陳曦

說起英國的汽車品牌，捷豹無疑是一個(gè)特立獨(dú)行的例子，曾經(jīng)《Top Gear》三劍客談起捷豹也是點(diǎn)頭稱贊。但是這個(gè)征戰(zhàn)主流市場的品牌相比傳統(tǒng)豪門確實(shí)遜色不少，面對(duì)傳統(tǒng)對(duì)手的競爭，積極求變，就是捷豹的應(yīng)對(duì)。十年前，捷豹極富英倫紳士風(fēng)范，如今，捷豹?jiǎng)t喊著“The Art of Performance性能美學(xué)”的口號(hào)走到臺(tái)前。

延續(xù)經(jīng)典的外觀

開門見山的說，全新捷豹XF是一臺(tái)足夠吸引路人眼球的車，但并沒有十足的新意。作為捷豹全新理念里的重頭戲，相比上一代捷豹的XF，英國人顯然十分滿意自己的設(shè)計(jì)。為了延續(xù)這樣的經(jīng)典基因，全新捷豹XF在外觀上并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，只是在外觀細(xì)節(jié)上增加了更多的運(yùn)動(dòng)基因。比如黑色的蜂窩式網(wǎng)狀格柵和裝飾型進(jìn)氣格柵、縮短了66mm的前懸、降低了7mm的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、微微上翹的鴨翼擾流板和F-Type同款尾燈等等。這些細(xì)節(jié)上的改變賦予了全新捷豹XF更為出色的運(yùn)動(dòng)視覺效果。

總而言之，對(duì)于全新捷豹XF而言，你可以不喜歡它的設(shè)計(jì)，但是你絕對(duì)不應(yīng)該說它沒有設(shè)計(jì)感，“性能美學(xué)”里的美學(xué)二字捷豹在XF上完美的展現(xiàn)了出來，它不但繼承了前代的優(yōu)雅，更是在優(yōu)雅中找到了屬于自己的動(dòng)感。

中規(guī)中矩的內(nèi)飾

如果我給捷豹XF的外觀打90分，那么捷豹XF的內(nèi)飾我只能給80分。坐進(jìn)車內(nèi)，捷豹傳統(tǒng)的游艇式環(huán)抱內(nèi)飾映入我的眼簾。標(biāo)準(zhǔn)的左右對(duì)稱T型中控臺(tái)、整齊劃一的多媒體空調(diào)按鍵、手感舒適的三幅方向盤、雙炮筒儀表盤以及個(gè)性的換擋旋鈕，如果只接觸捷豹XF的話，這一切并沒有什么不妥。然而當(dāng)接觸過它的競爭對(duì)手，特別是即將上市的全新奔馳E-Class 之后，就會(huì)對(duì)捷豹XF的內(nèi)飾產(chǎn)生一種和外觀完全不符的感受。特別當(dāng)我們購買的并不是頂配捷豹XF時(shí)，那款唯一能夠提供科技感并且堪稱亮眼之作的12.3英寸液晶儀表盤你也無法一睹風(fēng)采。

豐富無比的配置

雖然內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上沒有讓人眼前一亮，但是捷豹XF在配置上的表現(xiàn)卻讓人非常開心。即便我們只是試駕的3.0T非頂配車型，但已經(jīng)擁有非常齊全的配置，例如全車8氣囊、胎壓監(jiān)測、運(yùn)動(dòng)外觀套件、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腰部支撐、自動(dòng)大燈、后視鏡加熱、前后排座椅加熱、感應(yīng)雨刷，并且還提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、并線輔助、自適應(yīng)巡航，抬頭顯示等等。基本上，目前主流的科技配置，捷豹XF上都有搭載，就算是非常糾結(jié)配置的我，也要給捷豹XF在這方面點(diǎn)贊。

舒適的乘坐體驗(yàn)

更值得一說的是，捷豹除了配置豐富外，在一些人性化的設(shè)計(jì)上也考慮得非常周到。比如設(shè)計(jì)在車窗控制區(qū)域的兒童安全鎖開關(guān)，作為父母的司機(jī)可以非?？旖莸倪M(jìn)行鎖定操作，同時(shí)儀表盤上也會(huì)直觀的提醒司機(jī)當(dāng)前狀態(tài)。另外功能豐富的后排空調(diào)系統(tǒng)則讓我在試駕的過程中非常樂意座在后排享受時(shí)光，不僅僅因?yàn)楹笈抛渭訜峤o屁股帶來的溫暖，也因?yàn)榻荼猉F的后排座椅真的很舒服。

據(jù)說捷豹車的每張座椅都使用來自同一頭牛的牛皮，這是為了保證座椅的紋理一致性，甚至為了避免牛被蚊蟲叮咬而留下痕跡，為捷豹專供牛皮的牧場都來自寒冷的高海拔地區(qū)，當(dāng)然信不信就由你了。至少無論前排駕駛還是后排乘坐，我的屁股都在捷豹XF的座椅上獲得了非常出色的享受。

穿西服的運(yùn)動(dòng)健將

在文章的前半部分我們說過，“The Art of Performance性能美學(xué)”是捷豹最新的理念，對(duì)于捷豹XF而言，外觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)了這個(gè)品牌對(duì)于美學(xué)的理解，那么這個(gè)品牌對(duì)于性能的理解又是如何呢？

先來看看捷豹XF的一些數(shù)據(jù)：智能全鋁車身減重190公斤；源自F-TYPE的雙叉臂式前懸掛；風(fēng)阻系數(shù)0.29；全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)；后輪驅(qū)動(dòng)；3.0T機(jī)械增壓，最大功率250kW，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。這些數(shù)據(jù)意味著什么？我認(rèn)為是信心，不但是捷豹對(duì)于XF的信心，更是駕駛者對(duì)于XF的信心！

發(fā)動(dòng)車子，捷豹特有的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和尾喉排氣聲就讓我興奮起來。在廈門的環(huán)島路上，寬闊的車道給了捷豹XF出色的發(fā)揮空間。正如我所了解的捷豹一樣，低轉(zhuǎn)速下的捷豹XF顯得有點(diǎn)慵懶，此時(shí)的表現(xiàn)就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)座駕，安靜從容。而當(dāng)油門踩下去之后，一切都變得不一樣了，3.0T機(jī)械增壓車型線性的加速感受不像2.0T渦輪增壓車型那樣給你突然一下的推背感，而是整個(gè)加速過程都能感受到強(qiáng)烈的推背感。當(dāng)速度越來越快的時(shí)候，就越能感受到捷豹XF帶來的信心，無論是高速變道還是高速過彎，捷豹XF都是那么游刃有余，一度我以為自己駕駛的是一臺(tái)F-Type。而這個(gè)時(shí)候，捷豹XF的車內(nèi)也沒有像競爭對(duì)手那樣刻意的制造安靜，引擎的轟鳴聲，銷魂的排氣聲以及來自輪胎和風(fēng)切的噪音都讓人有那么一點(diǎn)點(diǎn)的激動(dòng)，卻不會(huì)讓我感覺到噪音的煩躁。

全新捷豹XF是一臺(tái)非常具有魅力的車型，那種散發(fā)著濃濃英倫范兒的外觀足夠時(shí)尚，足夠有情調(diào)，讓人忍不住就想多看幾眼。同時(shí)充沛的動(dòng)力在同級(jí)難逢對(duì)手。它的駕駛感十分出色，總讓你感覺自己開的是一輛跑車，時(shí)刻處于超速的臨界點(diǎn)。上得殿堂，下得賽道，這就是捷豹XF。