摘要：當(dāng)前我國物流業(yè)中的互聯(lián)網(wǎng)購物發(fā)展迅速，在這過程中出現(xiàn)了一系列買賣雙方和物流運(yùn)輸者之間的糾紛，但由于我國物流制度法律法規(guī)的缺失，許多糾紛無法依法處理。如何構(gòu)建一個(gè)較為完善的物流法制體系，規(guī)范我國物流業(yè)的無序發(fā)展和對商戶及消費(fèi)者的侵權(quán)，是當(dāng)前我國法制建設(shè)中的一個(gè)需要迫切解決的問題。本文分析了武漢地區(qū)為例的互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛的現(xiàn)狀，提出了自己的見解。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛；立法；監(jiān)督

中圖分類號(hào)：D922 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-864X（2016）03-0052-02

一、互聯(lián)網(wǎng)購物及其相關(guān)法律問題

（一）什么是互聯(lián)網(wǎng)購物。

互聯(lián)網(wǎng)購物行為，是電子商務(wù)行為的一種，通過互聯(lián)網(wǎng)購物行為，消費(fèi)者可以簡單快捷的完成購物過程，但是物流糾紛作為一種無法回避的大概率事件，對互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者的心理產(chǎn)生了影響。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者遇見物流糾紛問題時(shí)，不同的物流糾紛問題會(huì)對消費(fèi)者的心理產(chǎn)生不同的影響。這些物流糾紛問題大體可以分為三大類，即物流費(fèi)用過高、配送時(shí)間過長、以及丟件、壞件的情況。網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者對這三種物流糾紛情況的心理忍耐程度依次呈現(xiàn)降低的趨勢。

網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者對于物流費(fèi)用過高一般呈現(xiàn)較高的包容心理，理由如下：1，物流費(fèi)用在網(wǎng)絡(luò)購物總體費(fèi)用中所占比例并不高。2，物流費(fèi)用與物流服務(wù)質(zhì)量一般是成正比的。3，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者心理認(rèn)為收費(fèi)高的物流公司更加正規(guī)。

配送時(shí)間過長一直是困擾困擾網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的主要問題，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者對于物流拖延的忍耐程度與拖延時(shí)間呈現(xiàn)反比關(guān)系。一般來說，物流拖延的時(shí)間越長，消費(fèi)者心理的忍耐程度就越差，物流糾紛就越激烈。造成物流拖延的一般原因總的來說分為兩個(gè)方面，即主觀原因和客觀原因。主觀原因一般分為以下幾類：1，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者與電商達(dá)成一致采用運(yùn)費(fèi)較低而時(shí)間較長的快遞。2，電商存在空倉賣貨的欺詐情況。3，電商延遲發(fā)貨?？陀^原因一般分為以下幾類：1，惡劣的天氣原因交通不便從而導(dǎo)致物流拖延情況的發(fā)生。2，政策原因?qū)е挛锪魍涎?，例如兩?huì)召開對互聯(lián)網(wǎng)購物物流實(shí)行暫時(shí)禁止政策。3，物流公司與消費(fèi)者溝通環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導(dǎo)致物流延遲。整體來說，主觀原因一般發(fā)生在購買過程中，客觀原因一般發(fā)生在購買過程完成之后。主觀原因和客觀原因隨機(jī)發(fā)生，也存在同時(shí)出現(xiàn)的情形，二者決定著物流糾紛出現(xiàn)的種類、嚴(yán)重程度及持續(xù)時(shí)間。

丟件、壞件在物流糾紛中發(fā)生的概率并不高，但一般是最嚴(yán)重的物流糾紛。根據(jù)淘寶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在網(wǎng)絡(luò)購物的整體環(huán)節(jié)中，消費(fèi)者對于延時(shí)、態(tài)度、價(jià)格偏貴方面的意見占比為百分之二十七點(diǎn)三，而對于丟件壞件方面意見占比為百分之七十二點(diǎn)七。當(dāng)發(fā)生丟件、壞件時(shí)，消費(fèi)者找賣家維護(hù)權(quán)益時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)賣家與快遞公司之間相互推諉責(zé)任的情形，使得消費(fèi)者的維權(quán)之路耗時(shí)耗力，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

通過對湖北武漢地區(qū)物流企業(yè)的分別調(diào)查及對武漢洪山區(qū)的青年網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的問卷調(diào)查，筆者找到了導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛的兩個(gè)主要因素，即賣家空倉賣貨情況和惡劣天氣導(dǎo)致交通不便從而導(dǎo)致物流延遲。其中“空倉賣貨”是網(wǎng)絡(luò)電商為了縮小庫存成本，提高單個(gè)電商綜合效益而進(jìn)行的一種營銷策略，屬于主觀原因的一宗；而“天氣惡劣導(dǎo)致交通不便從而引發(fā)物流延遲”則在不可抗力的范疇內(nèi)，屬于客觀原因。

可以看出，網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)生的物流糾紛，與大多數(shù)法律糾紛一樣，產(chǎn)生原因包括主觀方面和客觀方面。它即受到網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者和電商雙方之間的協(xié)議及誠信程度的影響，又受到突發(fā)情況、不可抗力等一系列客觀原因的制約。

（二）網(wǎng)絡(luò)購物物流的法律特征。

互聯(lián)網(wǎng)購物物流，官方定義為第三方物流，①即由買賣雙方之外的物流公司來提供物流服務(wù)的行業(yè)模式。以法律的概念來理解，可以將第三方物流解讀為以合同約束的物流，就是買賣雙方以合同為依據(jù)進(jìn)行的由第三方完成的物流活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)購物物流活動(dòng)的起源，決定了互聯(lián)網(wǎng)購物物流以買賣雙方的需求為導(dǎo)向的本質(zhì)特征。這就要求互聯(lián)網(wǎng)購物物流不斷地與時(shí)俱進(jìn)，不變的改進(jìn)自己以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和市場的要求。

由于這種物流方式誕生于特殊的環(huán)境下，使得其帶有其他法律主體不帶有的法律方面綜合性的特征。從合同雙方的權(quán)利義務(wù)來講，互聯(lián)網(wǎng)購物物流合同首先是一種雙務(wù)有償合同。②雙務(wù)有償合同，即合同雙方支付對等義務(wù)的合意，享受我國合同法賦予的權(quán)益。在電商與物流公司之間的物流合同，屬于典型的雙務(wù)有償合同。物流公司負(fù)責(zé)取貨、驗(yàn)貨、儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。同時(shí)，由于互聯(lián)網(wǎng)購物物流合同產(chǎn)生的背景，互聯(lián)網(wǎng)購物物流合同往往是一種要式合同。要式合同，即依照法律的規(guī)定不但要包含合同雙方的合意，同時(shí)要符合特定書面形式的合同?；ヂ?lián)網(wǎng)購物物流合同，同時(shí)包含了多個(gè)法律部門的要素，也涉及到管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等其他學(xué)科的知識(shí)。所以，為了更好地保護(hù)互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者的合法權(quán)益，互聯(lián)網(wǎng)購物物流合同一般為要式合同。

（三）互聯(lián)網(wǎng)購物物流活動(dòng)中的法律關(guān)系。

法律關(guān)系是一種特殊的社會(huì)關(guān)系，即受法律規(guī)范調(diào)整的社會(huì)行為中的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。法律關(guān)系的三要素為主體、客體、內(nèi)容。所以筆者將從主體、客體、內(nèi)容三個(gè)角度展開討論 。

互聯(lián)網(wǎng)購物物流中的主體，主要包含網(wǎng)絡(luò)電商和第三方物流公司。網(wǎng)絡(luò)電商和第三方物流公司為了完成消費(fèi)者所購買的物品的快遞工作，簽署物流合同，由第三方物流公司完成取貨、驗(yàn)貨、儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。

在民事法律關(guān)系中，客體一般指權(quán)利和義務(wù)所指向的對象。在互聯(lián)網(wǎng)購物物流活動(dòng)中，客體一般指第三方物流公司由取貨、驗(yàn)貨、儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)所構(gòu)成的物流服務(wù)行為。

互聯(lián)網(wǎng)購物物流活動(dòng)的內(nèi)容，是指由網(wǎng)絡(luò)電商和物流企業(yè)雙方各自享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)。在我國，這一塊的立法尚處于空白的狀態(tài)。根據(jù)民法的意思自治原則，可以理解為互聯(lián)網(wǎng)購物物流合同中，雙方當(dāng)事人在不違反現(xiàn)行法律法規(guī)的前提下，享有充分的意思自治。然而面對層出不窮，各種各樣的物流糾紛，立法方面的空白以及合同雙方法律素質(zhì)的底下，往往導(dǎo)致了各種物流糾紛不能得到妥善的解決。

二、我國網(wǎng)絡(luò)購物物流糾紛的現(xiàn)狀分析

互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛的現(xiàn)狀分析?；ヂ?lián)網(wǎng)購物物流隨著網(wǎng)絡(luò)購物不斷發(fā)展，呈現(xiàn)出種類越來越多，數(shù)目越來越龐大的現(xiàn)象?；ヂ?lián)網(wǎng)購物物流糾紛大體可以劃分為三類：第一類是物流費(fèi)用過高，第二類是配送時(shí)間過長，第三類是丟件、壞件情況導(dǎo)致的物流糾紛。通過對網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，可以看出當(dāng)前絕大多數(shù)消費(fèi)者都遇到過物流糾紛問題，物流糾紛問題出現(xiàn)頻率較高。而且，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者在遇見物流糾紛時(shí)，往往具有較高的維權(quán)意識(shí)，能積極地維護(hù)自己的合法權(quán)益。根據(jù)樣本數(shù)據(jù)，可以看出網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者對于物流費(fèi)用過高一般呈現(xiàn)較高的包容心理，理由如下：1.物流費(fèi)用在網(wǎng)絡(luò)購物總體費(fèi)用中所占比例并不高。2.物流費(fèi)用與物流服務(wù)質(zhì)量一般是成正比的。3.網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者心理認(rèn)為收費(fèi)高的物流公司更加正規(guī)。根據(jù)筆者的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，可以看出互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛主要分類三大類，即物流費(fèi)用糾紛、物流時(shí)間延遲和丟件、壞件。

由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以得出，配送時(shí)間過長是出現(xiàn)頻率最高，最主要的物流糾紛。一般來說，物流拖延的時(shí)間越長，消費(fèi)者心理的忍耐程度就越差，物流糾紛就越激烈。造成物流拖延的一般原因總的來說分為兩個(gè)方面，即主觀原因和客觀原因。主觀原因一般分為以下幾類：1.網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者與電商達(dá)成一致采用運(yùn)費(fèi)較低而時(shí)間較長的快遞。2.電商存在空倉賣貨的欺詐情況。3.電商延遲發(fā)貨?？陀^原因一般分為以下幾類：1.惡劣的天氣原因交通不便從而導(dǎo)致物流拖延情況的發(fā)生。2.政策原因?qū)е挛锪魍涎樱鐑蓵?huì)召開對互聯(lián)網(wǎng)購物物流實(shí)行暫時(shí)禁止政策。3.物流公司與消費(fèi)者溝通環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導(dǎo)致物流延遲。整體來說，主觀原因一般發(fā)生在購買過程中，客觀原因一般發(fā)生在購買過程完成之后。主觀原因和客觀原因隨機(jī)發(fā)生，也存在同時(shí)出現(xiàn)的情形，二者決定著物流糾紛出現(xiàn)的種類、嚴(yán)重程度及持續(xù)時(shí)間。

由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，在以上四個(gè)第三方物流公司中，丟件、壞件發(fā)生的概率并不高，但是由針對網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者的調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者對于丟件、壞件的意見是最嚴(yán)重的。③根據(jù)淘寶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在網(wǎng)絡(luò)購物的整體環(huán)節(jié)中，消費(fèi)者對于延時(shí)、態(tài)度、價(jià)格偏貴方面的意見占比為百分之二十七點(diǎn)三，而對于丟件壞件方面意見占比為百分之七十二點(diǎn)七。當(dāng)發(fā)生丟件、壞件時(shí)，消費(fèi)者找賣家維護(hù)權(quán)益時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)賣家與快遞公司之間相互推諉責(zé)任的情形，使得消費(fèi)者的維權(quán)之路耗時(shí)耗力，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的合法權(quán)益。

三、對互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛提出的對策建議

（一）對互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛提出的對策

對于互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛問題，主要應(yīng)該從法律層面予以規(guī)范，筆者提出以下幾點(diǎn)建議。

1.針對當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛以物流時(shí)間過長為主的情形，可以考慮建立物流延時(shí)補(bǔ)償機(jī)制。對于物流延時(shí)的情形，根據(jù)延時(shí)時(shí)間的長短對應(yīng)不同梯度的補(bǔ)償金，由物流企業(yè)對因延時(shí)而涉及的消費(fèi)者進(jìn)行適度補(bǔ)償。這樣的制度，一方面提高了第三方物流行業(yè)的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)，保證了物流公司的企業(yè)實(shí)力，提高了第三方物流企業(yè)自身的效率；另一方面，也對消費(fèi)者進(jìn)行了適度補(bǔ)償。

2.明確互聯(lián)網(wǎng)購物物流的訴訟管轄問題?；ヂ?lián)網(wǎng)購物物流的訴訟管轄問題，與民訴其他訴訟管轄問題基本一致。當(dāng)前比較模糊的一塊是如何確定網(wǎng)絡(luò)購物的情況下，互聯(lián)網(wǎng)購物物流公司的侵權(quán)發(fā)生地，責(zé)任人所在地等問題。由于涉及到網(wǎng)絡(luò)這一新興因素，互聯(lián)網(wǎng)購物物流活動(dòng)的侵權(quán)行為地點(diǎn)、當(dāng)事人所在地點(diǎn)都突破了地域限制的因素。這就決定了互聯(lián)網(wǎng)購物物流糾紛發(fā)生時(shí)，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者往往是在網(wǎng)絡(luò)維護(hù)自己的合法權(quán)益，而伴之而來的就是網(wǎng)絡(luò)電商和第三方物流企業(yè)相互推諉責(zé)任。在技術(shù)層面講，由于IP地址和服務(wù)器地址的代理技術(shù)的出現(xiàn)，也使得網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者難以從確定電商營業(yè)地的存在。而第三方物流企業(yè)往往是營業(yè)地與主要辦事機(jī)構(gòu)分離的，對于網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者來說，確定第三方物流公司的侵權(quán)行為所在地存在高成本、高難度的困難。綜合以上情況，我國可以在立法層面對于網(wǎng)絡(luò)購物物流糾紛進(jìn)行單獨(dú)的規(guī)范，以法律規(guī)范或者法律規(guī)章的形式，確定互聯(lián)網(wǎng)購物物流合同糾紛的訴訟管轄地。這樣就可以大幅降低互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者維權(quán)的難度，降低了互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者維權(quán)的成本，提高了互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者維權(quán)的積極性，在訴訟層面上對互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者提供了護(hù)盾。

3.對互聯(lián)網(wǎng)購物物流活動(dòng)中產(chǎn)生的電子數(shù)據(jù)作為證據(jù)的效力進(jìn)行認(rèn)證。傳統(tǒng)的證據(jù)理論認(rèn)為證據(jù)必須具有合法、客觀、關(guān)聯(lián)三個(gè)特性。但是在互聯(lián)網(wǎng)購物物流活動(dòng)中出現(xiàn)的證據(jù)，具有易于修改、偽造等特點(diǎn)，其作為證據(jù)的效率存在疑問。在這樣的背景下，互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者很難通過互聯(lián)網(wǎng)購物活動(dòng)中的電子數(shù)據(jù)作為證據(jù)來維護(hù)自己的合法權(quán)益。針對這種情況，我們應(yīng)當(dāng)看到淘到、京東等企業(yè)作為電商平臺(tái)機(jī)構(gòu)所需要承擔(dān)的責(zé)任。在電商與消費(fèi)者之間進(jìn)行交易的過程中，淘寶、京東等充當(dāng)了第三人的角色。所以可以增強(qiáng)對以淘寶、京東為首的電商平臺(tái)的監(jiān)管力度，設(shè)立法律法規(guī)規(guī)定淘寶、京東等電商交易平臺(tái)對于本平臺(tái)上發(fā)生的交易提供證明和記錄，作為證據(jù)來支持互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者的訴訟維權(quán)過程。

（二）對第三方物流企業(yè)提出的建議

1.明確自己的責(zé)任期間。通常而言，互聯(lián)網(wǎng)購物物流公司的責(zé)任期間從提貨時(shí)起，到收貨時(shí)止。然而現(xiàn)實(shí)生活中，由于網(wǎng)絡(luò)購物本身的特性，決定了第三方物流公司還通知提供了倉儲(chǔ)等服務(wù)。電商在消費(fèi)者付款后，給第三方物流公司以指示，然后第三方物流公司按照電商的指示進(jìn)行包裝、派發(fā)等工作。這就無形增加了第三方物流企業(yè)的責(zé)任期間。針對這種狀況，第三方物流公司可以和電商商定，按照具體的收發(fā)貨時(shí)間來確定自己的責(zé)任期間。

2.對自己的責(zé)任進(jìn)行限制。由于貨物價(jià)值與運(yùn)輸費(fèi)用的不對等性，第三方物流公司明確自己的責(zé)任限度很有必要。明確自己的責(zé)任限度，一方面可以防止過度的賠償給企業(yè)帶來的巨大壓力，另一方面，有利于與電商之間明確各自的責(zé)任額度。

3.可以參照其他行業(yè)建立保險(xiǎn)制度。由于互聯(lián)網(wǎng)購物物流費(fèi)用與貨物本身價(jià)值的不對等性，在發(fā)生丟件、壞件時(shí)往往要進(jìn)行額外的經(jīng)濟(jì)支出，給第三方物流企業(yè)的利益帶來巨大損失。為了應(yīng)對這種情況，可以由行業(yè)內(nèi)眾多第三方物流企業(yè)聯(lián)合建立保險(xiǎn)賠付基金，根據(jù)各個(gè)企業(yè)參與的額度確定不同的賠付總額度，根絕消費(fèi)者損失貨物的價(jià)值來確定不同的險(xiǎn)別。進(jìn)而提高第三方物流公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，同時(shí)保障了互聯(lián)網(wǎng)購物消費(fèi)者的利益。

注釋：

①維基百科（2016）

②江平《民法學(xué)》，中國政法大學(xué)出版社，2007年版。

③參見淘寶網(wǎng)（2016-1-21）2016統(tǒng)計(jì)年檢

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：馬生財(cái)（1987-），回族，青海門源人，中南民族大學(xué)憲法與行政法專業(yè)碩士研究生，青海省門源縣公安局民警，研究方向：人權(quán)保障與警察法學(xué)。

夏吾李加，青海省澤庫縣人民檢察院書記員。