■ 文：王 暉

更強(qiáng)混動(dòng) 全新豐田普銳斯

■ 文：王 暉

第一代普銳斯誕生于1997年，是新一代環(huán)保車的先驅(qū)；第二代普銳斯具有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，采用三角形輪廓設(shè)計(jì)，對(duì)以后的環(huán)保車產(chǎn)生了重大影響；第三代普銳斯進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，JC08工況下的油耗達(dá)到約3.1 L/100 km，作為一款讓混合動(dòng)力車得到推廣普及的車型，為提高汽車廠商的環(huán)保意識(shí)做出了貢獻(xiàn)。那么問題來了，第四代普銳斯將帶給我們什么呢？

全球銷量最高的混合動(dòng)力車型換代了。第四代普銳斯于2015年9月進(jìn)行了全球首發(fā)，其開發(fā)理念是“美麗地球、美麗汽車”（Beautiful Hybrid）。除了延續(xù)更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性這一普銳斯的精髓外，工程師在開發(fā)時(shí)還重點(diǎn)表現(xiàn)其感性的造型、以人為本的內(nèi)飾、令人怦然心動(dòng)的駕駛樂趣、先進(jìn)的安全性能以及災(zāi)害發(fā)生時(shí)可作為能源設(shè)備供電等。

首先從外觀打量全新普銳斯，其長、寬、高分別為4 540 mm、1 760 mm以及1 470 mm（電動(dòng)四驅(qū)車型為1 475 mm），與現(xiàn)款相比，長和寬都有所增加，但變得更矮，在繼承了普銳斯標(biāo)志性的三角形輪廓設(shè)計(jì)的同時(shí)，結(jié)合TNGA（豐田新一代全球架構(gòu)平臺(tái)Toyota Next Global Architecture）的低重心設(shè)計(jì)，車頂頂點(diǎn)降低20 mm并前移，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也設(shè)計(jì)在較低位置，頗具“蓄勢待發(fā)”的架勢，外形輪廓也更顯時(shí)尚。新車的軸距沒有變化，依然是2 700 mm。值得一提的是，全新普銳斯的前大燈采用同時(shí)具備遠(yuǎn)近光功能的Bi-Beam LED前大燈，設(shè)計(jì)造型精悍；LED示廓燈為三角形輪廓，給人清晰印象。

秉承歷代普銳斯傳承下來的“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，全新普銳斯的空間表現(xiàn)先進(jìn)感十足。按照“顯示類遠(yuǎn)，操作類近”的基本原則進(jìn)行布置的儀表盤位置較低，方向盤改為三輻式，部分中控臺(tái)按鍵被做成了觸摸式。座椅則追求舒適性，力求減輕長時(shí)間駕駛對(duì)身體造成的負(fù)擔(dān)。

動(dòng)力方面，新車采用豐田第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.8 L排量的改良型2ZRFXE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率為40%，最大輸出功率為73 kW，峰值扭矩為142 N·m；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為54 kW，最大綜合功率為110 kW。新車配備了全新的鎳氫動(dòng)力電池組，電池組被安置在后排座椅下方，這使得行李廂空間變得更大（從現(xiàn)款的446 L擴(kuò)大到現(xiàn)在的502 L）。配合E-CVT變速器，新車在純電模式下的續(xù)航里程提升至56 km。另外，全新普銳斯還將搭載新開發(fā)的E-Four（電動(dòng)四驅(qū)）系統(tǒng)，在歷代普銳斯中首次實(shí)現(xiàn)積雪道路上的穩(wěn)定行駛，新四驅(qū)系統(tǒng)的搭載仍然保證了乘坐者充足的腿部空間和457 L行李廂空間。但讓國內(nèi)消費(fèi)者羨慕的是，這套四驅(qū)系統(tǒng)目前只計(jì)劃在日本市場中出售的普銳斯上應(yīng)用。

如同前面提到的，駕駛樂趣和安全性能也是全新普銳斯注重的兩大方面。新車采用雙叉臂式后懸架，在確保優(yōu)異行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，大幅降低過坎時(shí)的沖擊和振動(dòng)，具有優(yōu)異的駕乘舒適性。新開發(fā)的動(dòng)力模式控制系統(tǒng)可根據(jù)車輛前后左右的加速度推測駕駛員的駕駛意愿，從而輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道等路況。豐田主動(dòng)安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動(dòng)安全功能整合在一起，成為了全新普銳斯的一大亮點(diǎn)。其中，附帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過對(duì)毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來識(shí)別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。

截至截稿前，全新普銳斯已經(jīng)在日本和英國上市，推測來到中國的日程表已經(jīng)被排到了2016年。新車在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了顯而易見的改動(dòng)，采用了全新整車平臺(tái)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的它，在燃油經(jīng)濟(jì)性和人性化配置方面也交出了更漂亮的成績單。不過，由于國內(nèi)的種種政策，像普銳斯這樣的混合動(dòng)力車型并未納入國家新能源汽車扶持名單中，國內(nèi)消費(fèi)者可能還是需要下定很大的決心才會(huì)購買。