混聲合成用于后橋主減速器開發(fā)早期階段的評估

為了能夠在研發(fā)早期階段評估新后橋主減速器左右半軸的聲學特征，研發(fā)了一種混合的評估程序，該程序基于車輛測量和試驗臺測量，可對后橋主減速器開發(fā)的各個階段進行比較。傳遞路徑分析法用來分析后橋主減速器聲壓對駕駛員耳朵的影響?；谠囼炁_測量進行預測，測試目標必須具有振動特性，而且與車輛振動越接近越好。由上可以看出，在人工激勵和機械激勵共同作用下，應該采用綜合性的比較測定法。在對后橋主減速器測試過程中，采用兩種方法分別進行相同的操作，用測量位置值來證實計算方法的可行性。兩種方法都計算出了后橋主減速器在整車內部噪聲中所占的比例，基于車輛測量和試驗臺測量二者之間良好的相關性證實了方法的適用性。

提出了一種新的非實車環(huán)境下評估主減速器聲學特性的方法，該方法在研究主減速器引起的車內噪聲時，綜合電機試驗臺獲得的數(shù)據(jù)、車輛彈性元件和車身的傳輸特性，分析其在傳遞噪聲過程所起的作用。

該方法的數(shù)學基礎是傳遞路徑分析和可逆矩陣，這不僅可消除試驗臺和車輛記錄數(shù)據(jù)的誤差，而且能計算其內部噪聲的比例。該方法還可以擴展加入包括空氣噪聲傳遞在內的聲學現(xiàn)象，因此通過適當?shù)恼{整可用來解決不同的問題。

刊名：Applied Acoustics（英）

刊期：2014年第80期

作者：Mirko Reising et al

編譯：薛雷