王東亮

寒冷成為了2016這只頑皮的猴子帶給全國人民的見面禮，就連往日里溫暖如春的廣東也未能幸免。而在自主品牌全面發(fā)力的一年中，中級車也是個寒冷的地帶，博瑞的到來為這個地帶注入了一份暖流。

用細節(jié)來詮釋豪華

來勢洶洶的北風帶來了嚴寒卻也帶來了藍天，拜它所賜在一個北風相對溫柔的清晨，我與博瑞完成了第一次邂逅。這略帶美好的溫度，一直陪伴在我與博瑞相處的這段時光里。

有著“大美中國車”之稱的博瑞的確有著令人一見傾心的魅力，優(yōu)雅的線條勾勒出博瑞迷人的身段，尤其是尾部Fastback的設計讓車身長度達到了4956mm的博瑞更加增添了些許嫵媚。凝視著漣漪式中網(wǎng)，暈染開來的波紋帶給我的是平和的震撼，波瀾不驚是我對設計的解讀或許也是博瑞車主們的處世哲學。漣漪式中網(wǎng)背后的回紋又巧妙的將中國元素潛移默化的根植其中，沒有流于形式、浮夸且突兀的將眾多所謂的“中國元素”堆砌在膚淺的表面上，蜻蜓點水般的巧妙點綴并沒有打破這份平和的美好，而是與這份美好相得益彰。

回紋的元素也延伸至車內，在infinity音響的外層裝飾面板上出現(xiàn)。除了彰顯中國元素的亮點以外，內飾給人的第一印象就是豪華，不管是商務氣息濃郁的中控臺還是真皮和軟質材料營造出來舒適的車內環(huán)境，的確在每一處細節(jié)都詮釋著何為豪華、大氣。

用溫暖為嚴寒解凍

然而我總覺得用豪華來定義產品總顯得過于冰冷，又或許是初次見面那份寒暄下的有所保留。慢熱的我們通過不斷的接觸才能真正感受到彼此的熱情似火。

坐在博瑞寬厚且充實的座椅中總是給人莫名的安全感，信任也從這一刻開始。無鑰匙進入/啟動、座椅記憶、前排座椅加熱這些配置對于一款中級車來說算是稀松平常不值一提的配置。點火之后HUD抬頭顯示屏幕亮起，這令我感到些許意外，伴隨著驚訝和興奮開始對博瑞進行一步步更加深入的探索，隨之而來的是感受到博瑞在配置上的慷慨。全景天窗、車內氛圍燈、全景影像、帶加熱和記憶功能的電動折疊后視鏡這些深受中國消費者青睞的配置自然一個不少，而更加溫暖及人性化的奢華配置還有帶有空氣管理的空調系統(tǒng)、車道偏離預警、城市預警碰撞、自適應巡航這些配置都可以使駕駛變的更加便捷和安全。全方位的呵護讓坐在駕駛席中的我在這個寒冷的冬天時刻被溫暖懷抱，而對于后排乘客博瑞也給予了足夠的關懷，單單一個“老板鍵”的出現(xiàn)顯然不能體現(xiàn)對于后排右側乘客的照顧，電動可調節(jié)的后排座椅讓置身其中的“老板們”享受極其尊貴的待遇。

用品質驅散偏見

對于自主品牌來說，即便已經(jīng)在設計、工藝、技術等多維度上面有著高速的進步，但依舊不能打破在大部分消費者眼中配置高售價低，也就是以性價比取勝的固有思維。博瑞的出現(xiàn)在保持集各種高端配置于一身的同時，在品質上的卓越表現(xiàn)可以毫不夸張的說將自主品牌的水平提升到了一個新的高度。

博瑞優(yōu)雅的設計和豐富的配置讓我對行駛起來的表現(xiàn)更加期待，而行駛質感也恰恰是自主品牌多年來疏通不暢的痛點，行駛品質的提升將是驅散偏見的重中之重。而博瑞具備了驅散偏見的實力，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的博瑞最大功率120kW，油門踏板的質感既有符合中級車身份的厚重感但又不顯得沉悶，在標準模式下對油門踏板輕輕施以力道便可獲得不錯的的響應，體重達到1760kg的家伙要比想象中動作靈活得多。繼續(xù)對油門踏板施力，轉速線性的攀升，渦輪早早在1500rpm便開始工作，積極的工作態(tài)度并沒有任何突兀感，當轉速達到2200rpm時動力的一個小爆發(fā)會帶給駕駛者些許的驚喜，而如果在運動模式下，這份驚喜會持續(xù)到4500rpm，隨后6擋自動變速器會以不易察覺的方式完成升擋動作，極其溫柔的平順性也是十分受用的。而不論在ECO模式、標準模式還是運動模式下，發(fā)動機對于噪音的控制都是比較出色的，同時雙叉臂式前懸和多連桿式的后懸表現(xiàn)也是不卑不亢，對于各種路面處理起來都得心應手。

在這個難忘的寒冬，吉利博瑞給我?guī)淼氖歉与y忘的一種溫暖，這種溫暖是流淌在博瑞身上每一處巧妙的設計，是全面呵護的各種配置，更多的是行駛質感給我?guī)淼淖院栏?，這種溫暖叫博瑞，這份自豪也叫博瑞。