歐陽博

(中交二公局第二工程有限公司，陜西 西安 710000)

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研究大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制

歐陽博

(中交二公局第二工程有限公司，陜西 西安 710000)

針對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工形式的特殊性，提出施工控制的具體措施，結(jié)合具體情況，探究具體施工技術(shù)。最終得出只有落實(shí)切實(shí)可行的施工技術(shù)才能提升施工質(zhì)量的目的。

大跨度預(yù)應(yīng)力；混凝土；橋梁；施工控制

1 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工的結(jié)構(gòu)控制方法

1.1 從施工工藝上對質(zhì)量進(jìn)行控制

基于施工工藝形式的特殊性，在后續(xù)應(yīng)用過程中，必須做好質(zhì)量控制和管理工作。結(jié)合橋梁工程的具體情況，要選擇合理的施工團(tuán)隊(duì)，采用科學(xué)合理的意見對施工方案進(jìn)行優(yōu)化。為了提升工作人員的工作效率，保證橋梁工程按時(shí)完成，必須對各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行有效的分析。必要時(shí)需要設(shè)立專門的監(jiān)督管理部門，加強(qiáng)對橋梁工程費(fèi)用的管理。施工工藝的類型有很多，針對影響因素的多樣性，相關(guān)工作必須了解工藝屬性，以現(xiàn)有的施工組織形式為基礎(chǔ)，將具體施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐中，達(dá)到理想的應(yīng)用效果。

1.2 從施工進(jìn)度上對質(zhì)量進(jìn)行控制

施工進(jìn)度直接對橋梁工程質(zhì)量造成影響，在實(shí)踐階段要處理好成本控制關(guān)系，對質(zhì)量控制和進(jìn)度控制進(jìn)行有效的分析。在工作階段，組織人員為了保證施工質(zhì)量，降低安全事故的發(fā)生幾率，要對施工進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，按照工程具體要求，以已有的組織形式為基礎(chǔ)，確定規(guī)范形式，按照固定的程序進(jìn)行施工，提升施工質(zhì)量。

1.3 從費(fèi)用方面對質(zhì)量進(jìn)行控制

大跨度預(yù)應(yīng)力施工程序比較復(fù)雜，費(fèi)用控制起到重要的作用。在實(shí)踐階段，工作人員要對材料費(fèi)用、機(jī)器費(fèi)用及人工費(fèi)用等進(jìn)行合理的控制。在初期控制階段，考慮到運(yùn)輸成本的特殊性，為了避免增加安全隱患的因素，要結(jié)合具體情況，合理安排機(jī)械設(shè)備，避免設(shè)備出現(xiàn)閑置的現(xiàn)象。同時(shí)要定期對設(shè)備進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，降低安全事故的發(fā)生幾率。關(guān)于費(fèi)用支出涉及到的項(xiàng)目比較多，為了能滿足施工的需求，要科學(xué)合理的安排施工人員，避免出現(xiàn)人員浪費(fèi)的現(xiàn)象，進(jìn)而提升施工質(zhì)量。

2 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)

2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)

在任何一個(gè)橋梁施工過程中，對施工形式最重要的影響因素就是結(jié)構(gòu)參數(shù)，結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)定直接對工程的準(zhǔn)確性和可靠性造成影響。在實(shí)踐階段需要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)確定結(jié)構(gòu)參數(shù)，以后續(xù)施工機(jī)制為基礎(chǔ)，考慮到結(jié)構(gòu)的截面尺寸和截面特性，對各項(xiàng)值進(jìn)行有效的分析。此外結(jié)構(gòu)的彈性和模量會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，尤其是對于超靜定的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際施工階段，成品的彈性模量和設(shè)計(jì)要求是存在差異性，只有完善結(jié)構(gòu)參數(shù)后，才能根據(jù)模量的選擇確定具體施工比例。

其次結(jié)構(gòu)現(xiàn)有的模量對變形情況有一定的影響，確定參數(shù)后，必須對參數(shù)形式進(jìn)行分析和比較，滿足設(shè)計(jì)比例的整體要求。

最后是材料自身膨脹系數(shù)的設(shè)定，可以采用抽樣調(diào)查的形式對其進(jìn)行分析。在材料設(shè)計(jì)過程中需要考慮到材料的容量問題，對內(nèi)力和變形影響進(jìn)行比較分析，降低安全隱患的影響，提升施工的穩(wěn)定性。

2.2 主梁線形測量

基于線性控制技術(shù)的特殊性，在大跨度預(yù)應(yīng)力施工過程中，需要及時(shí)對應(yīng)用頻率進(jìn)行有效的分析。其中比較重要的是橋梁的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在完成橋梁結(jié)構(gòu)形式的合理預(yù)設(shè)之后，必須對施工進(jìn)程進(jìn)行有效的控制?？刂萍夹g(shù)的管理需要考慮到橋梁的預(yù)設(shè)形式，對決定橋梁主跨和邊跨程度進(jìn)行對比分析。主梁線形的測量會(huì)對預(yù)應(yīng)力造成影響，在做好控制工作的基礎(chǔ)上，要對精準(zhǔn)度進(jìn)行計(jì)算和控制，保證拱度的合理預(yù)設(shè)。

在對線形進(jìn)行預(yù)設(shè)后，為了提升橋梁的承載力，要綜合考慮打破跨度和彎矩等因素的具體變化，適當(dāng)對其進(jìn)行預(yù)設(shè)。在后續(xù)預(yù)設(shè)階段，只有確定橋梁截面的最佳設(shè)計(jì)形式后，才能滿足制度體系的后續(xù)要求。

2.3 結(jié)構(gòu)計(jì)算分析模型

結(jié)構(gòu)計(jì)算模型對于整個(gè)橋梁施工結(jié)構(gòu)不同程度的影響，要及時(shí)對其進(jìn)行簡化處理。根據(jù)模型設(shè)計(jì)的特殊性，簡化處理之后可以應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué)相關(guān)計(jì)算形式，了解誤差的比例。對于特征模型而言，需要及時(shí)對其進(jìn)行專門的實(shí)驗(yàn)和研究。在模型分析過程中，對工作人員的自身能力有一定的要求，在對模型進(jìn)行計(jì)算的過程中，要采用多種方式進(jìn)行計(jì)算，最后對結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證和調(diào)整。

在結(jié)構(gòu)階段過程中，要對各類影響因素進(jìn)行分析。其一是溫度變化，溫度的變化對橋梁整體結(jié)構(gòu)的受力和變形狀況有不同程度的影響，在不同溫度的影響下，受到結(jié)構(gòu)形式和變形因素的影響，需要滿足溫度指標(biāo)的要求，以現(xiàn)有的控制形式為基礎(chǔ)，對高度進(jìn)行有效的控制。相應(yīng)的橋梁溫度預(yù)應(yīng)力問題對橋梁控制結(jié)構(gòu)有不同程度的影響，在施工階段，要嚴(yán)格觀察溫度的變化，包括溫度長的分布情況、殘留溫度和季節(jié)溫差變化等。在后續(xù)施工過程中，必須對其進(jìn)行有效的預(yù)測和評估。通常情況下，只有將點(diǎn)預(yù)設(shè)在具體溫度點(diǎn)上，才能達(dá)到減少溫差的目的，降低對結(jié)構(gòu)的影響。

其二是施工監(jiān)測誤差，涉及到應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)和變形監(jiān)測形式，在基本控制階段，應(yīng)力監(jiān)測和變形監(jiān)測的形式比較突出，在基礎(chǔ)控制階段，要對應(yīng)用產(chǎn)物進(jìn)行有效的分析。基于施工監(jiān)測點(diǎn)的特殊性，要合理選擇測量方式，以實(shí)際情況為主，對環(huán)境的應(yīng)用狀況進(jìn)行有效的評估和分析。誤差的存在會(huì)對實(shí)際參數(shù)和設(shè)計(jì)參數(shù)造成影響，基于調(diào)整好的狀態(tài)形式，簡單來說，在實(shí)際施工階段要保證施工監(jiān)測的準(zhǔn)確性和可靠性，盡量突出管理重點(diǎn)，發(fā)揮橋梁監(jiān)測和控制的最大化作用。

2.4 測試應(yīng)力的影響因素

(1)預(yù)應(yīng)力系數(shù)

在大跨度預(yù)應(yīng)力施工過程中，基于預(yù)應(yīng)力系數(shù)的變化，在后續(xù)施工階段，要從實(shí)際情況入手，及時(shí)對應(yīng)用系數(shù)和施工質(zhì)量進(jìn)行有效的分析和監(jiān)督。張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面及彈性模量等都會(huì)對預(yù)應(yīng)力的取值造成影響。因此在施工階段，要考慮到影響因素的變化，對變化值進(jìn)行有效的估計(jì)。為了保證預(yù)應(yīng)力參數(shù)的準(zhǔn)確性，需要對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形等結(jié)果進(jìn)行有效的分析，最終得出準(zhǔn)確的結(jié)果。

(2)施工荷載

在所有框架體系中，為了對施工荷載力進(jìn)行有效的評估，必須考慮到實(shí)際情況的具體變化，及時(shí)對施工荷載進(jìn)行取值，滿足施工體系后續(xù)建設(shè)的整體化要求。

2.5 線性控制技術(shù)的應(yīng)用

線性控制記住在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的應(yīng)用范圍比較廣，主要是通過預(yù)設(shè)的形式，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。在線性控制的過程中，橋梁線性控制技術(shù)必須綜合考慮橋梁的預(yù)拱度，預(yù)拱度直接決定橋梁主跨和邊跨的合攏程度，拱度大小還會(huì)影響預(yù)應(yīng)力的分布。技術(shù)人員要對橋梁拱度進(jìn)行有效的分析，根據(jù)合攏程度和拱度大小對預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有效的分析和比較，在保證拱度設(shè)計(jì)合理的前提下，對精準(zhǔn)度進(jìn)行有效的計(jì)算和控制。

[1] 向木生,張世飆,張開銀,沈典棟,沈成武.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].中國公路學(xué)報(bào),201,4(1):41-45.

[2] 李志俊.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)探討[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2014,7(12):125-126.

[3] 江湧,汪雙炎.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].橋梁建設(shè),2007,S2(1):103-106.

2016-05-23

歐陽博(1979-)，男，湖南人，工程師，主要參與橋梁建設(shè)研究。

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1008-3383(2016)08-0102-02