洪愛(ài)梅，成長(zhǎng)春

（1.南京郵電大學(xué)管理學(xué)院，江蘇南京210023；2.河海大學(xué)商學(xué)院，江蘇南京210098）

［DOI］10.3969/j.issn.1007-5097.2016.04.004

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偏離份額模型的改進(jìn)及江蘇海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

洪愛(ài)梅1,2，成長(zhǎng)春2

（1.南京郵電大學(xué)管理學(xué)院，江蘇南京210023；2.河海大學(xué)商學(xué)院，江蘇南京210098）

［DOI］10.3969/j.issn.1007-5097.2016.04.004

摘要：由于產(chǎn)業(yè)之間存在的關(guān)聯(lián)性，某產(chǎn)業(yè)部門的產(chǎn)值增長(zhǎng)會(huì)受到其他產(chǎn)業(yè)部門的影響。文章針對(duì)傳統(tǒng)偏離份額模型未能考慮產(chǎn)業(yè)間的相互作用，難以全面分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量變動(dòng)與產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)關(guān)系的問(wèn)題，通過(guò)投入產(chǎn)出表在分析各產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)偏離份額模型進(jìn)行了改進(jìn)，并建立了部門偏離份額模型，從產(chǎn)業(yè)間相互作用的新視角提出了研究經(jīng)濟(jì)總量變動(dòng)的方法。部門偏離份額模型將經(jīng)濟(jì)總量的變動(dòng)分解為部門國(guó)家效應(yīng)、部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)和部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)三個(gè)分量，并選取江蘇海洋產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，結(jié)果表明該方法對(duì)產(chǎn)業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的分析是有效和合理的，為海洋產(chǎn)業(yè)的研究提供了新的分析視角。

關(guān)鍵詞：偏離份額模型；產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；投入產(chǎn)出；供給和需求

一、引言

近年來(lái)，江蘇省在開(kāi)發(fā)利用海洋、發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)方面取得了巨大的成就。至2013年，江蘇海洋生產(chǎn)總值達(dá)4 921億元，占江蘇GDP的8.32％；年均增長(zhǎng)35％，遠(yuǎn)高于同期全省GDP增長(zhǎng)速度13.32％。隨著江蘇省加大對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)的投入，各海洋產(chǎn)業(yè)均得到了快速的發(fā)展，但發(fā)展速度差異明顯。數(shù)據(jù)顯示，目前江蘇的海洋船舶工業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋化工業(yè)發(fā)展速度較快，而海洋漁業(yè)、海洋生物工程、海水利用業(yè)的發(fā)展速度較慢。海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展是眾多海洋經(jīng)濟(jì)部門的綜合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)間存在相互依存、相互制約的關(guān)系，每個(gè)部門都具有雙重身份，既是供給方同時(shí)又是需求方。當(dāng)某一部門的生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生變動(dòng)時(shí)，由于產(chǎn)業(yè)間存在的供給或需求關(guān)系，會(huì)對(duì)其他部門的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為此，地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量變動(dòng)與產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)的關(guān)系已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)研究中急需關(guān)注的問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，即產(chǎn)業(yè)間的數(shù)量關(guān)系，其本質(zhì)是從“量化比例”的角度研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

國(guó)外學(xué)者對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)的研究側(cè)重評(píng)價(jià)個(gè)別海洋產(chǎn)業(yè)，如海洋漁業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和海洋油氣業(yè)。如Briggs等運(yùn)用投入產(chǎn)出分析法研究海洋漁業(yè)［1］，Jin等選取日數(shù)據(jù)對(duì)漁船相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了回歸分析［2］。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)也開(kāi)展了大量研究，狄乾斌應(yīng)用多部門經(jīng)濟(jì)模型和海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)度測(cè)算方法研究了我國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)時(shí)空特征［3］；孫才志選用主客觀權(quán)重相結(jié)合的方法，對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的沿海城市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并分析了各海洋產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全面、科學(xué)、合理的布局［4］；王澤宇構(gòu)建了現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用可變模糊識(shí)別模型對(duì)沿海省市進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并分析了其動(dòng)態(tài)演變趨勢(shì)［5］；李平龍應(yīng)用層次分析法確定了浙江省的主導(dǎo)海洋產(chǎn)業(yè)，并按照價(jià)值鏈拓寬模式對(duì)海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈延伸模型進(jìn)行了分析［6］；茍露峰構(gòu)造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)環(huán)境的耦合元素指標(biāo)，運(yùn)用耦合度模型和耦合協(xié)調(diào)度模型進(jìn)行實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)山東省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與海洋生態(tài)環(huán)境的耦合協(xié)調(diào)度趨于好轉(zhuǎn)［7］；苑清敏采用泰爾指數(shù)和生產(chǎn)率指數(shù)法，對(duì)我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的區(qū)域差異進(jìn)行了區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間結(jié)構(gòu)分解，并比較了海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率［8］。

綜觀已有文獻(xiàn)，學(xué)者們對(duì)于海洋產(chǎn)業(yè)的研究大多表現(xiàn)為以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是研究海洋產(chǎn)業(yè)整體與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、生態(tài)環(huán)境和陸域產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)；二是研究海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)規(guī)律并進(jìn)行評(píng)價(jià)；三是對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)并確定主導(dǎo)海洋產(chǎn)業(yè)。而對(duì)于不同海洋產(chǎn)業(yè)之間相互作用的研究較少，事實(shí)上，對(duì)于同屬于海洋經(jīng)濟(jì)的各產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其都處于產(chǎn)業(yè)鏈中的某個(gè)環(huán)節(jié)，各產(chǎn)業(yè)除從事自身的生產(chǎn)活動(dòng)外，還與外部發(fā)生聯(lián)系；產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)部分是一個(gè)有機(jī)整體，相互聯(lián)動(dòng)、相互制約，上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)之間存在著物資和信息等方面的交換關(guān)系。因此，海洋各產(chǎn)業(yè)并不是孤立存在的，其通過(guò)供給和需求聯(lián)系影響到其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，分析各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)必須考慮產(chǎn)業(yè)之間的相互作用才能做出全面的判斷。為此，本文以海洋產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，針對(duì)傳統(tǒng)偏離份額模型未能考慮產(chǎn)業(yè)間的相互作用，難以全面分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量變動(dòng)與產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)關(guān)系的問(wèn)題，通過(guò)投入產(chǎn)出表分析各產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，以此為基礎(chǔ)對(duì)偏離份額模型進(jìn)行改進(jìn)，建立部門偏離份額模型，并通過(guò)對(duì)江蘇海洋產(chǎn)業(yè)的實(shí)證分析，從部門間相互作用的角度對(duì)海洋各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，為海洋產(chǎn)業(yè)的研究提供新的分析視角。

二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及波及效應(yīng)分析

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)按產(chǎn)業(yè)間供給和需求聯(lián)系分為前向關(guān)聯(lián)和后向關(guān)聯(lián)。前向關(guān)聯(lián)指某產(chǎn)業(yè)作為上游產(chǎn)業(yè)把自身的產(chǎn)品提供給下游產(chǎn)業(yè)，從而對(duì)下游產(chǎn)業(yè)起供給推動(dòng)作用，其作用大小通過(guò)前向關(guān)聯(lián)系數(shù)表示，系數(shù)越大，表明該產(chǎn)業(yè)對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的供給推動(dòng)作用越強(qiáng)；后向關(guān)聯(lián)指某產(chǎn)業(yè)作為下游產(chǎn)業(yè)需要消耗上游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，從而對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的需求起拉動(dòng)作用，其作用大小通過(guò)后向關(guān)聯(lián)系數(shù)表示，系數(shù)越大，表明該產(chǎn)業(yè)對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的需求拉動(dòng)作用越強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度還可用產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)系數(shù)表示，產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)系數(shù)是感應(yīng)度系數(shù)和影響力系數(shù)的算術(shù)平均值。感應(yīng)度系數(shù)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門每增加一個(gè)單位最終使用時(shí)，某一部門由此而受到的需求感應(yīng)程度，即需要該部門為其他部門生產(chǎn)而提供的產(chǎn)出量；影響力系數(shù)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)某一個(gè)產(chǎn)品部門增加一個(gè)單位最終產(chǎn)品時(shí)，對(duì)各部門所產(chǎn)生的生產(chǎn)需求波及程度。產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)系數(shù)越大，表明該產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，其發(fā)展越能帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

本文借助投入產(chǎn)出表分析各產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)及波及效應(yīng)。投入產(chǎn)出表也稱為里昂剔夫表或產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)表，采用矩陣形式記錄和反映一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)在一定時(shí)期內(nèi)各部門之間發(fā)生的產(chǎn)品、服務(wù)流量和交換關(guān)系。根據(jù)《海洋及相關(guān)產(chǎn)業(yè)分類》標(biāo)準(zhǔn)，江蘇海洋產(chǎn)業(yè)可以分為10個(gè)主要海洋產(chǎn)業(yè)，即海洋漁業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)。由于目前沒(méi)有專門的海洋部門投入產(chǎn)出表，本文根據(jù)2007年135個(gè)部門的投入產(chǎn)出表，利用與主要海洋產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)部門的投入產(chǎn)出系數(shù)，來(lái)衡量主要海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)指標(biāo)，見(jiàn)表1所列（由于本文重點(diǎn)考察的是海洋產(chǎn)業(yè)，因此計(jì)算其關(guān)聯(lián)指標(biāo)時(shí)僅考慮各海洋產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，不涉及海洋產(chǎn)業(yè)與陸域產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)）。

由表1可見(jiàn)，海洋鹽業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)的前向關(guān)聯(lián)系數(shù)和后向關(guān)聯(lián)系數(shù)均較高，表明這些產(chǎn)業(yè)的前向推動(dòng)作用和后向拉動(dòng)作用都很強(qiáng)。海洋漁業(yè)、海洋電力業(yè)和海洋化工業(yè)的前向關(guān)聯(lián)系數(shù)較大而后向關(guān)聯(lián)系數(shù)較小，表明這三個(gè)產(chǎn)業(yè)靠近產(chǎn)業(yè)鏈的始端，對(duì)下游產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用較強(qiáng)；海洋漁業(yè)的發(fā)展可推動(dòng)海洋生物醫(yī)藥、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)的發(fā)展，海洋電力業(yè)的發(fā)展可前向推動(dòng)海洋化工、海洋生物醫(yī)藥等沿海工業(yè)的發(fā)展，海洋化工業(yè)將推動(dòng)化工設(shè)備和化工原料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)和濱海旅游業(yè)的前向關(guān)聯(lián)系數(shù)較低而后向關(guān)聯(lián)系數(shù)較高，表明這些產(chǎn)業(yè)靠近產(chǎn)業(yè)鏈的末端，對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的需求拉動(dòng)作用較強(qiáng)；海洋船舶工業(yè)可后向帶動(dòng)海洋化工、海洋工程建筑業(yè)的發(fā)展，海洋工程建筑業(yè)的發(fā)展可帶動(dòng)海洋交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，濱海旅游業(yè)則可帶動(dòng)海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)的發(fā)展。海水利用業(yè)的前向關(guān)聯(lián)系數(shù)和后向關(guān)聯(lián)系數(shù)均較低，表明產(chǎn)業(yè)對(duì)于下游產(chǎn)業(yè)的供給推動(dòng)作用和上游產(chǎn)業(yè)的需求拉動(dòng)作用均較弱。波及效應(yīng)系數(shù)較大的產(chǎn)業(yè)有海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)和海洋電力業(yè)，表明這些產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的波及效果顯著，與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)較強(qiáng)。

三、研究方法

偏離-份額模型（Shift-Share Model，SSM）是一種普遍應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析的工具。自20世紀(jì)40年代初由Daniel（1942）和Creamer （1943）Dunn提出后，因其計(jì)算簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)量不大、結(jié)果易于解釋等原因得到了廣泛的應(yīng)用。

（一）傳統(tǒng)偏離份額模型

傳統(tǒng)偏離份額模型將特定區(qū)域在某個(gè)期間經(jīng)濟(jì)總量的變動(dòng)歸結(jié)為由3個(gè)效應(yīng)引起，即全國(guó)增長(zhǎng)效應(yīng)（National Effect，簡(jiǎn)稱NE分量）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)（Struc?ture Effect，簡(jiǎn)稱SE分量）和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)（Region?al Shift Efeect，簡(jiǎn)稱RSE分量），產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)合稱為總偏離效應(yīng)（TSE）。設(shè)GVAi,r為區(qū)域r第i產(chǎn)業(yè)在基期的經(jīng)濟(jì)總量，gi,r表示區(qū)域r第i產(chǎn)業(yè)的GVA在基期到報(bào)告期的增長(zhǎng)率，Gi表示全國(guó)第i產(chǎn)業(yè)在基期到報(bào)告期GVA的增長(zhǎng)率，G表示全國(guó)所有產(chǎn)業(yè)在同樣期間GVA的增長(zhǎng)率，則區(qū)域r第i產(chǎn)業(yè)在基期到報(bào)告期的經(jīng)濟(jì)總量的變動(dòng)可分解為如下形式：

（1）式兩端同除以GVAir，則可得到表示GVA增長(zhǎng)速度的方程：

（3）式是偏離份額模型的基本公式，其以整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為參照來(lái)評(píng)價(jià)特定區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)劣和自身競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱。因此，其計(jì)算出的全國(guó)增長(zhǎng)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)的大小都是依據(jù)全國(guó)整體經(jīng)濟(jì)分析的，可用來(lái)評(píng)價(jià)一個(gè)地區(qū)在全國(guó)經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性，為制定地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有價(jià)值的信息。

傳統(tǒng)偏離份額模型認(rèn)為特定地區(qū)某產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的變動(dòng)會(huì)受到全國(guó)同類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，事實(shí)上，由于產(chǎn)業(yè)之間存在的供給需求關(guān)系，同一區(qū)域內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)對(duì)某個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響也是至關(guān)重要的，產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)則是決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的另一個(gè)重要因素。為此，本文在考慮區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)上，對(duì)傳統(tǒng)偏離份額模型進(jìn)行擴(kuò)展，試圖找到某產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)，為制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提供理論支撐。

（二）改進(jìn)的偏離份額模型（部門偏離份額模型）

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實(shí)質(zhì)是各產(chǎn)業(yè)之間的供給與需求關(guān)系，即當(dāng)某一產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生變動(dòng)時(shí)，由于產(chǎn)業(yè)間存在通過(guò)供給聯(lián)系或通過(guò)需求聯(lián)系與其他產(chǎn)業(yè)部門發(fā)生關(guān)聯(lián)，而影響或波及其他產(chǎn)業(yè)部門，這種相互影響或波及稱為產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。改進(jìn)的偏離份額模型（稱為部門偏離份額模型）即是在傳統(tǒng)偏離份額模型中加入產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)作用來(lái)研究經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)的關(guān)系。

部門偏離份額模型認(rèn)為某一地區(qū)特定產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)受到相關(guān)聯(lián)的其他產(chǎn)業(yè)的影響，這些影響可以分解為部門國(guó)家效應(yīng)（SNE）、部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)（SSE）和部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)（SRE）。部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)（SSE）和部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)（SRE）合稱為部門總偏離（TSS），可用于對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。部門國(guó)家效應(yīng)衡量區(qū)域r第i產(chǎn)業(yè)按關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)增長(zhǎng)率增長(zhǎng)應(yīng)達(dá)到的增長(zhǎng)水平，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)增長(zhǎng)率是基于國(guó)家層面的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率的加權(quán)平均數(shù)，可通過(guò)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率與產(chǎn)業(yè)權(quán)重矩陣相乘得到；部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)指第i產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)增長(zhǎng)率與全國(guó)增長(zhǎng)率之間的差額，反映的是區(qū)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)與全國(guó)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)相比的大小，為正表明區(qū)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)i產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，否則反之；部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)是指該區(qū)域第i產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率與該區(qū)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)增長(zhǎng)率的差額，反映i產(chǎn)業(yè)與區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相比具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)，為正表示i產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度高于區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。部門偏離份額模型與傳統(tǒng)模型相比，在分析區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對(duì)特定產(chǎn)業(yè)的影響方面有實(shí)際意義，通過(guò)從地區(qū)內(nèi)相互作用的角度挖掘一些影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，為分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或衰退的原因提供思路。

采用部門偏離份額模型對(duì)區(qū)域r第i產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量的變動(dòng)分解為三個(gè)分量，計(jì)算公式如下：

為此，本文從供給和需求的角度定義關(guān)聯(lián)度，采用投入產(chǎn)出表計(jì)算不同產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)度大小，如一個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)另一個(gè)產(chǎn)業(yè)的投入比例高，則其關(guān)聯(lián)性就強(qiáng)。分別表示關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)增長(zhǎng)率和地區(qū)增長(zhǎng)率。

四、實(shí)證分析

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源及處理

為免統(tǒng)計(jì)口徑不同對(duì)研究結(jié)果的影響，本文選取2006-2013年數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。以江蘇10個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)為分析對(duì)象，以全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)為比較對(duì)象，進(jìn)行傳統(tǒng)偏離份額分析和部門偏離份額分析。數(shù)據(jù)來(lái)源于2007-2014年的《中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國(guó)海洋年鑒》、江蘇海洋漁業(yè)局網(wǎng)站以及同期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的價(jià)格指數(shù)。由于部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺失，2009年以后的《中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)年鑒》中對(duì)各省市的海洋產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)只有產(chǎn)量數(shù)據(jù)。為得到江蘇10個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值數(shù)據(jù)，本文對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了如下處理：將各年的產(chǎn)量與2008年的產(chǎn)量相比，再乘以2008年的增加值數(shù)據(jù)，得到基于產(chǎn)量基礎(chǔ)上的各年江蘇海洋產(chǎn)業(yè)的增加值估計(jì)，并使用Excel軟件對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)格處理，剔除價(jià)格變動(dòng)的影響。

（二）實(shí)證結(jié)果分析

1.傳統(tǒng)偏離份額模型分析

將相關(guān)數(shù)據(jù)代入（3）式，計(jì)算傳統(tǒng)偏離份額模型下的三個(gè)分量，結(jié)果見(jiàn)表2所列。

表2　傳統(tǒng)偏離份額模型分析結(jié)果

由表2可見(jiàn)，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)速度高于全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的平均增速，其中海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)由于具有合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力而得到較高的增速；海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)而無(wú)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)；海洋電力業(yè)作為新興海洋產(chǎn)業(yè)在全國(guó)發(fā)展較快，高于海洋整體的增速，但其在江蘇的發(fā)展不具有競(jìng)爭(zhēng)力。海洋鹽業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海水利用業(yè)和濱海旅游業(yè)的總偏離為負(fù)，說(shuō)明其發(fā)展速度低于全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的平均增速，海洋鹽業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)但結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)較弱；海洋生物醫(yī)藥業(yè)和濱海旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)但競(jìng)爭(zhēng)力較弱；海水利用業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力均較弱。

2.部門偏離份額模型分析

在投入產(chǎn)出表中，用xij表示第j產(chǎn)業(yè)部門生產(chǎn)中所消耗的第i產(chǎn)業(yè)部門的產(chǎn)品數(shù)量?jī)r(jià)值，Xi表示第i產(chǎn)業(yè)部門的年產(chǎn)品價(jià)值總量，則sij=xij/Xi為直接消耗系數(shù)矩陣，反映每個(gè)產(chǎn)業(yè)每生產(chǎn)一單位產(chǎn)值對(duì)某產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的直接需求量（即某產(chǎn)業(yè)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的直接供給量）。利用直接消耗系數(shù)矩陣計(jì)算其列昂剔夫逆矩陣，并構(gòu)造權(quán)重矩陣來(lái)反映在國(guó)家層面和地區(qū)層面的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的加權(quán)平均增長(zhǎng)率，并對(duì)每行進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理使其和為1（行標(biāo)準(zhǔn)化即是從供給角度定義權(quán)重）。利用（4）式對(duì)江蘇主要海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行部門偏離份額模型分析，結(jié)果見(jiàn)表3所列。

表3　部門偏離份額模型分析結(jié)果

從部門總偏離效應(yīng)看，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)的部門總偏離均為正，說(shuō)明這類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度高于關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家增長(zhǎng)率，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了這類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而海洋鹽業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海水利用業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)的總偏離效應(yīng)為負(fù)，說(shuō)明這類產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度低于關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)全國(guó)增長(zhǎng)速度。其中海洋電力業(yè)的總偏離量最大，說(shuō)明其是江蘇10個(gè)海洋產(chǎn)業(yè)中發(fā)展速度最快的，發(fā)展速度高于關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)增速和地區(qū)增速；其部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)也達(dá)最大值，進(jìn)一步說(shuō)明江蘇海洋電力業(yè)具有較強(qiáng)的地區(qū)優(yōu)勢(shì)。江蘇有豐富的灘涂資源，適合海洋風(fēng)能的發(fā)展，在采用風(fēng)能發(fā)電方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

從部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)看，海洋鹽業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力業(yè)和海洋船舶工業(yè)的部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)為正，說(shuō)明該區(qū)域的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用超過(guò)了全國(guó)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用；海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)、海水利用業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)的部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)均為負(fù)，說(shuō)明其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未能促進(jìn)該類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)間的發(fā)展帶動(dòng)效應(yīng)弱。

從部門競(jìng)爭(zhēng)力看，海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)的部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)均為正，說(shuō)明這類產(chǎn)業(yè)與區(qū)域內(nèi)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相比，其競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)；其余產(chǎn)業(yè)的部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)則為負(fù)，表明該類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度較慢，不具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，部門總偏離效應(yīng)為正的產(chǎn)業(yè)都同樣有著正的部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)，說(shuō)明這類產(chǎn)業(yè)比其他產(chǎn)業(yè)更具地區(qū)優(yōu)勢(shì)。

以上分析結(jié)果表明，在多數(shù)海洋產(chǎn)業(yè)中，部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)比部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)的作用大，如一個(gè)產(chǎn)業(yè)的部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)為正，則其部門總偏離為正（除交通運(yùn)輸業(yè)外）。事實(shí)上，由于這些產(chǎn)業(yè)的部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)的絕對(duì)值要大于部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)的絕對(duì)值，部門競(jìng)爭(zhēng)力的效應(yīng)占支配地位。同樣地，部門總偏離效應(yīng)為負(fù)的產(chǎn)業(yè)也都是部門競(jìng)爭(zhēng)力為負(fù)的產(chǎn)業(yè)（除交通運(yùn)輸業(yè)），這些產(chǎn)業(yè)與其區(qū)域內(nèi)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相比無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在部門總偏離為正的5個(gè)產(chǎn)業(yè)中，海洋漁業(yè)、海洋化工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)的部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)為負(fù)，只有海洋電力業(yè)和海洋船舶工業(yè)的部門結(jié)構(gòu)效應(yīng)和部門競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)均為正。

3.兩種模型的對(duì)比分析

為分析兩種模型得出的結(jié)論是否有異，將兩種模型的分析結(jié)果列于表4。表4中的總偏離量表明，除海洋交通運(yùn)輸業(yè)外，所有產(chǎn)業(yè)在兩種模型中的總偏離量的符號(hào)都是相同的。為此，以下著重分析海洋交通運(yùn)輸業(yè)在兩種模型下結(jié)果的差異。

表4　兩種模型的對(duì)比分析結(jié)果

部門偏離份額模型拓展了傳統(tǒng)模型分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的思路。傳統(tǒng)模型中海洋交通運(yùn)輸業(yè)的總偏離為正，而部門偏離份額模型中的總偏離為負(fù)，這表明江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度高于全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的平均發(fā)展速度，但低于關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)發(fā)展速度。目前全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)中發(fā)展速度較快的有海洋電力、海洋生物醫(yī)藥和海洋工程建筑業(yè)，但其與海洋交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)聯(lián)程度較低，其較快的發(fā)展速度并未促進(jìn)江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展；濱海旅游業(yè)與海洋交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)聯(lián)程度最大，但其較慢的發(fā)展速度限制了海洋交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。比較海洋交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際增長(zhǎng)率和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)增長(zhǎng)率可知（見(jiàn)圖1），江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的全國(guó)增速相比，優(yōu)勢(shì)不明顯。目前江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)主要以貨物運(yùn)輸為主，客流較少，產(chǎn)業(yè)的前向聯(lián)系和后向聯(lián)系較稀，對(duì)下游的濱海旅游業(yè)的推動(dòng)作用不強(qiáng)，對(duì)上游的海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)的需求拉動(dòng)不足。

圖1　海洋交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際增長(zhǎng)率和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率

結(jié)合江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)可知，兩種模型下的偏離符號(hào)是相同的，但部門偏離份額模型中的部門競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)低，導(dǎo)致了海洋交通運(yùn)輸業(yè)的部門總偏離為負(fù)，即江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)與全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平相比有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但與全國(guó)海洋的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相比無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這驗(yàn)證了部門偏離份額分析的一般規(guī)律，即產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要是由其部門競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)決定的。采用兩種模型分析海洋交通運(yùn)輸業(yè)時(shí)結(jié)果出現(xiàn)差異的根本原因在于兩種模型的比較角度不同，傳統(tǒng)模型是將江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)與全國(guó)所有海洋產(chǎn)業(yè)的平均發(fā)展速度相比較，部門偏離份額模型則將江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)與全國(guó)海洋的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相比較，并考慮了不同關(guān)聯(lián)程度帶來(lái)的差異影響，比較視角的不同導(dǎo)致了結(jié)果的差異。

綜上所述，傳統(tǒng)偏離份額模型和部門偏離份額模型的最主要差異在于標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，其增長(zhǎng)速度已超過(guò)全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)的平均增速，表現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力水平；但與全國(guó)海洋的其他產(chǎn)業(yè)相比，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較弱，即目前江蘇海洋交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展雖很快，但與全國(guó)海洋的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相比，優(yōu)勢(shì)不明顯。

五、結(jié)論與建議

本文從產(chǎn)業(yè)間相互作用的角度構(gòu)建了部門偏離份額分析模型，從國(guó)家層面和地區(qū)層面考慮了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，并應(yīng)用兩種模型對(duì)江蘇10個(gè)主要海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了實(shí)證分析，結(jié)果表明部門偏離份額分析模型對(duì)產(chǎn)業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的分析是有效和合理的。部門偏離份額模型從部門間相互作用的角度對(duì)經(jīng)濟(jì)總量的變化進(jìn)行度量，模型將總偏離分量分解為部門結(jié)構(gòu)分量和部門競(jìng)爭(zhēng)力分量。部門結(jié)構(gòu)分量反映關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)增長(zhǎng)率超過(guò)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家增長(zhǎng)率的程度；部門競(jìng)爭(zhēng)力分量指該產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率超過(guò)區(qū)域內(nèi)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的加權(quán)平均增長(zhǎng)率的程度，反映了該產(chǎn)業(yè)與區(qū)域內(nèi)其他海洋產(chǎn)業(yè)相比的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。部門偏離份額模型為研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了新的分析視角，是對(duì)傳統(tǒng)偏離份額模型的拓展，兩種模型的結(jié)合使用更有助于全面地進(jìn)行海洋產(chǎn)業(yè)的研究。

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很好地促進(jìn)了江蘇部分海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但整體帶動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)；在多數(shù)海洋產(chǎn)業(yè)中，競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)比結(jié)構(gòu)效應(yīng)的作用大，這一方面表明對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)著重關(guān)注其競(jìng)爭(zhēng)力效應(yīng)，另一方面也說(shuō)明江蘇海洋產(chǎn)業(yè)整體上缺乏結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。為提高江蘇海洋產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平，需從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化：

（1）加強(qiáng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系與協(xié)作，促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。海洋產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)產(chǎn)業(yè)組成的有機(jī)整體，產(chǎn)業(yè)間存在聯(lián)動(dòng)性、約束性和協(xié)同性，各海洋產(chǎn)業(yè)不僅要關(guān)注自身的發(fā)展，還應(yīng)加強(qiáng)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系和協(xié)作?？赏ㄟ^(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈，保持上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)一致，及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取信息，保持有效的信息暢通，以促進(jìn)海洋整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（2）依靠科技發(fā)揮海洋產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。目前江蘇各海洋產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力相差懸殊，導(dǎo)致了對(duì)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)差異明顯。為提高整體海洋產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造和升級(jí)；大力發(fā)展海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；著力完善港口功能，大力發(fā)展以海洋交通運(yùn)輸業(yè)為主體的第三產(chǎn)業(yè)。

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［責(zé)任編輯：余志虎］

Improvement of Shift Share Model and Research on the Development of Marine Industry in Jiangsu Province

HONG Ai-mei1，2，CHENG Chang-chun2
（1.School of Management，Nanjing University of Posts and Telecommunications，Nanjing 210023，China; 2.School of Business，Hohai University，Nanjing 210098，China）

Abstract：The economic growth of an industrial sector will be influenced by other industrial sectors because of the correlations between them.It is difficult for the traditional shift share model to make a comprehensive analysis on the correlations between regional economic gross change and industries because it fails to consider the interactions between industries.The paper，based on the analysis of the relationship between different industries by the input and output table，makes the improvement on the traditional shift share model and builds a sectoral shift share model，and puts forward the method of studying the change of total economy from a new perspective of the interactions between sectors.The sectoral shift share model decomposes the change of total economy into three components: sectoral national effect，sectoral structural effect and sectoral competitiveness effect.This paper also makes an empirical analysis on the data of marine industry in Jiangsu province.The results show that the model is effective and reasonable to analyze the industries and regional economic growth，which provides a new perspective for the research on marine industry.

Keywords：shift share model；industrial correlation；economic growth；input and output；supply and demand

作者簡(jiǎn)介：洪愛(ài)梅（1978-），女，江蘇東臺(tái)人，講師，博士研究生，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；成長(zhǎng)春（1957-），男，江蘇射陽(yáng)人，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

基金項(xiàng)目：江蘇省教育廳高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基金項(xiàng)目（2013SJD790013）；南京郵電大學(xué)校級(jí)人文社會(huì)科學(xué)研究基金項(xiàng)目（NYS215011）

收稿日期：2015-08-19

中圖分類號(hào)：F127

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1007-5097（2016）04-0017-06