李曉宜

摘 要 新《安全生產(chǎn)法》提出生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安全管理、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、操作過程的標(biāo)準(zhǔn)化，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，保證安全生產(chǎn)。機(jī)械行業(yè)機(jī)械傷害事故加多，本文通過車削傷害事故的原因分析，從安全技術(shù)和安全管理方面提出看法，通過典型案例分析，推進(jìn)機(jī)械加工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

關(guān)鍵詞 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 車削事故 原因分析 預(yù)防措施 安全技術(shù) 安全管理

中圖分類號(hào)：U294.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2016）03-000-01

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是在傳統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的要求、企業(yè)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代先進(jìn)安全管理思想，形成的一套系統(tǒng)的、規(guī)范的、科學(xué)的安全管理體系。其主要做法是通過強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，注重過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，確保安全生產(chǎn)。

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化更是保障生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工程，也是綜合性工程，包括安全生產(chǎn)的目的和任務(wù)、安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全投入、安全設(shè)備管理、從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、重大危險(xiǎn)源管理等十三項(xiàng)內(nèi)容。下面就通過一個(gè)具體事故案例分析來展現(xiàn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)生產(chǎn)過程中事故預(yù)防起到的重要作用。

機(jī)械加工作業(yè)被碎車削或帶狀車削灼傷、打傷、劃傷操作人員的事故案例很多，最典型的是2004年5月18日，機(jī)械加工車間一名車工在進(jìn)行芯軸加工任務(wù)時(shí)，被纏繞在軸頭的長(zhǎng)約3米長(zhǎng)的金屬車削拉傷其左足后腳跟腳肼，造成殘疾。一根長(zhǎng)達(dá)1米多細(xì)如燈絲的車削卻導(dǎo)致了該職工的嚴(yán)重傷害，從這起事故中我們分析如下。

一、直接原因分析

被加工件加工作業(yè)中形成的長(zhǎng)削，在機(jī)床高速運(yùn)動(dòng)中形成的拉力，操作人員腳踩與車床連接未斷開的長(zhǎng)削被拉傷左腳是導(dǎo)致該事故的直接原因。通常情況，在自動(dòng)車床上最理想的切削是寶塔壯切削。切削的形狀隨加工材料性能、刀具的幾何角度、切削用量、潤(rùn)滑條件的改變而改變?？刂茩C(jī)床旋轉(zhuǎn)速度和機(jī)加相關(guān)參數(shù)是防止形成長(zhǎng)車削的關(guān)鍵。本次事故所加工的材料屬不銹鋼類，其延展性較高，不易形成崩碎切削。若進(jìn)刀過快、刀具的幾何角度、吃刀量、潤(rùn)滑條件等因素即可形成長(zhǎng)削。

二、間接原因分析

作業(yè)環(huán)境布局欠佳，機(jī)床布置方式應(yīng)保證不會(huì)加工件特別是切削甩出傷人。事故現(xiàn)場(chǎng)是后面一個(gè)車床的卡盤直對(duì)前面車床的工作位置，位置較緊湊，容易相互之間造成傷害。

三、預(yù)防同類事故發(fā)生的措施

崩碎切削和帶狀長(zhǎng)切削的形成對(duì)作業(yè)安全是最不利因素。對(duì)操作者很容易構(gòu)成頭面部、手部的傷害，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致人員傷亡事故。因此，建議從安全管理與安全技術(shù)上做好以下預(yù)防工作：

（一）安全技術(shù)措施上

在高速切削塑性金屬材料時(shí)，若不采取適當(dāng)?shù)臄嘞鞔胧?，就易形成帶狀削。帶狀削連綿不斷，經(jīng)常纏繞在工件或刀具上，不易清除，最易傷人，因此盡量避免產(chǎn)生帶狀長(zhǎng)削。

1.在前刀面上磨出形狀、尺寸合理的卷削槽，是預(yù)防帶壯切削傷人的最簡(jiǎn)單最有效的方法。

2.在車床頭增加有機(jī)玻璃支架擋板。

3.通過選擇恰當(dāng)?shù)那邢饔昧α?、刀具幾何角度及?rùn)滑條件來改變崩碎削和帶壯長(zhǎng)削的形成。

4.后面車床卡盤應(yīng)躲開前面車床的工作位置比較安全。

5.車床與車床、車床與墻壁之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)木嚯x，以保證操作者安全操作和行走。間距的大小由機(jī)床的尺寸和機(jī)床的工作條件來決定。機(jī)床側(cè)邊與墻壁或柱子無工作地時(shí)，間距為（400-500）毫米，有工作地時(shí)，間距為（1000-1200）毫米，機(jī)床之間無工作地時(shí)，間距為800毫米。機(jī)床某一邊有工作地并有行人定期通過時(shí)間距一般為1200毫米。機(jī)床兩邊均有工作地時(shí)機(jī)床之間間距為1500毫米；機(jī)床兩邊都有工作地并有行人通過時(shí)間距為1800毫米。

（二）安全管理上

1.機(jī)械加工車間實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，在設(shè)備設(shè)施擺放時(shí)應(yīng)進(jìn)行平面布置，并按人機(jī)工程原則、重要性原則、使用頻率原則、功能原則、使用順序原則等原則要求合理對(duì)作業(yè)場(chǎng)所的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行布置，從本質(zhì)安全角度預(yù)防安全事故的發(fā)生。

2.修改完善車床安全操作規(guī)程，增加進(jìn)刀速度和轉(zhuǎn)動(dòng)限速的要求。

3.出現(xiàn)不正常切削應(yīng)停機(jī)檢查原因，消除不正?，F(xiàn)象后再作業(yè)；要杜絕直接用手掏削的方法。

4.隨時(shí)清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，防車削堆積。

5.應(yīng)加強(qiáng)本崗位作業(yè)人員的技能訓(xùn)練與培養(yǎng)。

新《安全生產(chǎn)法》提出了“推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平”的要求，在機(jī)械加工車間推行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化就是預(yù)防減少機(jī)械傷害事故，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全問題。如上述事故，如果該車工崗位開展了安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，從安全投入、安全設(shè)備管理、從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、重大危險(xiǎn)源管理等幾方面入手綜合治理，設(shè)備設(shè)施的布局進(jìn)行調(diào)整，生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，危險(xiǎn)源管理到位，從業(yè)人員進(jìn)行了足夠的培訓(xùn)，那么，本此事故則可消除在萌芽狀態(tài)。

安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、長(zhǎng)期性、前瞻性、戰(zhàn)略性、根本性的工作，是需要各個(gè)方面有效配合，同心協(xié)作的工作，只有通過各方的共同努力，從各個(gè)層面、各個(gè)方面入手，齊抓共管，綜合治理，才能達(dá)到“防止和減少安全生產(chǎn)事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展”的總目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林明清主編.工業(yè)生產(chǎn)安全知識(shí)手冊(cè)[M].電子工業(yè)出版社.

[2] 王朝富主編.機(jī)械制造企業(yè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作指南[M].