杭州技師學(xué)院/方永祥

寶馬F18行駛中偶爾發(fā)艮故障分析

杭州技師學(xué)院/方永祥

本文是針對一輛寶馬F18行駛中偶爾發(fā)艮進行故障分析，通過對故障可能存在的點進行全面的分析，并通過技術(shù)手段逐一進行檢查與排除，最終更新點火線圈后解決故障。

點火線圈 數(shù)據(jù)分析 變速器

一、故障確認

一輛寶馬F18，行駛里程142300km，行駛中偶爾發(fā)艮，在車速40～60km/h之間加速的時候，故障現(xiàn)象很不容易出現(xiàn)。外出試車大約50km左右出現(xiàn)三次，大部分是在加速的時候出現(xiàn)的，針對這種偶發(fā)性故障可能判斷起來比較麻煩。

圖2 點火線圈波形圖

二、故障分析

1.首先進行ISID測試，測試無變速器和發(fā)動機方面的相關(guān)故障。

2.分析故障原因：變速器導(dǎo)致/發(fā)動機動力不足/底盤傳動等。

3.我們讀取變速器自適應(yīng)值正常，如圖1所示。

4.ISID讀取發(fā)動機各缸平穩(wěn)性及發(fā)動機其他數(shù)據(jù)均正常。

5.查看此車的正常保養(yǎng)信息，火花塞剛換了沒有多長時間。

6.檢查到此，無果。于是我們帶診斷儀出去路試，但癥狀始終沒有出現(xiàn)。

三、隔離故障

1.故障現(xiàn)象鎖定在發(fā)動機抖動上，于是我們再次進一步對油壓、噴油、點火進行檢查，當測量2缸點火能力時發(fā)現(xiàn)了問題，2缸點火線圈次級波形不正確，如圖2所示。

從兩圖比較看出：

（1）波形不對；

（2）峰值電壓過低；

（3）燃燒時長太短。

四、故障維修

拆下2缸的點火線圈，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，更新點火線圈后波形正常。

五、故障排除

（1）為確定故障已經(jīng)解決，我們多次試車沒有再發(fā)現(xiàn)癥狀。

（2）再次分析點火線圈的波形，分析每個波段的作用，由于點火時間過短，導(dǎo)致發(fā)動機有時動力不足而加速發(fā)艮，交車大約一個月，跟進沒有再出現(xiàn)癥狀。

六、經(jīng)驗總結(jié)

（1）診斷偶發(fā)性故障，多試車了解癥狀出現(xiàn)的條件是很有必要的。

（2）全面分析可能的原因，然后仔細檢查。

（3）IMIB R2 操作方便，而且存儲了一些正確的波形供我們參考，利用好這個良師益友對我們的工作很有幫助。