2016年2月天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布18次，指數(shù)持續(xù)下滑（見圖1）。2月1―5日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美等航線運(yùn)價(jià)小幅下行，指數(shù)在5個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌2.65%；2月6―23日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美等航線運(yùn)價(jià)跌幅明顯加大，波斯灣航線運(yùn)價(jià)小幅走弱，指數(shù)跌幅加大，9個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌19.75%；2月24―29日，南美東航線運(yùn)價(jià)大幅上揚(yáng)，歐洲、地中海、美國(guó)、南美西、中南美、波斯灣等航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)不減，指數(shù)繼續(xù)下探，并于2月29日收至月內(nèi)最低點(diǎn)255.91點(diǎn)，4個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌 7.66%，比1月29日（上月最后1個(gè)發(fā)布日）下跌98.86點(diǎn)，跌幅為27.87%。

（1）歐地航線 春節(jié)前最后1周，集中出貨結(jié)束，生產(chǎn)企業(yè)和陸運(yùn)公司陸續(xù)放假，貨量較前期出現(xiàn)回落，市場(chǎng)小幅降價(jià)以籌備節(jié)中航次貨源。2月14日至月底，由于節(jié)前貨物出運(yùn)需求集中釋放，加之節(jié)后多數(shù)工廠尚未完全復(fù)工，貨量明顯下滑。盡管市場(chǎng)通過采取停航措施以緩解運(yùn)力過剩，但收效甚微，運(yùn)價(jià)仍大幅下行，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在12個(gè)發(fā)布日內(nèi)分別下挫143.19點(diǎn)、144.41點(diǎn)和190.84點(diǎn)，月末上述分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別比上月末下跌58.13%，57.55%和58.97%。

（2）美國(guó)航線 上半月，貨量有所下滑，船公司執(zhí)行春節(jié)停航計(jì)劃以收縮運(yùn)力，市場(chǎng)供需基本平衡，部分船公司為提升裝載率而小幅調(diào)低綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)走弱；下半月，貨量加速下滑，且短期內(nèi)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸需求回暖預(yù)期較為悲觀，加之部分運(yùn)力復(fù)航，運(yùn)價(jià)承壓下行，月末美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別比上月末下跌20.07%和12.09%。

（3）南美航線 市場(chǎng)整體疲軟，運(yùn)價(jià)漲跌分化。春節(jié)前，南美西和中南美航線市場(chǎng)成交清淡，部分船公司小幅降價(jià)；春節(jié)后，貨源爭(zhēng)奪加劇，市場(chǎng)攬貨壓力加大，運(yùn)價(jià)加速下滑，月末南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別比上月末下跌49.23%和28.27%。當(dāng)月上旬，南美東航線運(yùn)價(jià)小幅走弱；隨后，由于市場(chǎng)運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期徘徊于低位，部分船公司迫于經(jīng)營(yíng)成本壓力，以撤船縮減運(yùn)力的方式推漲運(yùn)價(jià)，促使分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)迅速大幅攀升，最終收于285.89點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)上漲202.15%。

（4）波斯灣航線 上半月，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)趨于平穩(wěn)，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)保持穩(wěn)定；下半月，整體貨量不足，輕貨缺乏情況加劇，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，月末分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于月內(nèi)最低點(diǎn)302.17點(diǎn)，當(dāng)月累計(jì)下跌7.43%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-03-09）