■文：李 君

不懼雨戰(zhàn)，依舊撕裂地表

MERCEDES AMG

■文：李 君

記不清有多久沒(méi)在F1的賽道上馳騁，只有刺鼻的燒胎味道依舊深埋于記憶中，記不清多少次癡情的對(duì)著賽道咽口水，只有V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的轟鳴深深誘惑著我的手指。這個(gè)9月，隨著AMG駕駛學(xué)院，在上賽道全速激進(jìn)，終得償所愿。

雨天對(duì)于駕駛者是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，在都市如此，在賽道更是凸顯。首先是彎道抓地力的減小，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的極限速度大幅下降；其次是對(duì)制動(dòng)的影響，雨水會(huì)讓輪胎的胎紋失效，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。不過(guò)奔馳AMG戰(zhàn)隊(duì)似乎并不在乎這些，雨水只是全速奔跑的禮贊，盡管時(shí)而小雨淅瀝，時(shí)而大雨磅礴，但AMG的車(chē)輪駛過(guò)，仿佛一把犀利的剪刀，依舊輕松“撕裂地表”。

作為2016 AMG駕駛學(xué)院的第四站，上海站集結(jié)了梅賽德斯- AMG旗下包括AMG A45 4MATIC、AMG C 63轎車(chē)、AMG C 63轎跑車(chē)、AMG CLA 45、AMG GLE 63 4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC運(yùn)動(dòng)SUV以及AMG GT等眾多高性能車(chē)型與全速戰(zhàn)隊(duì)強(qiáng)大的國(guó)際教練陣容。學(xué)員們可以縱情體驗(yàn)最為經(jīng)典的三項(xiàng)傳統(tǒng)課程：“AMG性能課程”提供直線競(jìng)速及繞樁、緊急制動(dòng)及變線、Auto X，以及賽道跟隨等練習(xí)，體驗(yàn)賽車(chē)手常規(guī)訓(xùn)練的挑戰(zhàn)性與趣味性。

在AMG戰(zhàn)隊(duì)看來(lái)，雨水并不會(huì)帶來(lái)多少負(fù)面的影響，而僅僅是AMG逐風(fēng)的禮贊

過(guò)彎、理想路線以及剎車(chē)點(diǎn)選擇等實(shí)用駕駛技巧是教練教學(xué)的主要方向。全新梅賽德斯- AMG C 63轎車(chē)與梅賽德斯- AMG C 63轎跑車(chē)是此次駕駛學(xué)院的主力選手。4.0 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為兩款車(chē)型帶來(lái)非凡動(dòng)力輸出。其中，AMG C 63轎車(chē)和AMG C 63 S 轎車(chē)的動(dòng)力輸出分別為350 kW和375 kW，而扭矩分別達(dá)到650 N·m和700 N·m，帶來(lái)4.1 s和4.0 s的0~100 km/h加速能力；AMG C 63轎跑車(chē)和AMG C 63 S 轎跑車(chē)則在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)下，將0~100 /km加速時(shí)間分別縮短至4.0 s和3.9 s，一舉進(jìn)入“4s”俱樂(lè)部。此外，專(zhuān)為“S”版本打造的集輕量化、耐高溫于一身的AMG高性能陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)更是操控的利器。先進(jìn)的AMG動(dòng)態(tài)操控選擇帶來(lái)4種不同的變速模式，兩款車(chē)的“S”版車(chē)型還增加了“賽道（Race）”這一駕駛模式。

不久前于成都車(chē)展上市的新一代梅賽德斯- AMG CLA 45 4MATIC擁有同樣出眾的性能表現(xiàn)。這款車(chē)型所搭載的AMG 2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有280 kW最大輸出功率，峰值扭矩則達(dá)到475 N·m。在AMG SPEEDSHIFT DCT 7擋運(yùn)動(dòng)型變速器的配合下， AMG CLA 45 4MATIC的0~100 km/h加速時(shí)間僅為4.2 s。而同樣配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的AMG A45 4MATIC則更是“小鋼炮”的魁首。在濕滑的賽道上，這兩款四驅(qū)車(chē)型顯得格外游刃有余，在彎道中的表現(xiàn)尤為搶眼，四只輪胎無(wú)視雨水的作用，牢牢抓緊地面，這讓駕駛者更加得心應(yīng)手，從容自在。

而由梅賽德斯- AMG獨(dú)立研發(fā)的第二款車(chē)型—梅賽德斯- AMG GT則通過(guò)迷人的外型和大馬力后驅(qū)來(lái)俘獲人心。它擁有源自賽車(chē)技術(shù)的車(chē)身重量分配，帶來(lái)出眾的動(dòng)態(tài)性能。其前中置發(fā)動(dòng)機(jī)帶有驅(qū)動(dòng)橋與智能鋁制輕量化結(jié)構(gòu)，為極限操控奠定了基礎(chǔ)。采用獨(dú)特“hot inside V”結(jié)構(gòu)和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)的4.0 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為梅賽德斯- AMG GT 與梅賽德斯-AMG GT S帶來(lái)高達(dá)340 kW與375 kW的動(dòng)力輸出，0~100 /km加速時(shí)間分別為4.0 s和3.8 s。

或許是受到雨水的影響，AMG GT這樣的后驅(qū)猛獸在賽道上顯得格外活躍，腳趾跟的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作都能瞬間體現(xiàn)在車(chē)身的“躍動(dòng)”上，在濕滑的賽道上，AMG GT顯得極不安分。尤其是在出彎的一瞬間，只要稍稍點(diǎn)一下油門(mén)，車(chē)尾立刻左右搖擺起來(lái)，甚至在直線加速時(shí)，四只輪胎如若不是統(tǒng)一指向，也會(huì)發(fā)生尾部搖擺的情況。但只要熟悉了它的脾氣，在直線提速中，這款“奔馳牌吹風(fēng)機(jī)”似乎能將大雨趕走，車(chē)輪所到之處，地表瞬間被“吹干、撕裂”，盡管大雨掩蓋了輪胎的氣味，但發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴卻顯得愈發(fā)清晰，特別是AMG高性能排氣系統(tǒng)讓排氣聲浪可在低沉渾厚與激情狂飆之間隨意切換，是不是吊足了你的胃口。此外，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的梅賽德斯-AMG GT S限量特別版也到場(chǎng)助陣。為了向梅賽德斯- AMG在GT賽事上所取得的勝利致以敬意，這款限量特別版車(chē)型以梅賽德斯-AMG GT S車(chē)型為基礎(chǔ)，其車(chē)身上代表賽道的明黃色涂裝飾條從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋貫穿至車(chē)尾，并出現(xiàn)于車(chē)身側(cè)面，與designo月光石啞光灰色車(chē)身形成鮮明對(duì)比。

身體已經(jīng)在發(fā)出警報(bào)，一圈圈的跟隨練習(xí)盡管不是競(jìng)速，但依舊消耗了不少的體能，是時(shí)候說(shuō)再見(jiàn)了，盡管還有些不舍。AMG駕駛學(xué)院為我們準(zhǔn)備了一場(chǎng)豐厚的盛宴，而禮物更是誘人。自2016年起，順利通過(guò)AMG駕駛學(xué)院的性能課程、高級(jí)課程、專(zhuān)業(yè)課程，并完成賽車(chē)執(zhí)照理論課程的學(xué)員，即可獲得由中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的賽車(chē)執(zhí)照。是不是已經(jīng)按捺不住心中的悸動(dòng)了，來(lái)吧，撕裂地表，加入全速戰(zhàn)隊(duì)！

直擊耳膜的引擎低吼，欲罷不能的極勁推背，AMG戰(zhàn)隊(duì)，全速前進(jìn)