黃鸝彬

摘 要：本文基于普華永道德爾菲調(diào)查報(bào)告系列，對(duì)全球四個(gè)新興國家（巴西，俄羅斯，印度，中國）物流市場(chǎng)情況進(jìn)行了總結(jié)與分析。各個(gè)國家的專家的側(cè)重點(diǎn)也有所不同，主要有自由貿(mào)易區(qū)或經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展，外國直接投資及其未來前景，私有化情況和CEP市場(chǎng)的發(fā)展情況。但是所有國家的目標(biāo)不會(huì)脫離一點(diǎn)：發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新興國家；物流與運(yùn)輸市場(chǎng)；CEP市場(chǎng)

何謂“新興國家”其實(shí)在國際上并沒有完整的定義，也沒有“新興”市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。但是他們都發(fā)生在商業(yè)人活動(dòng)活躍，人口快速增長或者工業(yè)化開始出現(xiàn)的國家。而不同的新興國家，在經(jīng)濟(jì)規(guī)模，政治和法規(guī)框架，地理位置，人口結(jié)構(gòu)等諸多宏觀經(jīng)濟(jì)因素方面具有顯著的差異，而這些差異則是構(gòu)成國際和國內(nèi)貿(mào)易的基礎(chǔ)并成為物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。

文章選擇的具體分析對(duì)象為金磚四國：巴西，俄羅斯，印度，中國。來自各個(gè)國家的專家的研究結(jié)果表示各國家的關(guān)注點(diǎn)不同，主要有自由貿(mào)易區(qū)或經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展，外國直接投資及其未來前景，私有化情況和CEP市場(chǎng)的發(fā)展情況。

一、巴西

（一）自由貿(mào)易區(qū)的建立促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)消費(fèi)的進(jìn)口產(chǎn)品或者出口的商品都可以免稅。現(xiàn)瑪瑙斯GDP已排在巴西的第四名。它占該國經(jīng)濟(jì)的1.4%（從1970年的每年約為10億增加至2004年的35億美元）。

（二）南方共同市場(chǎng)的潛力

南方共同市場(chǎng)包括巴西，阿根廷，巴拉圭和烏拉圭以及其他一些成員國組成的關(guān)稅同盟，他們的目標(biāo)是成為一個(gè)勞動(dòng)力和資本可以長期自由流動(dòng)的共同市場(chǎng)。2010年8月，南方共同市場(chǎng)通過了一個(gè)有關(guān)第三方的外部關(guān)稅方案。這個(gè)新的關(guān)稅協(xié)議允許通往國外市場(chǎng)的商品只經(jīng)過一次海關(guān)，大大減少了進(jìn)出口的交貨時(shí)間。

（三）外國直接投資

外資將成為巴西T&L行業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵。研究者預(yù)測(cè)該行業(yè)將成為外國直接投資流入量的重點(diǎn)領(lǐng)域。但是僅針對(duì)巴西市場(chǎng)，該趨勢(shì)并不明顯。巴西的外資平均水平只達(dá)到GDP的20%。

（四）大型體育賽事拉動(dòng)建設(shè)

即將到來的2014年世界杯和2016年的奧運(yùn)會(huì)使得巴西對(duì)投資的需求和緊迫性顯然是遠(yuǎn)高于其他國家的。巴西政府發(fā)起了PAC2計(jì)劃，計(jì)劃在2011-2014年間相基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供8800億美元的投資，主要是公路和鐵路。

二、中國

（一）外國直接投資將利用T&L行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展

研究預(yù)測(cè)，一直到2030年，中國的T&L行業(yè)都能夠穩(wěn)定地發(fā)展。2008年，中國的T&L的市場(chǎng)投資量估計(jì)超過5060億美元。一些投資者在尋找在國內(nèi)建立企業(yè)的機(jī)會(huì)，而另外一些投資者則尋找機(jī)會(huì)與國內(nèi)的優(yōu)秀快遞公司創(chuàng)造合資企業(yè)，或者直接收購中國民營物流企業(yè)。到目前為止，世界最大的500所公司中已有400所已在中國建立投資項(xiàng)目。

（二）宅配、快遞、小包裹（Courier， Express， and Parcel， CEP）市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

較于發(fā)達(dá)國家成熟的CEP業(yè)務(wù)，新興市場(chǎng)未來發(fā)展的重要組成部分將是其CEP市場(chǎng)的發(fā)展。尤其是中國市場(chǎng)。其20多年來，增長率一直保持在20%以上，有望在未來五年內(nèi)超越一些成熟市場(chǎng)。電子商務(wù)的快速發(fā)展為CEP市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（三）市場(chǎng)將面臨重大改革（供求關(guān)系在改變）

而隨著中國加入WTO，其不得不在2005年底完全開放物流市場(chǎng)，隨之而來的是外企的迅速進(jìn)入中國市場(chǎng)，但是同時(shí)國內(nèi)民營企業(yè)也處在競(jìng)爭(zhēng)之中。

活躍在中國CEP市場(chǎng)的跨國物流服務(wù)公司旨在提供高端的產(chǎn)品和服務(wù)，目的是通過交貨的及時(shí)性和可靠性提高服務(wù)價(jià)值。而相反的，占國內(nèi)市場(chǎng)60%的國內(nèi)快遞公司則通過提供低成本的解決方案服務(wù)于市場(chǎng)。而這些小規(guī)模的民營公司之所以可以盈利，源于數(shù)以萬計(jì)的小型互聯(lián)網(wǎng)商店所達(dá)到的高交貨量。

但是在未來的20-30年內(nèi)，中國的中產(chǎn)階級(jí)人口規(guī)模大幅度提升，對(duì)高質(zhì)量的服務(wù)需求也會(huì)上升。中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)指出，小型快遞公司的優(yōu)勢(shì)在未來5到10年內(nèi)將會(huì)下降。

中國的CEP市場(chǎng)存在具有吸引力的增長率，但是仍然需要企業(yè)仔細(xì)去觀察客戶的需求并及時(shí)提供所需的產(chǎn)品與服務(wù)才能夠走的長遠(yuǎn)。

三、印度

（一）私有化的重要性在不同的交通工具中不同

印度在不同交通工具上的私有化情況有所不同。道路貨物運(yùn)輸主要掌握私人手中，而巴士的運(yùn)營主要掌握在政府的手中。印度最初開始進(jìn)行私有化是由于減少政府的財(cái)政赤字。而到目前，客戶對(duì)私有化服務(wù)質(zhì)量的滿意程度似乎在上升，對(duì)于印度政府是否會(huì)增加對(duì)公路運(yùn)輸?shù)目刂剖侵档藐P(guān)注的。私營企業(yè)也參與了軌道交通，但是繼續(xù)扮演著非常次要的角色。并且政府在最近幾年也沒有要去成熟私有化的計(jì)劃。而印度的港口行業(yè)尚未經(jīng)歷顯著的私有化。但是印度的港口平均大小比國際標(biāo)準(zhǔn)小，故較于其他國家有較高的裝卸時(shí)間，從而增加了20%的成本。而政府并不能夠承擔(dān)提高其基礎(chǔ)設(shè)施所帶來的巨大資金需求，故在將來，港口行業(yè)的私營化將是一個(gè)被期待的目標(biāo)。

（二）外國直接投資情況

1.外資正在謹(jǐn)慎地逐漸進(jìn)入印度市場(chǎng)

在之前，印度對(duì)外資占國內(nèi)市場(chǎng)的比例有著非常嚴(yán)苛的限制，但是在近幾年來其限制逐漸放寬。而外資的目光也都主要投在金融業(yè)、計(jì)算機(jī)等行業(yè)上，在T&L行業(yè)上的關(guān)注度非常的少。如果監(jiān)管環(huán)境有所變化，研究者預(yù)測(cè)其投資量將會(huì)增加。

2.3PL市場(chǎng)是吸引外資的重點(diǎn)

印度國內(nèi)的3PL公司不能夠滿足其發(fā)達(dá)的制造業(yè)公司的物流外包需求，但是在未來的十二年中，其將會(huì)蓬勃發(fā)展。印度3PL市場(chǎng)目前存在的問題主要是低效率與高成本。

四、俄羅斯

（一）俄羅斯的物流行業(yè)更多受益來自于其連接?xùn)|亞和歐洲的地理位置。

1.俄羅斯目前還不被視為重要的運(yùn)輸通道

俄羅斯連接中國和歐洲市場(chǎng)，代表著歐洲到亞洲的最短途徑。然而，因?yàn)闅W洲和亞洲之間的貿(mào)易主要是通過海運(yùn)，今天的俄羅斯并不被視為一個(gè)重要的運(yùn)輸通道。將來，俄羅斯將致力于利用其有利區(qū)位優(yōu)勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，俄羅斯需要發(fā)展其鐵路和公路，以確?？焖俸途哂谐杀拘б娴倪\(yùn)輸方案。俄羅斯鐵路公司已計(jì)劃建幾個(gè)高速鐵路。

2.俄羅斯正計(jì)劃“振興”北海航線和“絲綢之路”

俄羅斯正在考慮的一個(gè)計(jì)劃將“振興”北海航線，該航線為歐洲和東亞之間的最短海道，以及開發(fā)連接亞洲和歐洲的沿途土地。上海合作組織（SCO）的目的是促進(jìn)其成員國之間的國際道路運(yùn)輸，特別是俄羅斯和中國之間的。

（二） 在未來幾年跨國物流服務(wù)供應(yīng)商在俄羅斯物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)水平將會(huì)不斷增長。

國際公司已經(jīng)在一些物流子行業(yè)成功地贏得市場(chǎng)份額。例如，俄羅斯的CEP市場(chǎng)已經(jīng)被的DHL，聯(lián)邦快遞，TNT快遞，UPS等外國公司占據(jù)了主導(dǎo)地位。許多專家預(yù)測(cè)，在不久的未來，俄羅斯國內(nèi)CEP市場(chǎng)將更多地受到大型跨國公司的影響。（作者單位：同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] Transportation & logistics 2030 A series of Delphi studies.

[2] China Intelligence Online. （2010）. China Logistics Development Report 2010.

[3] International Post Corporation. （2008）. Market Flash April 2008.

[4] Report Linker， China Logistics Industry Report， 2009-2010.