浙江/曲學(xué)敏

寶馬730Li行駛時(shí)車輛沖擊

浙江/曲學(xué)敏

車型：F02，配置N52發(fā)動機(jī)。

行駛里程：112051km。

故障現(xiàn)象：試車發(fā)現(xiàn)在行駛時(shí)加速后松開加速踏板再重新加速時(shí)車輛有沖擊，無論是冷車還是熱車都有沖擊。ISTA診斷未存有相關(guān)故障碼，而且在原地踩加速踏板后松開加速踏板能明顯地感覺到有漏氣的聲音，但轉(zhuǎn)速回到怠速時(shí)車輛還會出現(xiàn)抖動，儀表指針上下有輕微波動。

故障診斷： 經(jīng)多次詢問客戶得知，車子前段時(shí)間因?yàn)樗疁馗邲_缸，在修理廠更換過缸蓋墊。了解情況后檢查副水壺，發(fā)現(xiàn)冷卻液里面還是有很多油。經(jīng)用尾氣分析儀，測量冷卻液里面的碳?xì)浠衔铮℉C）為200，正常冷卻液里面是測量不到碳?xì)浠衔铮℉C）。證明汽缸內(nèi)和冷卻液還是存在著泄漏。征得客戶同意后準(zhǔn)備重新拆下缸蓋檢查，在拆缸蓋螺絲時(shí)發(fā)現(xiàn)，缸蓋螺絲很松，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)扭力緊固。重新更換缸蓋墊和缸蓋螺絲，按照標(biāo)準(zhǔn)扭力安裝發(fā)動機(jī)。修好后測量冷卻液里面的碳?xì)浠衔铮℉C），已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。將車輛冷卻系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油清洗干凈后外出試車，車子也不再沖擊，反復(fù)試了有30km左右，都是正常的，于是將車輛交給客戶。

客戶開了3天說現(xiàn)在車輛還是有沖擊，邀約客戶車輛進(jìn)廠后進(jìn)行試車,發(fā)現(xiàn)這次試車的故障現(xiàn)象和第一次客戶反映的現(xiàn)象不一樣，現(xiàn)在只要車輛加速到1500～2000r/min就有沖擊（當(dāng)超過2000r/min后故障幾乎試不到），而且每次都有沖擊，用手動模式試車無論在哪個(gè)擋位里都是有沖擊。

診斷儀診斷沒有相關(guān)故障碼。初步對故障進(jìn)行分析，因在變速器手動模式無論在什么擋位均會出現(xiàn)沖擊，而且此車也是更換缸蓋墊后出現(xiàn)的故障，所以還是懷疑是發(fā)動機(jī)問題，因此根據(jù)由簡到繁的原則進(jìn)行如下檢查：

（1）編程，刪除發(fā)動機(jī)調(diào)校，刪除變速器調(diào)校，故障依舊。

（2）斷開前后氧傳感器插頭，在斷開后氧傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)氧傳感器線束已經(jīng)破損嚴(yán)重（如圖1所示），以為是由于線束破損短路導(dǎo)致的故障，將線束包扎好以后試車故障依舊。

圖1 氧傳感器線束

（3）斷開偏心軸傳感器，斷開空氣流量傳感器，斷開DIS閥，斷開燃油炭罐電磁閥，斷開伺服電機(jī)插頭，故障依舊。

（4）對換6個(gè)點(diǎn)火線圈，對換6個(gè)火花塞，對換6個(gè)噴油器，故障依舊。

（5）測量點(diǎn)火波形，噴油器波形，測量缸壓未發(fā)現(xiàn)異常。

（6）用煙霧測試儀測量進(jìn)氣側(cè)未發(fā)現(xiàn)有漏氣。

（7）懷疑是不是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)影響車輛動力不足而沖擊，斷開IBS傳感器，拔下發(fā)動機(jī)的BSD線，故障依舊。

這個(gè)時(shí)候維修進(jìn)入了僵局，到底是哪里出現(xiàn)了問題呢？想想會不會是缸蓋墊還是沒有安裝好呢？導(dǎo)致缸蓋又沖了。打開副水壺蓋發(fā)現(xiàn)副水壺內(nèi)還是有很多油跡。難道真的又沖缸了？再次用尾氣分析儀測量冷卻液內(nèi)的碳?xì)浠衔铮℉C），沒有從冷卻液內(nèi)測量到碳?xì)浠衔铮℉C）。難道是上次沒有清洗干凈？再次將冷卻系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行了清洗后外出試車，試了10km左右發(fā)現(xiàn)冷卻液里面還是有油跡。難道是變速器散熱器損壞,變速器油進(jìn)入了冷卻液內(nèi)？這個(gè)時(shí)候把變速器油放出來且只放出來2L，明顯變速器油缺少。正常變速器里面總油量應(yīng)該是9L油，變矩器里面有2.5L左右，變速器里面有6.5L左右。這個(gè)車子明顯就是少了4.5L左右的變速器油，變速器又沒有漏油，很明顯就是漏入到冷卻系統(tǒng)里面了。這個(gè)時(shí)候?qū)⒆兯倨饔偷讱げ鹣掳l(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有很多鋁屑（如圖2所示）。最后更換了變速器散熱器和外修變速器后多次試車故障排除。

圖2 變速器油底殼

故障總結(jié)：此車因?yàn)樽兯倨饔蜕崞髀┯偷酵膺呅蘩韽S維修，修理廠認(rèn)為是缸蓋沖缸導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入冷卻系統(tǒng)內(nèi)，給客戶更換了缸蓋墊，而在更換缸蓋墊時(shí)缸蓋螺絲沒有緊固好，因此導(dǎo)致了人為的真正沖缸。更換過后車輛出現(xiàn)沖擊且在修理廠內(nèi)修不好了，所以到4S店進(jìn)行檢查，我們用尾氣分析儀測量碳?xì)浠衔铮℉C），發(fā)現(xiàn)冷卻液內(nèi)含有碳?xì)浠衔铮℉C），可以確認(rèn)100%存在沖缸，所以進(jìn)行了缸蓋墊更換（發(fā)現(xiàn)缸蓋螺絲沒有緊固好）。更換缸蓋墊后發(fā)動機(jī)不在漏氣所以客戶第一次過來反映的問題得到了解決，因?yàn)樽兯倨魃崞鬟€是存在泄漏，所以客戶開了一段時(shí)間后，因?yàn)樽兯倨鲀?nèi)的油變少了，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)沖擊。