任露

摘 要：物流作為跨境電子商務(wù)發(fā)展初期的核心問題，航空物流又是最重要的部分。跨境電子商務(wù)在不同發(fā)展階段同臨空經(jīng)濟相結(jié)合，互相依托，共同發(fā)展，進(jìn)而帶動電商產(chǎn)業(yè)鏈全面升級。

關(guān)鍵詞：跨境電商；臨空經(jīng)濟；空港物流

與傳統(tǒng)的電子商務(wù)相比，跨境電子商務(wù)從線上購買到線下交易，都遇到了新的困難和風(fēng)險，本文結(jié)合中國跨境電子商務(wù)的新特征，提出嘗試在臨空經(jīng)濟區(qū)建立企業(yè)或物流運輸倉儲業(yè)務(wù)，有效的解決中國跨境電子商務(wù)運作中存在的問題。

一、跨境電子商務(wù)現(xiàn)狀

跨境電子商務(wù)是指不同國家的交易主體，利用電子商務(wù)平臺進(jìn)行磋商和電子支付，并通過跨境物流送達(dá)商品，最終完成交易、實現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易的一種新型國際商業(yè)活動。[1]據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬億元，2014年為4萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。隨著國家跨境電商利好政策先后出臺，行業(yè)參與者積極推動行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，預(yù)計未來幾年跨境電商將繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，據(jù)艾瑞咨詢估計，2017年跨境電商在進(jìn)出口貿(mào)易總額中的占比將達(dá)到20%左右。

跨進(jìn)電子商務(wù)本身就是一個系統(tǒng)工程，跨國信用，跨境支付工具以及國際物流三大要素缺一不可，未來的發(fā)展模式應(yīng)從“第三方轉(zhuǎn)運”變?yōu)椤氨６惥W(wǎng)購”。目前的跨境電商主要有三種模式：境外電商直郵，第三方轉(zhuǎn)運及保稅區(qū)網(wǎng)購?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展主要經(jīng)過三個階段，從線上發(fā)布線下交易的模式，到將支付、交易、物流信息環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化，最后以跨境電商平臺為依托，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)在線化。

二、臨空經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)狀

臨空經(jīng)濟，是隨著航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展而形成的一種新型的區(qū)域經(jīng)濟體系。依托機場的資源優(yōu)勢，在臨近機場的地區(qū)進(jìn)行成片成塊的產(chǎn)業(yè)區(qū)的開發(fā)，形成以航空運輸為中心，集商貿(mào)、金融、信息辦公、旅游、航空博覽及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為一體的綜合開發(fā)區(qū)。在經(jīng)濟持續(xù)增長的前提下，航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善，航空物流規(guī)模日趨壯大。我國的航空物流均保持在年15%以上的增速。

隨著臨空經(jīng)濟的發(fā)展和輻射范圍的不斷擴大，臨空經(jīng)濟區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會隨之變化，一般將其分為三個階段：運輸經(jīng)濟階段，這一階段主要是依賴航空運輸，相關(guān)產(chǎn)業(yè)位于空港區(qū)及緊鄰空港區(qū)，以方便隨時為航空運輸和機場運營提供服務(wù)；臨空產(chǎn)業(yè)集聚階段，隨著航空客貨量的不斷增長，機場的集聚和擴散功能逐步增強，從而吸引了相關(guān)產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)附近集中；城市經(jīng)濟階段，臨空經(jīng)濟去的快速增長，成為城市新的增長極，可以吸引高新技術(shù)企業(yè)來此駐地，降低土地平均價格對城市的影響。三個階段層次之間相互促進(jìn)，隨著要素結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，可以為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來強大動力。[2]

三、跨境電子商務(wù)與臨空經(jīng)濟互動發(fā)展分析

對跨境電子商務(wù)來說，物流是最核心的內(nèi)容。如何有效的整合物流、資金、商品等交易資源，將是跨境電子商務(wù)未來成功的關(guān)鍵。臨空經(jīng)濟是依托航空物流發(fā)展起來的經(jīng)濟區(qū)，跨境電商同樣需要依托航空物流，因此，將跨境電商和臨空經(jīng)濟相結(jié)合，建立跨境電商試驗區(qū)，可以實現(xiàn)跨境電商信息流、資金流、貨物流“三流合一”。

在跨境電子商務(wù)發(fā)展的初始階段，核心業(yè)務(wù)是線上發(fā)布，線下交易，現(xiàn)階段的問題在于，由于涉及跨境貿(mào)易，物流鏈和需要經(jīng)過國內(nèi)物流，國內(nèi)海關(guān)，國際運輸，國外海關(guān)，國外物流等諸多環(huán)節(jié)，因此交易周期較長。在此階段，臨空經(jīng)濟初始階段主要依靠航空物流的發(fā)展，在臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)大力發(fā)展倉儲保稅等業(yè)務(wù)，不僅可以降低物流成本，還利于海外市場的開拓，發(fā)揮超大型國際樞紐機場輻射帶動作用，高水平規(guī)劃建設(shè)空港新城和臨空經(jīng)濟區(qū)，最大程度聚集國際高端臨空經(jīng)濟要素，打造現(xiàn)代、綠色、高效的國際一流新航城。

跨境貿(mào)易借助電子商務(wù)平臺將線下交易、支付、物流等環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化，整合供需雙方資源，打通上下游供應(yīng)鏈，形成包括B2B、B2C的平臺模式?？崭畚锪鲌@區(qū)在這個階段，通過發(fā)展初期的積累，已經(jīng)有一定的聚集效應(yīng)，將跨境電子商務(wù)平臺與臨空經(jīng)濟區(qū)相結(jié)合，可以打造集進(jìn)出口于一體的綜合園區(qū)。將跨境電子商務(wù)中存在的通關(guān)不暢，物流成本過高，物流速度慢，跨境電商企業(yè)品牌建設(shè)乏力等問題在綜合園區(qū)內(nèi)得到有效解決。

跨境電子商務(wù)發(fā)展的最后階段是形成航空運輸、口岸服務(wù)、分撥運轉(zhuǎn)、保稅倉儲、線上交易、線下展示、支付金融、快遞派送等于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。產(chǎn)業(yè)鏈體系的升級，可以帶動臨空經(jīng)濟由區(qū)域發(fā)展輻射整個區(qū)域經(jīng)濟，使臨空經(jīng)濟區(qū)變?yōu)楹娇粘?，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈，改善區(qū)域環(huán)境。目前我國已經(jīng)結(jié)合京津冀城市群、首都經(jīng)濟圈規(guī)劃建設(shè)，發(fā)揮新區(qū)橋頭堡作用，推動區(qū)域合作，打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王外連，王明宇，劉淑貞.中國跨境電子商務(wù)的現(xiàn)狀分析及建議[J].電子商務(wù)，2013（9）：23-24.

[2] 齊秀娟.我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展策略及對武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的啟示[J].理論月刊，2010，（9）：249.