文/余煜華 攝影/施毓麟

不錯(cuò)，很棒，但我不喜歡

文/余煜華 攝影/施毓麟

全新一代Q7的造型變得怎樣我一點(diǎn)都不關(guān)心，我只知道車體尺寸變小了，并且沒(méi)有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓大款們很不開(kāi)心。

第二代Q7的長(zhǎng)度為5086毫米，寬度和高度分別為1968毫米和1716毫米，均略低于第一代車型，而3001毫米的軸距更是比第一代車型短了整整12毫米

當(dāng)真實(shí)地接觸到全新一代奧迪Q7時(shí)，我腦子里在第一時(shí)刻居然回蕩起了一首名為《Streets Of Tomorrow》的歌曲。那是第一代Q7問(wèn)世時(shí)奧迪特意找人為這個(gè)品牌的第一款SUV譜寫的歌，由Carla Vallet演唱。盡管是十年前的音樂(lè)了，但是在配樂(lè)部分中多次出現(xiàn)的4.2升V8汽油機(jī)的轟鳴聲還是讓我意識(shí)到大型豪華SUV需要兩樣至關(guān)重要的東西：龐大的車體和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，而眼前的這款第二代Q7在這兩方面顯然遜于它的前輩。

是的，新產(chǎn)品變小了！第二代Q7的長(zhǎng)度為5086毫米，寬度和高度分別為1968毫米和1716毫米，均略低于第一代車型，而3001毫米的軸距更是比第一代車型短了整整12毫米！高度明顯下降，軸距明顯縮短，再加上越來(lái)越無(wú)聊的家族化前臉的拖累，使得新Q7的氣場(chǎng)快速下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看起來(lái)甚至就像一輛掛著四環(huán)標(biāo)志的豪華MPV一樣，這些都會(huì)讓大款們很不爽。

任何事情都是有兩面性的，車體尺寸縮小會(huì)降低氣場(chǎng)，但是也會(huì)降低重量。新Q7和現(xiàn)在每一款大眾集團(tuán)的新款高端車型一樣都采用MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，尺寸的減小加上結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得配備同一款3.0升機(jī)械增壓汽油機(jī)的兩代Q7有著約300千克的重量差。300千克是什么概念？這基本上等于是Q7一整箱燃油外帶三個(gè)成年乘客和隨身行李的重量，這將直接改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)乃至車輛的操控性。

大眾強(qiáng)推MQB和MLB模塊化平臺(tái)的目的之一是提高新車型的空間利用率，我們?cè)谛耇T、途安L、輝昂等車型上已經(jīng)初步領(lǐng)略了新平臺(tái)在空間拓展方面的優(yōu)點(diǎn)。在軸距較第一代Q7短了12毫米的前提下，長(zhǎng)著一雙小短腿的我對(duì)后排腿部空間依舊很滿意，畢竟我從來(lái)不會(huì)在車上翹二郎腿。而我們辦公室里海拔最高的同事小施覺(jué)得車身高度降低了15毫米并沒(méi)有影響到他新剪的發(fā)型，不管他坐在駕駛座還是后排時(shí)。至于第三排兩個(gè)座位的空間變化，我們兩個(gè)體重都接近100千克的大塊頭都沒(méi)興趣與勇氣去體驗(yàn)，目測(cè)下覺(jué)得和老款的相差不多，反正不適合成年人坐著跑長(zhǎng)途。行李廂的容積非常大，擴(kuò)展到了890升，裝載深度卻略有下降。我們?cè)囻{的車型帶有空氣懸掛，按下控制鍵就能使Q7的后懸進(jìn)一步降低50毫米，尾門帶有腳控感應(yīng)，日常使用中的行李裝卸過(guò)程會(huì)輕松許多。

動(dòng)力環(huán)節(jié)是我們最想聊的部分。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的豪華SUV來(lái)說(shuō)，最最合適的是3.0升渦輪增壓柴油機(jī)，低轉(zhuǎn)區(qū)間扭矩強(qiáng)大、油耗低。新Q7當(dāng)然也配備了3.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，在有些地方比如澳大利亞、新西蘭甚至只銷售配備3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)不知為何這次沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)。如果喜好高轉(zhuǎn)速、高功率，那么增壓V8汽油機(jī)是必不可少的，至少奔馳、寶馬的大型SUV皆有V8動(dòng)力系統(tǒng)，但是Q7這次暫時(shí)欠奉。當(dāng)然，奧迪是注重銷量的，所以借環(huán)保之名這次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了配備2.0TFSI汽油機(jī)的車型，該車也是我們編輯部關(guān)注的焦點(diǎn)，但車輛的排期沖突，期待入冬之前能體驗(yàn)到該試駕車。

在別的國(guó)家，奧迪為新Q7裝備的汽油機(jī)暫時(shí)只有一款3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它沿用自上一代Q7，以高功率、高扭矩和合理的油耗贏得了無(wú)數(shù)贊譽(yù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)有多種動(dòng)力版本，這次的最高功率被調(diào)校到了333馬力，440?！っ椎姆逯蹬ぞ乜梢詮?900轉(zhuǎn)/分鐘保持到5300轉(zhuǎn)/分鐘，與之匹配的是來(lái)自ZF的第二代8擋自動(dòng)變速箱，據(jù)說(shuō)在傳動(dòng)效率上有所提升。

機(jī)械增壓的成本雖然比渦輪增壓高不少，但是優(yōu)勢(shì)之一就是動(dòng)力響應(yīng)積極，在極低轉(zhuǎn)速時(shí)就能有非常強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。這臺(tái)EA837發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速剛剛到達(dá)1000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就有高達(dá)300?！っ椎妮敵?。所以，運(yùn)動(dòng)模式下起步時(shí)只需稍稍給油，新Q7的沖勁就可以用“驚人”來(lái)形容。車廠給出的從靜止到100公里/小時(shí)的成績(jī)是6.2秒，成績(jī)優(yōu)秀但并不算異常突出。我們之所以用“驚人”來(lái)形容它的初段加速表現(xiàn)，是因?yàn)閺?qiáng)大的扭矩輸出、較輕的自重、較大的前兩擋齒輪比和新Q7那略萌的造型結(jié)合在了一起。當(dāng)然，如果在普通駕駛模式下起步，該變速箱還是會(huì)非常順暢地進(jìn)行升降擋的，畢竟讓一車乘員的腎上腺素時(shí)刻飆升只會(huì)讓少數(shù)人欣喜若狂，大量訂單卻會(huì)因此流失。

就和任何百萬(wàn)元級(jí)的豪車一樣，Q7也擁有多種駕駛模式，駕駛者可以根據(jù)心情和路況在自動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和越野等模式中切換。車廠稱不同的駕駛模式對(duì)應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋點(diǎn)以及懸架的高度。我的乘坐感受則沒(méi)那么復(fù)雜，在自動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)模式下覺(jué)得底盤非常軟，在運(yùn)動(dòng)模式下依舊有點(diǎn)軟，而所謂的越野模式則還是很軟，盡管試駕車型配備的是20英寸的輪轂和扁平率為45%的輪胎。

說(shuō)到越野模式時(shí)需要再提醒大家一句：千萬(wàn)別真的開(kāi)Q7這類SUV去越野，除非想找個(gè)借口買臺(tái)新車。許多人覺(jué)得只要底盤離地高度夠高、配置夠豐富的四驅(qū)車都有著強(qiáng)大的越野能力，實(shí)則不然。不管是奧迪還是奔馳，為大型SUV配備空氣懸掛只不過(guò)是為了讓車主的虛榮心得到滿足以達(dá)到更利索地掏錢這個(gè)目的。這類SUV走爛路沒(méi)問(wèn)題，后面再拖個(gè)小游艇差不多也到它們的極限了，四驅(qū)系統(tǒng)的存在只不過(guò)是為了保證讓它們強(qiáng)大的動(dòng)力輸出盡量不要被浪費(fèi)，同時(shí)又讓這些高重心的龐然大物在濕滑路面上走得更穩(wěn)健一些，越野這樣的工作還是交給牧馬人或者陸巡來(lái)做吧。

編輯短評(píng)

雖然第二代Q7的駕駛感受遠(yuǎn)勝過(guò)老款Q7，但新車并沒(méi)有老款車型那樣具有沖擊力。奧迪現(xiàn)在的新產(chǎn)品雖多，但是這個(gè)品牌已然為了追求銷量而將某些個(gè)性化的東西拋到了更遠(yuǎn)的地方，最終導(dǎo)致新產(chǎn)品都高舉政治正確（環(huán)保）的旗幟，性能也不錯(cuò)，卻離某些精神層面上的東西越來(lái)越遠(yuǎn)。大師成批地來(lái)，也會(huì)成批地離去，奧迪也曾有過(guò)高峰，現(xiàn)在卻在走下坡路。在這個(gè)時(shí)刻誕生的新一代Q7的確很不錯(cuò)、很棒，但是我對(duì)它就是無(wú)法有感覺(jué)。

技術(shù)規(guī)格奧迪Q 7 4 5 T F S I Q u a t t r o S -L i n e 尊貴型車型： 前置四驅(qū)，五門七座S U V車身尺寸長(zhǎng)/寬/高[ m m ]： 5 0 8 6 / 1 9 6 8 / 1 7 1 6軸距[ m m ]： 3 0 0 1行李廂容積[ L ]： -動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 2 4 V V型6缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)排氣量 ( c c )： 2 9 9 5最大功率 ( k W / r p m )： 2 4 3 / 5 5 0 0～6 5 0 0最大扭矩 ( N m / r p m )：4 4 0 / 2 9 0 0～5 3 0 0傳動(dòng)系統(tǒng)變速系統(tǒng)： 手自一體8前速行走機(jī)構(gòu)懸架系統(tǒng)： 多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式非獨(dú)立懸架制動(dòng)系統(tǒng)： 通風(fēng)盤/通風(fēng)盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： -輪胎規(guī)格： 2 8 5 / 4 5 R 2 0性能指標(biāo)0～1 0 0 k m / h加速 ( S )：6 . 2最高車速 ( k m / h )： 2 5 0廠方綜合油耗 ( L / 1 0 0 k m )：9 . 2售價(jià) (萬(wàn)元)： 1 0 9 . 8 8