(shù)》、《寶貝》、《馬向陽下鄉(xiāng)記》后，又一部全新植入的電視劇《女不強大天不容》也將于5月份開播在即；此外，東風悅達起亞還對數(shù)字營銷平臺投注了大量精力，繼續(xù)借助天貓官方旗艦店打造全新的營銷服務平臺。

一旦市場規(guī)模上來后，產(chǎn)能并不會成為公司發(fā)展中所要擔心的問題。截至目前，東風悅達起亞已擁有三家工廠，均位于江蘇鹽城。其中。第一工廠的產(chǎn)能為14萬輛，第二工廠的產(chǎn)能為30萬輛，兩個工廠的產(chǎn)能加起來最高可提高至52萬輛；第三工廠已于2014年正式投產(chǎn)，設計總產(chǎn)能為30萬輛。屆時，東風悅達起亞此前產(chǎn)能不足的問題將迎刃而解，可有充足的產(chǎn)能作市場后盾。

過去一年，現(xiàn)代起亞汽車集團并未完成全球銷量目標（規(guī)劃820萬輛，實際銷售801萬輛），所以其對2016年的市場預期相對保守，已將目標下調(diào)至813萬輛。其中，現(xiàn)代汽車全球銷量目標是501萬輛，起亞汽車全球銷量目標為312萬輛。

而作為現(xiàn)代起亞汽車集團全球最大的銷售市場，中國已成為影響其全球銷量目標實現(xiàn)與否的關鍵因素。2015年，現(xiàn)代起亞汽車集團共在中國銷量167.89萬輛，同比下跌4.9%，這也意味著韓系車在經(jīng)歷了長達八年之久的高速增長后，首次出現(xiàn)下跌。而東風悅達起亞對于現(xiàn)代起亞汽車集團的重要性則無需贅言，隨著今年其新品布局的重新調(diào)整，相信韓系車若要回到增長軌道上只是時間問題。