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        灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的實(shí)施思考

        2016-03-11 09:01:21彭志云
        黑龍江交通科技 2016年8期
        關(guān)鍵詞:灌砂法標(biāo)定壓實(shí)

        潘 鵬,彭志云

        (江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心,江西 330013)

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        灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的實(shí)施思考

        潘 鵬,彭志云

        (江西交苑公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心,江西 330013)

        探析了灌砂法在公路路基試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用原理、公路路基灌砂筒的選定與室內(nèi)測(cè)試,以及公路路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與操作注意事項(xiàng)。

        灌砂法;公路;路基;試驗(yàn)檢測(cè);實(shí)施

        1 公路路基灌砂筒的選定與室內(nèi)測(cè)試

        1.1 選定公路路基的灌砂筒

        按照相關(guān)的規(guī)定《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》,利用挖坑灌砂法來(lái)檢測(cè)路基壓實(shí)度的過(guò)程中,應(yīng)該符合在13.2mm以下最大粒徑的集料時(shí),主要的測(cè)定層厚度試驗(yàn)檢測(cè)在150mm以下時(shí),測(cè)試使用的小型灌砂筒儀器最好是100mm;倘若是集料有13.2mm之上以及在31.5mm之下的最大粒徑,主要的測(cè)定層厚度試驗(yàn)檢測(cè)在150mm以上以及在200mm以下時(shí),測(cè)定層試驗(yàn)檢測(cè)的厚度大于150mm,但小于200mm的時(shí)候,最好在開(kāi)展測(cè)試路基工作就應(yīng)該使用大于150mm的大型灌砂筒儀器。同時(shí),還應(yīng)該在在選定灌砂筒以后開(kāi)展室內(nèi)標(biāo)定灌砂筒的工作。在標(biāo)定的過(guò)程中,應(yīng)該按照我國(guó)現(xiàn)在正在執(zhí)行的測(cè)試路基路面的規(guī)程來(lái)實(shí)施。

        1.2 公路路基灌砂筒標(biāo)定的影響

        量砂密度會(huì)受到砂總量以及砂面高度的直接性影響,所以擁有一個(gè)很好的灌砂面質(zhì)量以及合理的灌砂面高度具有十分重要的作用。在標(biāo)定灌砂筒的過(guò)程中,灌砂筒內(nèi)灌砂筒頂部的距離,以及砂的高度都應(yīng)該在15mm以下,為了確保在砂礫下落的時(shí)候不會(huì)受到密實(shí)度以及中速度差異的影響。另外,在標(biāo)定灌砂筒的過(guò)程中,灌砂筒內(nèi)總的量砂重量需要精準(zhǔn)至1g,還應(yīng)該確保準(zhǔn)確地控制每次標(biāo)定的數(shù)據(jù)。只有保證下落速度一致性以及量砂量提升,同時(shí)控制好全程,這樣就可以將量砂的準(zhǔn)確性更好地提升。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路基的過(guò)程中,也要控制好標(biāo)定時(shí)的統(tǒng)一性以及量砂總量。

        2 公路路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與操作注意事項(xiàng)

        2.1 準(zhǔn)備好公路路基的量坑

        在施工開(kāi)始之前,需要準(zhǔn)備好公路路基的量坑,大多數(shù)的路基工程常常有壓實(shí)度很高的中間路勁,并且處于路基兩側(cè)的壓實(shí)度比較低的問(wèn)題出現(xiàn)。所以,為了將路基工程施工的整體質(zhì)量有效地提高,就需要在選取坑位置進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候,應(yīng)該要更加重視路緣位置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。例如:某公路主線(xiàn)中每層壓實(shí)層有150mm的厚度,所以在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)坑深度的過(guò)程中坑需要有150mm,這樣是為了將可能出現(xiàn)的試驗(yàn)檢測(cè)坑深度不足問(wèn)題避免掉。在開(kāi)展實(shí)際試坑挖掘工作的過(guò)程中,為了確保試驗(yàn)檢測(cè)中的坑是圓柱體的形狀,就需要豎直的試驗(yàn)檢測(cè)坑壁,以及就有一致性上下口徑的檢測(cè)坑,這樣也是對(duì)不規(guī)則的坑形狀影響壓實(shí)度測(cè)試結(jié)果不良狀況的出現(xiàn)進(jìn)行規(guī)避。在對(duì)坑進(jìn)行挖掘試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中,需要及時(shí)地在塑料袋中放入挖除的材料等,這樣可以有效地減少由于長(zhǎng)期材料擱置出現(xiàn)水分蒸發(fā)狀況的出現(xiàn)。同時(shí),還需要維持平整的試驗(yàn)檢測(cè)坑的地面,這樣更加有助于得到更加精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。

        2.2 使用路基測(cè)試的基板

        在開(kāi)展實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候,由于有很多不平整的試驗(yàn)檢測(cè)點(diǎn),就應(yīng)該利用基板來(lái)將表面的光滑度以及試驗(yàn)檢測(cè)的效果提升,將試驗(yàn)檢測(cè)的誤差有效地減少,,同時(shí)還可以在每次完成檢測(cè)以后,及時(shí)地檢測(cè)漏砂的灌砂筒的地板等位置,在檢測(cè)到有漏砂狀況出現(xiàn)之后就應(yīng)該及時(shí)采取有效的措施減少損失,主要的措施就是及時(shí)急性稱(chēng)量、清理,以及計(jì)算以及扣除相應(yīng)的質(zhì)量,這樣更加確保得到更加準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。

        2.3 實(shí)施公路路基的灌砂

        在準(zhǔn)備基板到位以后就能夠進(jìn)行灌砂,在進(jìn)行灌砂的過(guò)程中主要是利用量砂,這樣就需要確保一致性的大小。在開(kāi)始回收量砂的過(guò)程中,首先應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行烘干、洗凈以及篩選處理,同時(shí)利用很長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行防治,這樣有效地將砂的干濕度以及潔凈度提高。在實(shí)際測(cè)量公路路基灌砂的過(guò)程中,倘若出現(xiàn)換量砂的狀況,就應(yīng)該重新標(biāo)定量砂的密度的,這樣可以有效地將檢測(cè)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性提高。在開(kāi)展灌砂工作的過(guò)程中,應(yīng)該觀(guān)察好處于邊緣位置的標(biāo)準(zhǔn)砂,這樣可以防止出現(xiàn)由于砂子擴(kuò)散從中心向邊緣的不良狀況,同時(shí)還可以將灌砂提前停止,那么就會(huì)出現(xiàn)比較小的灌入砂量,這樣也會(huì)比較容易出現(xiàn)壓實(shí)度測(cè)量偏大的問(wèn)題。

        2.4 檢測(cè)公路路基中水的含量

        在完成標(biāo)定之后,應(yīng)該在實(shí)際路基施工的過(guò)程中,檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)中水的實(shí)際含量,這樣的內(nèi)容檢測(cè)更加有助于將公路的施工質(zhì)量提高。由于檢測(cè)中水的含量結(jié)果會(huì)直接性地影響著之后檢測(cè)路基壓實(shí)度的結(jié)果。倘若檢測(cè)出來(lái)水的含量比較大,就直接說(shuō)明路基有著比較低的壓實(shí)度,倘若檢測(cè)出來(lái)水的含量比較小,就直接說(shuō)明路基有著比較高的壓實(shí)度。在檢測(cè)公路路基中水的含量時(shí)候,有效的實(shí)施步驟有以下幾個(gè)方面:第一個(gè)方面就是收集樣土,在樣土手機(jī)的過(guò)程中可以獲取兩個(gè),這樣就會(huì)很好的備用效果,因?yàn)樵趯?shí)際操作的時(shí)候常常會(huì)出現(xiàn)后續(xù)錯(cuò)誤或者是受到水分蒸發(fā)的影響而破壞操作的精準(zhǔn)性。第二個(gè)方面就是將收集好的樣土裝進(jìn)鋁盒中,編號(hào)處理以及稱(chēng)量好樣土。第三個(gè)方面就是在處理樣本的過(guò)程中利用恒溫烘箱將其烘干。由于在施工的過(guò)程中會(huì)受到施工工期的嚴(yán)重影響,常常會(huì)選擇酒精燃燒法來(lái)檢測(cè),這樣檢測(cè)的速度會(huì)更快,檢測(cè)的時(shí)候會(huì)將樣本分成三份,之后再進(jìn)行燃燒和稱(chēng)量燃燒后剩余的部分。

        3 結(jié) 語(yǔ)

        綜上所述,在實(shí)際的公路路基施工過(guò)程中,公路的整體質(zhì)量會(huì)受到施工質(zhì)量的水平的直接性影響,只有將施工質(zhì)量的水平有效地提高,才能夠?qū)⒐返恼w質(zhì)量提升至一定的高度,這樣就更加有助于施工單位的整體效益提高。另外,在施工的過(guò)程中還應(yīng)該將公路路基的壓實(shí)度提高,檢測(cè)其主要的方法就是灌砂法,在灌砂法的應(yīng)用過(guò)程中需要根據(jù)實(shí)際的路基狀況以及施工環(huán)境進(jìn)行有效的應(yīng)用,這樣更能夠確保實(shí)施灌砂法的嚴(yán)謹(jǐn)性以及科學(xué)性。

        [1] 李延珍.路基試驗(yàn)檢測(cè)——灌砂法在西海大道路基試驗(yàn)檢測(cè)中的運(yùn)用[J].黑龍江科技信息,2014,129(22):2064-2065.

        [2] 李家磊,肖紅.基于公路路基路面的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技,2013,115(11):102-103.

        [3] 楊發(fā),孫宏剛.關(guān)于公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)中各類(lèi)檢測(cè)法的探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014,213(06):254-256.

        [4] 孫衍泉.半成品材料出庫(kù)管理流程灌砂法檢測(cè)路基壓實(shí)度技術(shù)要點(diǎn)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2014,27(25):192-202.

        2016-04-11

        潘鵬(1989-),男,初級(jí),研究方向:公路橋梁檢測(cè)。

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