霍雨佳

年一過，人們就不得不離開親友，回到工作崗位上，開始新一年的忙碌?，F(xiàn)在，擁有私家車的人越來越多，驅車返程已成了一種潮流。可是，冬日霧霾頻發(fā)，不僅危害人體健康，又極易引發(fā)公路交通事故。所以，霧霾里行車，要特別關注安全和健康，主要包括以下六點：

霧中行，別開遠光燈 霧霾天行車應及時打開霧燈、示廓燈或近光燈，如果在高速公路上霧很濃的情況下還要打開雙閃燈。切記不要使用遠光燈，因為遠光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射后，會在車前形成白茫茫一片，開車時反而什么都看不見了。可間歇使用雨刷器，把擋風玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。

霧中會低估車速，請減速 霧霾天之所以容易發(fā)生交通事故，一個主要原因就是在大霧中快速行駛的司機，常常會認為自己的車速很慢。有研究者曾在一個虛擬的駕駛裝置內對多名司機進行過測驗，讓司機分別在澄明的空氣下和霧氣中“行駛”，然后要他們估計在這兩種“天氣”下的車速大小，結果95%的司機都將霧氣中的車速進行了偏小的估計。所以，霧霾天行車要嚴格限速行駛。霧霾越大，可視距離越短，車速就必須越慢。

遇事故，遠離車輛和車道 霧霾天行車萬一發(fā)生交通事故，應在車后方設立警示標志，并把車輛的危險報警雙閃燈打開，提示后方車輛。做好警示后，車上人員應立即撤到安全的地方，同時報警，千萬不要留在車內或在車道上行走，以避免發(fā)生二次事故。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭谟疫叄f別盲目超車，因為很可能它是在等待對面的來車通過。霧霾天行車超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步意圖且對面又無來車后，再適時按喇叭，從左側低速繞過。

減速要慢，要提前 霧霾天行車不能壓線行駛，在彎道和坡路行駛時，應提前減速，避免中途變速、停車或熄火。霧霾天無法分辨車距，如果緊急踩剎車，會讓后面車輛無法判斷距離而導致追尾。如需減速應緩慢放松油門，連續(xù)輕踩制動，防止碰撞、剮蹭和追尾事故的發(fā)生。

堵路上，別開窗 車在高速公路上被堵，駕駛員和乘客自然非常著急和焦慮，有些駕駛員和乘客就選擇打開車窗，欣賞窗外的風景來打發(fā)時光。確實，大霧彌漫，風景朦朧，看似詩情畫意，但殊不知，霧是懸浮于近地面的水汽凝結物，而水汽凝結物中常常溶解了一些有害物質，如各種酸、堿、胺、苯、酚、病原微生物等。此外，高速公路上由于汽車比較密集，車輛排放的尾氣和空氣中的懸浮物在低氣壓、風速小的條件下，不易擴散，比較容易與低層空氣中的水汽結合形成局部煙塵，使空氣污染加重。此時開車窗，被污染的空氣灌入車內，容易誘發(fā)車內人員患呼吸道疾病。所以，遇到大霧天氣被堵在高速公路上時，應關閉車窗，車內開啟內循環(huán)模式，從而避免和減輕空氣的污染，最大限度地降低呼吸道疾病的發(fā)病率和舊病復發(fā)率。

遇團霧，盡量躲 在冷天，很多開長途車的駕駛員都有這樣的體會：一會兒路上有霧，一會兒霧又消散了，再過一會兒又會遭遇大霧。這就是通常說的“團霧”（一般不是“霾”）。研究表明，團霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團霧內能見度很低，常常只有幾十米甚至十幾米。另外，團霧分布不均勻，濃度不一，面積大小也不一致，長度從1公里到5公里不等。團霧的預測和監(jiān)測難度都很大，高速公路上的電子警示牌常常不能及時提醒，加之團霧在客觀上的“忽有忽無”，也讓駕駛員們的主觀情緒起伏不定，容易因麻痹大意造成交通事故。所以，交通安全部門稱團霧是高速公路上的“流動殺手”。其實，對付團霧的辦法也還是有的。一般來說，當高速公路上突然遭遇能見度極低的團霧時，應盡可能就近尋找服務區(qū)停車休息，待團霧消盡再行駛。如果距離服務區(qū)較遠，則要嚴格遵循前面提及的霧霾中行車的駕駛規(guī)則。團霧的水汽含量特別高，可以適當提高雨刷器的使用頻率，及時刮去擋風玻璃上的小水珠，以免影響駕駛員的視線。