□ 文/陳錄城陳錄城海爾家電產(chǎn)業(yè)集團副總裁

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海爾：互聯(lián)網(wǎng)+制造的探路者

□ 文/陳錄城
陳錄城
海爾家電產(chǎn)業(yè)集團副總裁

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展，在全球市場引發(fā)了一次劇變。中國制造在當(dāng)前的時代里面臨著變革挑戰(zhàn)，由于原材料、能源和土地漲價，以及勞動力成本和環(huán)保成本增加，原有的“低成本”競爭優(yōu)勢逐漸消失。與此同時，以用戶為主導(dǎo)的消費市場興起，用戶可以從全球范圍內(nèi)挑選理想的產(chǎn)品和服務(wù)，這也要求企業(yè)必須以滿足用戶需求為出發(fā)點，借勢“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的浪潮，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

轉(zhuǎn)型的核心在于“用戶價值”

頁巖氣革命和機器人的使用加速了美國制造業(yè)回歸本土的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象我們可以認為是能源與技術(shù)上的革新所推動的。而對于中國制造來說，想要走出困境重尋出路，就必須顛覆傳統(tǒng)模式，在工業(yè)制造上取得技術(shù)的突破，在互聯(lián)網(wǎng)時代就是將中國制造與“互聯(lián)網(wǎng)+”相融合。

在此背景下，海爾在制造業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合方面的探索，最重要的就是以用戶為導(dǎo)向，布局互聯(lián)工廠，同時搭建了U+智慧生活平臺，構(gòu)筑起共創(chuàng)共贏生態(tài)圈。

事實上，對于制造業(yè)同“互聯(lián)網(wǎng)+”融合方面的探索，海爾并非一帆風(fēng)順。一方面是因為海爾在這個領(lǐng)域的探索是獨一無二的，海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏曾表示，海爾的互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)轉(zhuǎn)型之路在全球范圍內(nèi)沒有可以借鑒的目標(biāo)。這也注定了海爾的轉(zhuǎn)型、融合之路會是一個摸索、試錯的過程。另一方面，“大企業(yè)病”讓眾多巨頭型企業(yè)不愿放棄自身主導(dǎo)地位，因而拒絕或遲于轉(zhuǎn)型，不甘向用戶“俯首稱臣”。這也會為整個制造業(yè)帶來消極情緒，許多人甚至懷疑、仇視那些敢于尋求變革的企業(yè)?？梢哉f，海爾的創(chuàng)新實踐是在激流中勇進，會有風(fēng)險，也會有質(zhì)疑，最重要的還在于未來的不可知性。

但無論如何，海爾對于時代的認識非常明確，始終致力于將企業(yè)化身為互聯(lián)網(wǎng)的一個節(jié)點，以此融合全球資源，讓全世界成為自己的研發(fā)部。世界一流戰(zhàn)略大師加里?哈默稱海爾的創(chuàng)新實踐是一種“哥倫布式”的探索模式，海爾不僅敢于將自己置身于未知道路上，而且勇于顛覆傳統(tǒng)、革除舊制，以“自以為非”的精神尋求創(chuàng)新。

其實，從如今全球企業(yè)達成的共識來看，制造業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合不僅是要讓制造業(yè)重獲生機，更是為了創(chuàng)造用戶價值。那么如何創(chuàng)造用戶價值呢？這問題看起來指向明確，卻又有些大而玄。沒有哪個企業(yè)不知道用戶價值，但卻沒有企業(yè)知道怎么造就用戶價值。這就像工業(yè)3.0時代企業(yè)對新技術(shù)認識與使用上的矛盾，以柯達為例，作為曾經(jīng)膠片業(yè)的巨人，柯達率先開發(fā)出了數(shù)碼技術(shù)，但卻沒能充分利用這個優(yōu)勢。相反，在其仍沉迷于膠片技術(shù)時，數(shù)碼技術(shù)迅速發(fā)展并最終革去柯達性命。在柯達申請破產(chǎn)之后，其數(shù)碼技術(shù)竟拍賣了高達5億美元，令人無比惋惜。

互聯(lián)工廠、智慧平臺促成融合

也正是由于上述的問題，使海爾的創(chuàng)新實踐具備了很強的指向性，其最核心探索方向就是要創(chuàng)造用戶價值。從目前看來，海爾的模式具備了傳承特征，同時又發(fā)揮了極大的創(chuàng)新能力。上一個時代，前通用電氣CEO杰克?韋爾奇憑借著“六西格瑪”標(biāo)準(zhǔn)，以生產(chǎn)零缺陷的“完美模式”刷新了企業(yè)的用戶體驗；而互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾在追求生產(chǎn)質(zhì)量的同時，又以一種用戶參與的全新方式將用戶價值提升到新高度。

在提升用戶價值的過程中，海爾將制造業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”充分融合到一起，并以此提升了企業(yè)發(fā)展的新高度。海爾自2015年初開始在全國范圍內(nèi)布局互聯(lián)工廠，截至目前，海爾已經(jīng)在全國建立了7個互聯(lián)工廠，第8個工廠也已進入施工階段?；ヂ?lián)工廠最大的特征就是將機械化向著智能化、模塊化革新，并使用戶端、生產(chǎn)端、設(shè)計端等多環(huán)節(jié)無縫連接，以實現(xiàn)人機互聯(lián)、機物互聯(lián)、機機互聯(lián)。

在互聯(lián)工廠的全流程生產(chǎn)過程中，海爾將用戶體驗擺在了最核心的位置。首先，海爾通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將互聯(lián)工廠“透明化”，使全球用戶隨時可以在移動端看到產(chǎn)品的生產(chǎn)情況；其次，海爾將用戶納入到了自己的生產(chǎn)閉環(huán)中，讓用戶參與其中，以滿足用戶的個性化需求?？梢哉f，海爾對于互聯(lián)工廠的探索，是一種將傳統(tǒng)的大規(guī)模制造向著互聯(lián)網(wǎng)時代大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型的探索，也是其對于制造業(yè)同“互聯(lián)網(wǎng)+”相融合的最直接體現(xiàn)。同時，張瑞敏將布局互聯(lián)工廠視作海爾創(chuàng)造用戶價值的重要舉措，他曾多次提出過“產(chǎn)消合一”這個概念，即是讓用戶參與到設(shè)計生產(chǎn)的全流程中，既充當(dāng)生產(chǎn)者，也扮演消費者。

互聯(lián)工廠的產(chǎn)生，是海爾創(chuàng)新實踐中內(nèi)在的布局；而搭建U+智慧生活平臺，則是海爾對外剖析“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的生態(tài)圈陣地。換句話講，在探索制造業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合的過程中，海爾布局互聯(lián)工廠是側(cè)重于對制造業(yè)革新，而搭建U+智慧生活平臺則是對“互聯(lián)網(wǎng)+”的全新解讀。

U+智慧生活平臺可以說是一個生態(tài)圈，各式各樣的資源都能夠匯聚在此，并為用戶提供多領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)。目前，海爾通過U+智慧生活平臺已經(jīng)實現(xiàn)了空氣、美食、洗護、用水、安全、娛樂、健康等7大智慧生態(tài)圈的搭建，全球最大的智慧生活產(chǎn)業(yè)板塊已經(jīng)初見雛形。除了生態(tài)圈的搭建外，U+智慧生活平臺也與Homekit、百度、阿里巴巴、京東等一系列智能家居接口實現(xiàn)對接，憑借開放的方式將智能硬件制造商、軟件開發(fā)商、內(nèi)容提供商和用戶納入其中。

圖　海爾互聯(lián)工廠圖解

在這些資源進入平臺后，海爾最重要的探索就是讓電器演化成“網(wǎng)器”，以此促使一種智慧家庭體系的逐步構(gòu)建。加里?哈默曾指出，互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)變革的核心在于重塑體驗，而海爾對于U+智慧生活平臺以及智慧家庭的構(gòu)建，就是這樣一場變革。在未來的家庭生態(tài)圈中，家電可能只是一種載體，而透過家電，用戶卻能享受到更多的生活服務(wù)及智慧解決方案。馨廚冰箱、智慧浴室，這一系列產(chǎn)品都是海爾基于智慧生活場景的深刻布局。

創(chuàng)客創(chuàng)新：回應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時代

其實在融合過程中，海爾始終有一個問題是無法回避的，這個問題既是海爾現(xiàn)階段的挑戰(zhàn)，也是海爾適應(yīng)未來的王牌，那就是創(chuàng)新力。

《零邊際社會成本》的作者杰里米?里夫金以及《大數(shù)據(jù)時代》的作者舍恩伯格曾有過相似看法，即互聯(lián)網(wǎng)時代的經(jīng)濟是共享型經(jīng)濟，企業(yè)的最終發(fā)展實際上是創(chuàng)新力與傳統(tǒng)組織的角力。加里?哈默在最近演講中也表達了同樣觀點?；谏鲜鲇^點，許多人對海爾未來產(chǎn)生擔(dān)憂。因為過去十年間，海爾廣受認可的是強大的執(zhí)行力，但這在新時代反而會成為創(chuàng)造力的最大敵人，這是許多人擔(dān)憂的原因。

讓執(zhí)行力向著創(chuàng)造力轉(zhuǎn)變，不僅是海爾，對任何一個企業(yè)都是充滿挑戰(zhàn)的。被譽為“互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言家”的凱文?凱利針對這種轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀曾提出了“峰谷理論”，即企業(yè)想從一個高峰達到另一個高峰，就必須將一切推翻，讓自己跌入深谷中，再重新攀到新高峰。凱文?凱利的理論固然有其道理，但對企業(yè)，尤其是大企業(yè)來說，跌到底重來是一種不可承受之重，無數(shù)企業(yè)會在這個過程被革去性命。

而海爾的做法是“飛行途中換引擎”。張瑞敏曾表示，飛機四個引擎用來飛行，現(xiàn)在會在飛行途中更換兩個，雖然會減緩飛行的速度，但卻不至于跌到地面。而這種更換引擎的方式就是推行“人人創(chuàng)客”。

有人說“人人創(chuàng)客”的模式與制造業(yè)同“互聯(lián)網(wǎng)+”融合的做法并不搭邊，這是不正確的。因為這兩者的目的都是以提升用戶的體驗為核心，也具備相同的時代本質(zhì)，即圍繞著人進行變革。福特對流水線的革命，讓汽車成本降至平民收入水平，也讓制造業(yè)第一次充分融入到用戶生活之中。同樣，創(chuàng)客以創(chuàng)意產(chǎn)品和個性化服務(wù)滿足用戶需求，使制造業(yè)更加貼近時代和用戶，而制造出的產(chǎn)品可能只是一個平臺，更多資源會通過網(wǎng)絡(luò)提供。海爾在這方面的探索具備很強的價值，不論是互聯(lián)工廠還是企業(yè)本身，都是一個平臺，而平臺上搭載的是用戶、創(chuàng)客和全球一流資源。在這個生態(tài)圈里，海爾空氣盒子、社區(qū)洗、產(chǎn)業(yè)金融等小微紛紛興起，并最終促成了“互聯(lián)網(wǎng)+空氣”、“互聯(lián)網(wǎng)+洗護”、“互聯(lián)網(wǎng)+金融”等多種“互聯(lián)網(wǎng)+”模式誕生。

可以說，創(chuàng)客模式將是海爾在未來很長時間里的核心舉措。它不僅可以讓化身為平臺的海爾具備更強烈的創(chuàng)業(yè)熱情，更重要的是能讓企業(yè)快速適應(yīng)未來，適應(yīng)多變的用戶需求?！叭绻褎?chuàng)業(yè)和守業(yè)割裂來看就永遠沒有正確的答案，唯一的出路是只有創(chuàng)業(yè)沒有守業(yè)。”這是張瑞敏在《致創(chuàng)客的一封信》中的話，現(xiàn)在看來，這不僅是海爾對創(chuàng)客的一種期盼，更是海爾對于如何適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時代的一次回應(yīng)。

責(zé)任編輯：衛(wèi)麗紅

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