車輛在轉(zhuǎn)彎的時候，是以方向機拉桿來拉動輪胎，以做到改變輪胎角度，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的；而方向機拉桿與輪胎接觸的一端裝有一個“和尚頭機構(gòu)”。因為方向機拉桿在拉動輪胎的時候，前端的部分會有不同角度的改變，所以和尚頭也是一個轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

轉(zhuǎn)向機構(gòu)由于是活動的，所以也會造成摩擦、磨損，久了之后，就會有間隙產(chǎn)生。一旦和尚頭產(chǎn)生間隙的時候，也意味著轉(zhuǎn)向時會有細(xì)微的角度不精準(zhǔn)現(xiàn)象，于是高速時就會有輪胎抖動、轉(zhuǎn)向模糊的情形發(fā)生；這樣的情形還會發(fā)生在方向機本身的惰桿上面。

方向機惰桿的一端也是一個可活動的圓球型關(guān)節(jié)，它同樣是可以活動的，所以也會產(chǎn)生磨損、消耗，如果間隙過大，同樣也會發(fā)生轉(zhuǎn)向模糊、行駛抖動的現(xiàn)象。這個問題很容易檢測出來，不過一旦發(fā)現(xiàn)有某一邊的轉(zhuǎn)向機構(gòu)有這樣情形的時候，建議另一邊也一起更新。

因為車輛在行駛的時候，四輪是很平均地接觸地面，所以如果有一邊出了問題，也許另一邊的壽命也不久了；一次兩邊一起處理雖然比較貴，但是省得以后如果出了狀況，還要浪費時間進(jìn)保養(yǎng)廠，而且更換這一個部分的零件，還需要做輪胎定位，一次就搞定這樣還可以節(jié)省一些金錢。

輪胎在轉(zhuǎn)彎中是需要方向機拉桿來拉動輪胎，而除了拉桿就是靠著方向機的指令來動作?？刂品较驒C指令的就是方向盤，一旦方向機出問題，不但轉(zhuǎn)向角度會有誤差，最直接的異常抖動也會經(jīng)由方向機、方向機柱，而直接傳回方向盤上。

激烈操駕或是行駛在較惡劣的路況時，容易造成方向機的負(fù)荷，也容易使機件發(fā)生故障損耗。方向機本體故障或漏油的問題，不容易造成方向盤抖動的現(xiàn)象，而是造成方向盤重手的機率比較多。這一個地方的問題比較簡單，就是固定方向機本體的固定橡膠襯套磨損。

為什么會發(fā)生方向機的固定襯套磨損呢？這個問題也很單純，就是時常原地打方向盤。由于方向機在拉動輪胎的同時，也會有一個“反作用力”會傳到方向機本體，所以久而久之橡膠的部位就會磨損產(chǎn)生間隙，于是方向機固定不牢，行駛的時候輪胎就會晃動，方向盤也會抖個不停了。

這個部分的更換，零件工資都不貴，不過還是要加一個“輪胎定位”的錢，因為動到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)定位角度多少都一定會跑掉的。