摘 要：物流網(wǎng)絡系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展不僅可以改善投資環(huán)境、優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，還可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式。本文結(jié)合金華地區(qū)實際情況，全面分析金華市物流網(wǎng)絡發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展優(yōu)勢以及存在的問題，并對推進金華市物流網(wǎng)絡發(fā)展提出建議對策。

關鍵詞：物流網(wǎng)絡；區(qū)域經(jīng)濟；發(fā)展；建議對策

隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展，區(qū)域間的經(jīng)濟貿(mào)易與往來加速了區(qū)域內(nèi)部的物流、資金流、信息流的流動，進而促進了區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的形成。探究區(qū)域物流網(wǎng)絡發(fā)展的演變、論證區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響將有利于區(qū)域物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的完善和優(yōu)化，對構(gòu)建高效的物流系統(tǒng)，降低交易成本、實現(xiàn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展都將起著非常積極有效的作用。金華-義烏是浙江省四大物流樞紐之一。金華市加快發(fā)展物流業(yè)，打造長三角重要的區(qū)域性物流樞紐城市，對增強城市集聚輻射功能和綜合競爭力具有重要意義。

一、金華市物流網(wǎng)絡發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，受益于商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展，金華市物流需求不斷擴大、物流產(chǎn)業(yè)逐步成長，物流總量初具規(guī)模，形成了物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)良性互動的局面。據(jù)初步測算，2011年金華市物流業(yè)增加值232.55億元，比2010年增長10.5%。占GDP的比重為9.5%，占比與浙江省水平基本持平，低于舟山、寧波、紹興等地市，好于溫州、麗水、衢州等地市，居浙江省中等水平，金華市物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個特點：

（1）基礎設施逐步完善。在各級政府的高度重視下，物流基礎設施建設成效顯著，金華市四通八達的交通運輸網(wǎng)絡已基本形成。從公路基礎設施看，截至2011年底，金華市境內(nèi)等級公路總里程11599公里。等級公路密度106公里/百平方公里。滬昆、金溫、金千三條鐵路在金華市區(qū)交會，正線里程達225.7公里，鐵路通車里程居浙江省前茅，已初步形成一個區(qū)域性鐵路樞紐。從水路設施看，航道總里程198.6公里，通航里程97.1公里，其中蘭溪港成為浙江省六大重點內(nèi)河港口之一。從航空基礎設施看，擁有一座4C級的義烏機場，已開通航線10多條。初步形成了公路、鐵路、水運和航空運輸組成的物流運輸基礎設施體系。

（2）運輸能力明顯增強。截止2012年6月末，金華市共有營業(yè)性貨運車輛90925輛，貨運車輛逐步向重型化、特種專用化、普通廂式化發(fā)展，車載總噸位達16.46萬噸，貨運車輛數(shù)和噸位分居浙江省第一位和第五位。上半年，金華市公路運輸完成貨運量6238萬噸。

（3）物流企業(yè)快速增加。近幾年來，金華市物流企業(yè)成長迅速，數(shù)量快速增加，規(guī)模不斷擴大，并逐步向規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化發(fā)展。2011年末，金華市物流業(yè)法人企業(yè)達1.25萬家，其中物流運輸法人企業(yè)820家，分別比2008年增長128.8%和41.6%，其中物流運輸法人企業(yè)從業(yè)人員1.77萬人，分別比2008年增長128.8%和41.6%。涌現(xiàn)出了廣深物流、誠毅國際物流、順豐速運、中宇物流等一批具有龍頭地位或示范性的企業(yè)。

（4）園區(qū)建設步子加快。物流園區(qū)是物流作業(yè)集中區(qū)。目前，已建或在建的物流園區(qū)、物流中心和貨運站有多個，金華市各類重點物流園區(qū)項目已建面積4055畝，在建面積4057畝。金華國際物流園區(qū)、中宇物流基地、義烏國際物流園區(qū)、義烏鐵路物流基地、永康金屬材料物流中心、蘭溪港及后方物流集聚區(qū)等物流園區(qū)功能逐步完善，其中金華國際物流園區(qū)、義烏物流園區(qū)進入浙江省12家交通重點扶持物流基地；浙八味特產(chǎn)市場、義烏國際物流中心、義烏國際商貿(mào)城成為浙江省服務業(yè)集聚示范區(qū)。一個較為完善的現(xiàn)代物流基地體系正在形成。

二、金華市發(fā)展物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的有利條件

當前，金華市已經(jīng)進入經(jīng)濟發(fā)展的重要時期，無論從宏觀政策環(huán)境來看，還是自身基礎條件來看，擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的獨特優(yōu)勢。

（1）宏觀政策優(yōu)勢。浙江省政府先后出臺了《關于進一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》和《浙江省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并把金華-義烏定位為浙江省四大物流樞紐之一。隨著金華市現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展綜合配套改革試點全面推進以及義烏國際貿(mào)易綜合改革戰(zhàn)略的實施，金華市物流業(yè)必將迎來更好更快發(fā)展契機。

（2）交通區(qū)位獨特。杭金衢、金麗溫、涌金等高速公路、滬昆、金溫、金千等鐵路交集，是交通部確立的中國陸路交通主樞紐之一，是浙江省政府規(guī)劃的浙江中西部中心城市。目前金華市已基本實現(xiàn)半小時交通圈覆蓋市域范圍，隨著杭長高鐵的建設，將進一步拉近與上海、杭州等長三角核心區(qū)的時空距離。獨一無二的區(qū)位交通優(yōu)勢和多層次的交通網(wǎng)絡，為加快金華市面向長三角乃至華東、華南地區(qū)的物流發(fā)展創(chuàng)造了獨特的優(yōu)越條件。

（3）產(chǎn)業(yè)基礎扎實。義烏在小商品市場的帶動下，不但形成以市場為核心的許多產(chǎn)業(yè)集群，而且也引吸了大量的外地商品，已成為全國甚至全球小商品的重要集散地。擁有沃爾瑪、世紀聯(lián)華、國美電器、銀泰百貨、福泰隆等極具影響力的大型超市、連鎖商場。市場規(guī)模的不斷擴大、交易額的不斷攀升為物流運輸業(yè)的發(fā)展提供了強大的需要保障。金華市制造業(yè)比較發(fā)達，形成了獨具特色的產(chǎn)業(yè)集群，紡織服裝、汽摩配件、醫(yī)藥化工、五金機械、塑料制品、水泥建材、工藝品等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)具有較大的影響力。2011年主營業(yè)務收入2000萬元以上的工業(yè)企業(yè)達到2968家，上市公司總數(shù)達到18家，在中小板上市的企業(yè)數(shù)量在全國地級市中位前列茅，尤其是2011年當年上市6家。2011年規(guī)模以上產(chǎn)值超百億的產(chǎn)業(yè)集群達到13個。制造業(yè)發(fā)達為物流業(yè)的發(fā)展提供了強有力的支撐。

（4）電子商務發(fā)達。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的電子商務的發(fā)展促進了商品實物流通的快速擴張，近年來，金華市在有形市場蓬勃發(fā)展的同時，電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，先后榮獲“中國電子商務創(chuàng)業(yè)示范城市”和全國“電子商務十大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市”稱號，在淘寶網(wǎng)公布的全國網(wǎng)店賣家“十大城市”中位列第六；金華市有一定影響力的電子商務行業(yè)網(wǎng)站200多家，居全國首位，網(wǎng)店4萬多家。電子商務的快速發(fā)展不僅提升了物流業(yè)的地位，而且對物流業(yè)的配套設施提出了更高規(guī)模和更高層次的要求。

三、當前金華市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)發(fā)展存在的主要問題

2011年，金華市交通運輸業(yè)增加值占GDP的比重僅為2.5%，居浙江省末位，比浙江省平均水平低1.2個百分點。金華市物流運輸業(yè)明顯滯后于物流商貿(mào)業(yè)，發(fā)展的總體水平不高，存在的制約因素較多，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）物流基礎設施相對落后。路網(wǎng)方面，與周邊的發(fā)達城市相比，公路設施配套仍比較滯后。2011年，金華市每百平方公里高速公路里程數(shù)為2.8公里，低于浙江省水平，僅高于溫州、舟山和麗水，比最高的嘉興市低6.1公里。鐵路方面，雖然開通了動車，但貨運的作用未能充分發(fā)揮。航空方面，義烏機場航班少、機型小、運載能力弱，水運更是薄弱。另外，車輛結(jié)構(gòu)不合理。金華市貨運車輛以小噸位為主，2噸以下的普通貨車占貨車總數(shù)的91.9%，平均噸位僅為1.6噸，遠低于浙江省平均4.8噸的水平。現(xiàn)代化的集裝箱運輸和專業(yè)運輸發(fā)展緩慢等問題普遍存在。物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力也有待加強。

（2）物流企業(yè)競爭力不強。2011年金華市公路貨物運輸戶數(shù)為5.3萬戶，其中個體戶有4萬多戶，占75.5%，市場競爭力差，服務功能單一。運作方式上尚處于粗放經(jīng)營階段，大部分物流企業(yè)是近幾年由傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展而來，效率較低，服務項目有限，專業(yè)化物流供給能力不足。2011年金華市擁有貨運車輛的企業(yè)達1.26萬戶，但是登記為物流運輸企業(yè)的僅800多戶。這種以自我服務為主的物流活動模式在一定程度上影響到物流企業(yè)的創(chuàng)新動力和專業(yè)化服務能力的提升。

（3）物流信息化水平較低。金華市還沒有統(tǒng)一的物流信息平臺，如運輸物流方面體現(xiàn)出在貨源的組織和車輛調(diào)度上手段落后，不能為客戶提供查詢、跟蹤等服務，空駛和超載兩級分化。

（4）物流園區(qū)缺少統(tǒng)一的規(guī)劃。從金華市來看，雖然金華市對物流主要節(jié)點布局、功能定位和建設規(guī)模進行過規(guī)劃，但在具體操作中，不少物流園區(qū)建設與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、土地利用規(guī)劃脫節(jié)。

四、促進金華市物流網(wǎng)絡系統(tǒng)發(fā)展的幾點建議

“十二五”期間是金華加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、推動跨越發(fā)展的關鍵時期，要正視差距，發(fā)揮優(yōu)勢，以百姓富裕、浙中崛起為目標，促進金華市物流業(yè)的不斷發(fā)展。

1.政府主導，合理統(tǒng)籌規(guī)劃物流布局

政府要對物流業(yè)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，加快基礎設施的配套建設，屬于基礎性的物流設施要列為政府項目，以政府投資為主，同時吸引一部分社會資金入股，只有這樣物流業(yè)才會朝著政府規(guī)劃的目標發(fā)展。物流園區(qū)選址和布局要從金華地區(qū)的大局出發(fā)，結(jié)合“一基地二中心四沿帶”的產(chǎn)業(yè)布局，盡量靠近港口、機場、鐵路及公路干線出入口處，最好有兩種以上運輸方式相銜接。

2.政策扶持，加快物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

行業(yè)發(fā)展水平最終表現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展狀況和盈利水平上，沒有企業(yè)的良好發(fā)展也就沒有整個行業(yè)的健康發(fā)展。當前影響物流企業(yè)發(fā)展的因素有：土地、稅收、收費、融資和交通管理等，政府應采取多種形式的稅收優(yōu)惠政策，在政策上對物流企業(yè)加大支持力度。

3.因勢利導，鼓勵制造企業(yè)服務外包

工業(yè)企業(yè)要在當今市場中占有一席之位，應著力發(fā)展企業(yè)擅長的工業(yè)核心技術(shù)，而對自己不擅長的物流則可外包給專業(yè)物流公司（第三方物流公司）。通過把物流外包，工業(yè)企業(yè)可把資源和精力放在自己擅長的領域，這一方面可提高自己的核心競爭力，另一方面也可降低企業(yè)自營成本。當然，在這過程中，各級政府和有關部門可通過傳統(tǒng)媒介和利用網(wǎng)絡的方式加大對第三方物流的宣傳力度，讓社會了解發(fā)展第三方物流的重要性，通過更新理念，形成共識。

4.依托優(yōu)勢，大力發(fā)展物流集散中心

金華物流業(yè)在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換階段過程中，要充分發(fā)揮并搶先利用獨特的區(qū)位、市場、人文、交通區(qū)位、專業(yè)市場發(fā)達等優(yōu)勢，依托義烏小商品城、永康五金城等全球性專業(yè)市場的優(yōu)勢，抓住義烏國際貿(mào)易綜合配套改革試點這一契機，建設服務全球小商品一級批零環(huán)節(jié)的分撥分銷物流服務平臺，開展面向國內(nèi)乃至全球的小商品國際商貿(mào)物流服務，建設一批大中型商貿(mào)物流集散基地，完善配送樞紐和物流服務體系，把金華市建成連接浙江東部沿海地區(qū)和內(nèi)陸腹地、立足浙江區(qū)域、輻射浙皖贛閩區(qū)域的全球商品分撥分銷物流集散中心。

5.強化保障，完善物流人才培養(yǎng)機制

教育、人力資源主管部門及有關部門應加強監(jiān)督各項物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓工作意見的落實，加強物流學科專業(yè)、人才培養(yǎng)和實踐基地建設，建立產(chǎn)學研合作培養(yǎng)物流人才的機制，培養(yǎng)物流業(yè)發(fā)展急需的高級專門人才。發(fā)展物流人才服務業(yè)，加大人才中介機構(gòu)建設投入，制定物流培訓計劃，實現(xiàn)物流培訓的組織化、常態(tài)化，提高物流專業(yè)人員素質(zhì)和水平。

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作者簡介：

胡莉萍，女，漢族，籍貫：浙江永康，軟件工程碩士學位，研究方向：軟件工程（項目管理），職稱：副教授。