陳秀娟

直到試駕完成上交車鑰匙的那一刻，記者都無法相信這是吉利汽車推出的SUV產品，雖然新帝豪已經足夠均衡、足夠有誠意。

此次博越試駕地點在浙江西北湖州市轄縣之一的安吉縣，這里素有氣凈、水凈、土凈“三凈之地”之稱，也是白茶的原產地。青山綠水寧靜中透著一股典雅，正好與博越中蘊含的中國文化元素相呼應，也能靜靜感受博越的魅力所在。

中華文化傳承者

博越整體造型由國際著名汽車設計大師彼得˙霍布里帶領的國際化設計團隊操刀設計，整體造型融合了中國文化元素與國際時尚潮流，外觀動感精致，內飾典雅輕奢。在記者看到博越的第一眼，感覺整車挑不出什么讓人不滿意的設計，如果非要說設計的缺點，尾部設計語言運用的過多或許是唯一的設計缺點，當然外觀屬于仁者見仁智者見智的事情。

除了歐洲風范的設計元素，博越的車身細節(jié)設計又無處不體現(xiàn)出各種中國元素，體現(xiàn)了對中華文化的傳承?！扒澳樤O計沿用吉利家族式‘水滴漣漪進氣格柵，前霧燈鍍鉻飾條結合了中國如意造型，而置身車內則能感覺到細節(jié)的精致，寓意著‘連綿不斷、吉利永長的回紋被大量應用到博越的座艙內。主儀表臺造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優(yōu)美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面板與拱橋曲線相得益彰，給人以柔弱流水的細膩質感?！北说谩せ舨祭飳Α镀囉^察》記者表示。

在試駕博越之前，網絡上其實就已經有大量的博越試駕體驗的文章了，記者盡量保持冷靜不看，因為怕影響接下來自己的判斷。當接過博越的鑰匙點火的那一刻，記者毫不夸張地說此車發(fā)動機太安靜了，真的非常安靜，完全超越同級別任何SUV，不信的可以去親自體驗。

據了解， 博越搭載1.8TD渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機，此次記者試駕的1.8TD版本是一臺順應時代的發(fā)動機，該渦輪增壓發(fā)動機有當下歐洲發(fā)動機常用的缸內直噴技術，將汽油精準噴射到燃燒室內，最大限度改善燃燒，一方面做到了更大動力，另一方面對燃油經濟性和環(huán)保都有幫助。此款發(fā)動機最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，搭配DSI 6速手自一體變速箱，動力系統(tǒng)匹配的非常平順，即使低速也沒有任何頓挫感。

好開、輕松、安靜

“好看”“好開”“好智能”是吉利對博越的定位，此次的試駕更是讓記者對這款車的定位深有感觸。

從坐上車的一瞬間開始，博越給記者的感覺就超越其價位。多功能方向盤采用Nappa真皮，觸感細膩，頗具質感，ISOFIX接口等都一一提供，比合資車都來得心細；更大的震撼來自于智能科技，博越是同級中最早使用全液晶屏儀表臺的車型，而在中控臺中央，“你好博越”智能語音交互引領消費者從觸控時代進入人機對話時代，改變了駕駛者的點按式操作，實現(xiàn)了對電話、多媒體、導航等功能的語音控制操作，使駕駛者行車更安全。

另外，博越車機支持iOS、安卓雙系統(tǒng)雙向手機互聯(lián)，安卓系統(tǒng)可實現(xiàn)手機的屏幕映射和雙向操作功能，通過車載主機屏幕實現(xiàn)手機操作，方便實用。連接蘋果手機后，Carplay是最大的亮點，借助蘋果SIRI功能，可實現(xiàn)語音撥號、語音短信、語音導航等蘋果手機的主要功能。車載智能3D導航，語音控制、一鍵導航，讓繁瑣的地址輸入變得輕松即得，3D影像為駕駛者帶來更直觀、更便捷的人性化體驗。

據記者了解，這一智能系統(tǒng)的開發(fā)是基于中國人思維模式的，不論是通過車載識別還是通過車聯(lián)網，其基本工作都可以通過語音喚醒和語音操作。在試車當天，我們不厭其煩地用帶有各地口音的普通話“騷擾”它，都能獲得準確的識別。博越在盡心取悅每一位用戶，這些配置實實在在地提高了用戶的使用感受。比如AQS空氣質量管理系統(tǒng)可自動監(jiān)控車外空氣質量，當外界空氣嚴重污染時，AQS會自動將空調切換為內循環(huán)，主動幫助車內人員阻隔外界污染空氣進入座艙，與此同時，車內空氣凈化管理系統(tǒng)實時監(jiān)測車內空氣質量，通過4層凈化技術，快速過濾PM2.5粉塵顆粒，吸附車內異味、煙霧等各種有害成份，提升空氣質量。

對于吉利的安全系統(tǒng)，同車的另一男記者壯起膽子測試了這套系統(tǒng)，在復雜的城市道路下，如果持續(xù)不剎車，它能在前車剎車的瞬間緊隨其后進行緊急制動，而我們進行自動跟車巡航的時候也發(fā)現(xiàn)，如果突然遭遇插隊，這套系統(tǒng)的反應很迅速。事后，吉利的工作人員告訴我們，它的硬件甚至比國際豪華汽車品牌還要更先進一代， 此次博世提供給吉利博越的雷達傳感器（用于自適應巡航系統(tǒng)）是全新一代的產品，其頻率為77GHz（傳統(tǒng)產品為24GHz）。相比之前的產品，其目標識別率提升了3倍，測速和測距精確率提升了三至五倍。探測距離為160米，探測角度為±45°，可更早探測到前方的并線車輛。據介紹，從博越開始，吉利提出了“安全識別圈”這個概念，這是中國品牌第一次提出由遠及近的安全屏障系統(tǒng)，對主動被動安全進行了質的提升。

經過一天的試駕，記者感受最深的就是好開、安靜、輕松。在市區(qū)駕駛博越，可以感覺到其舒適的一面。據記者了解，針對中國道路的特點，博越設計的避震器的行程較長，也設計得偏軟，但卻不會出現(xiàn)一般軟懸掛“托不住”的窘態(tài)，這都是避震器里暗藏的調節(jié)閥門所賜，在低沖擊時顯得很軟很舒適，而高沖擊的時候又能有足夠的承托力。不論是鋪裝路面還是非鋪裝路面下的駕駛，博越的舒適性都顯示出了工程師人性化的調教特點。

盡管試駕只有一天的時間，博越還是在有限的時間里抓住了記者的心，給記者留下了非常好的印象。博越是一款讓你看一眼就會深深愛上的車，在試駕過程中我們被很多路人的拍照、詢問，就在返程時機場中也看到眾多候機乘客圍繞在博越展車旁觀看，這都是對博越實力的真實寫照。

廠家介紹了很多這車有多么強的技術支撐、多少項技術指標的提升，都不及在實際駕駛過程中良好的油門、變速箱和一系列行駛品質帶來的直觀感受。

對于博越的誠意，浙江吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰對記者表示：“產品能否成功，關鍵是看態(tài)度。我們想用真誠的心去造車，再用真誠的價格打動消費者。雖然有挑戰(zhàn)，但是我們有信心，因為這個信心是產品帶給我們的。”

帶著滿滿誠意而來的吉利博越，可以說是中國自主品牌的又一力作。對于這樣一款誠意車型，它將在SUV市場開拓出怎樣的一番新天地？讓我們拭目以待！