付明

摘 要：在進行公路施工的過程中，路基的壓實度對公路質量的影響是非常大的。測試路基壓實度的過程中，就需要使用科學的方法進行實驗檢測，并分析所獲得的實驗數(shù)據(jù)，對保證過路面質量起到了重要的指導作用。為此，針對灌砂法檢測路基壓實度技術要點進行研究。

關鍵詞：灌砂法；檢測；路基；壓實度；技術要點

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.16.102

0 引言

在公路施工的過程中，路基壓實是重要的內(nèi)容。要保證路基的強度，就需要路基具有足夠的壓實度，還可以保障路基穩(wěn)定，避免產(chǎn)生路基沉降，對于保證道路運行安全至關重要。對于路基壓實度的測試，是檢驗路基的重要環(huán)節(jié)，對路基驗收質量起到了重要的作用。目前檢測路基壓實度主要采用的是灌砂法。注重方法操作原理非常簡單，但是所涉及的細節(jié)非常多，很難控制，稍有疏忽就會導致檢測誤差。另外，關于道路的質量問題如果存在矛盾糾紛，采用灌砂法所獲得的壓實度結果是重要的參考依據(jù)。因此，掌握灌砂法檢測路基壓實度技術要點是非常必要的。

1 灌砂法的技術原理

灌砂法的技術原理就是以標準砂主要檢測工具，要求砂粒的直徑要均勻，對試坑中的材料進行置換，將試坑的體積計算出來，與此同時，還要將測試集料中的含水率檢測出來，就可以獲得試樣的干密度。在進行現(xiàn)場測試的時候，所獲得的壓實度就是實際檢測中所獲得的干密度和室內(nèi)標準實驗中所獲得的最大干密度之間的比值。

2 采用灌砂法檢測中對量砂的選擇以及標定

采用灌砂法檢測中對量砂的選擇中，要求砂的顆粒要符合規(guī)定標準。由于砂粒的直徑不同，級配上就會存在差異，就必然會影響到砂的密度。所以，在采用灌砂法進行現(xiàn)場檢測的時候，要求砂的顆粒要均勻，以保證壓實度檢測中獲得準確可靠的結果。

在對量砂進行重復使用的過程中，要重視篩選工作，將其中所含有的雜質清除，之后進行烘干處理，對其密度進行標定。對量砂的密度進行表定的時候，要求灌砂桶與現(xiàn)場檢測中的灌砂桶在規(guī)格上一致。如果灌砂桶的規(guī)格發(fā)生變化，就要對量砂的密度重新標定，以避免對砂的質量、高度以及密度造成影響。在現(xiàn)場操作中，要求灌砂桶中的砂的高度與桶頂之間保持15毫米的距離，如果沒有很好地控制，就會影響檢測結果，可以在灌砂桶的內(nèi)壁上將這個位置標出來，以在每一次加砂的時候都到這個位置，就可以有效控制了。

3 采用灌砂法進行路基壓實度檢測需要掌握的技術

3.1 正確地選擇檢測點

在對路基壓實度進行檢測的過程中，采用灌砂法檢測，選擇檢測點是非常重要的環(huán)節(jié)，直接會影響到檢測的結果。如果所選擇的檢測點非常少，就必然會影響檢測的準確性，無法將路基的壓實情況反映出來。如果所選擇的檢測點非常多，就以增加檢測的工作量。由于這些檢測點都屬于是薄弱點，如果檢測點過多，必然會對路基強度的客觀確認產(chǎn)生影響。通常而言，與路基的中間部位相比較，兩側的壓實度會比較低，特別是邊緣處屬于是壓實薄弱點，路基兩端邊緣部位是檢測的重點。在具體的操作中，要嚴格按照路基路面檢測規(guī)程執(zhí)行，以使得檢測的結果能夠將公路施工質量客觀地反映出來。

3.2 開挖試坑

當檢測點確定之后，就要進行地面表層的清理工作，要求表層不可以有浮土，還要將地面修理平整，即便是地面的表面有1毫米，也會對檢測結果產(chǎn)生影響。為了避免檢測結果存在誤差，就要使用基板測定裝置對地面粗糙表面所消耗的砂的質量進行測定，之后計算出填滿試坑的砂的質量，減去粗糙表面所消耗的砂的質量。如果地面的表面的光滑度比較高，這個步驟就可以省去了。將基板放好之后，在路基上確定基板的位置，沿著基板的外圍在路基上刻畫出痕跡，可以確保開挖試坑的過程中，確?；逦恢脺蚀_，即便是基板一定了，可以可以調(diào)整到原來的位置。

開挖試坑的過程中，從中間開挖，逐漸向邊緣延伸。注意不可以將邊緣作為支撐點支撐試坑中的各種材料而導致邊緣遭到嚴重擠壓。開挖試坑的過程中所使用的工具是螺絲刀、鑿子等等，在開挖的過程中，要用力適當，以避免坑中的材料四處飛濺。通常公路工程都會選擇在夏季或者秋季進行施工，由于白天的環(huán)境溫度比較高，就要注意接受檢測的材料在這樣的環(huán)境中會增發(fā)大連的水分，使得材料的含水量降低。當材料挖出來之后，要用塑料袋立即裝好，并密封。

在試坑開挖的過程中，對于洞壁的材料不可以攪動，以避免導致洞壁不夠完整。如果已經(jīng)攪動了，且攪動的幅度不是很大，就要對洞壁做好平整處理工作；如果攪動的幅度非常大，就不可以選擇這個試坑了，而是要對測試點進行重新選擇。

3.3 試坑的形狀以及深度確定

試坑的形狀以及深度確定是重點環(huán)節(jié)。通常試坑的形狀為圓柱形，中間空洞，試坑的坑壁為垂直狀，試坑的深度與碾壓層的厚度等同。在具體的操作中，檢測工作人員需要將試坑挖成不規(guī)則的形狀，試坑的內(nèi)部直徑為上部大，下部小。通過這種方法檢測所獲得的壓實度要高于真實的壓實度。要將碾壓層的壓實情況準確地反映出來，就要在開挖試坑的時候，要求試坑的內(nèi)部直徑要上下一致，形狀要規(guī)則，壓實層的頂部密實度要高一些，底部的密實度要低一些，可以符合壓路機的作業(yè)要求，即壓實層的表面會隨著深度的加深而逐漸減小。雖然測定層的厚度與試坑的深度是相等的，但是，不可以混入下層的材料。

3.4 檢測含水率

采用灌砂法檢測試坑材料含水率是非常重要的環(huán)節(jié)，獲得準確的檢測數(shù)據(jù)是避免檢測壓實度產(chǎn)生誤差的一個重要條件。根據(jù)含水率的檢測結果，就可以將材料的干密度檢測出來，主要采用的檢測方法是烘干法。但是在具體的操作中，會受到諸多條件的限制，往往會在含水率檢測中采用酒精燃燒法。由于酒精燃燒中，會點燃有機質。因此在采用這種方法檢測之前，要明確如果土壤中含有大量的有機質，是不適合采用這種方法的。將試坑中的材料取出來，進行均勻攪拌之后進行四等分，進行取樣。酒精的濃度要符合規(guī)定。在對土樣進行燃燒的過程中，為了避免裝在鋁盒中中的試樣“嘣”出來，要求土樣要進行連續(xù)三次的燃燒，指導土樣的質量沒有變化為止，之后將試樣的含水率計算出來。

3.5 向試坑中灌砂

使用灌砂法檢測的過程中，灌砂桶中所裝的砂，包括重量、高度都要與室內(nèi)標定的時候一致，可以使得檢測的數(shù)據(jù)更為準確。如果砂的高度存在差異，砂對孔底所產(chǎn)生的壓強就會存在不同，在孔底中就會有砂流出，導致灌砂桶中所裝的砂的密實度有所變化。如果試坑的體積相同，在進行灌砂的時候，如果砂的高度比較高，灌砂的時候，在孔底處就會有大量的砂流出來。如果砂的高度非常小，孔底處就會有少量的砂流出來。

量砂標定的過程中，在與灌砂桶頂部之間的距離為15毫米之處的灌砂桶內(nèi)壁位置，要做出標記，可以確保灌砂桶內(nèi)砂的質量為定值。當進行灌砂的時候，不可以觸碰灌砂桶，也不可以對灌砂桶進行敲打，以避免灌砂桶移動，保證砂可以向試洞中自由流動。整個的操作都要一次性完成。

通過實驗檢測可以明確，當灌砂桶中的內(nèi)部邊緣處的砂已經(jīng)停止流動了，幾秒鐘之后就可以停止灌砂。注意不可以將灌砂作業(yè)提前停止，導致砂質量非常小，使得所檢測的壓實度值過大。

4 結束語

綜上所述，基壓實度直接關乎公路的質量。目前普遍采用的檢測方法是灌砂法。雖然從原理上來看，灌砂法的操作是比較簡單的，但是，落實到具體的現(xiàn)場操作中就會受到諸多因素的影響而導致操作不夠準確，必然會引發(fā)實驗結果缺乏準確性，難以將路基的壓實度準確地反映出來。在灌砂法的技術操作中，要嚴格按照規(guī)范進行，特別是注意細節(jié)上的操作，才能夠確保檢測達到一定的精度，以確保所獲得的路基壓實測試結果不會存在誤差。

參考文獻

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