文/李長(zhǎng)生

安源客車(chē)：“攪局者”還是“變局者”？

文/李長(zhǎng)生

2016年1月22日，“萍鄉(xiāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群合作項(xiàng)目簽約儀式”在萍鄉(xiāng)舉行。

此次簽約，意味著一個(gè)全新的安源客車(chē)正式誕生。根據(jù)《萍鄉(xiāng)市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，萍鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、善林金融集團(tuán)、江西中煤科技集團(tuán)、安源客車(chē)制造有限公司結(jié)為全方位合作伙伴，成立萍鄉(xiāng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，善林金融集團(tuán)作為產(chǎn)業(yè)基金的參與方，將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、新能源系統(tǒng)、房車(chē)及露營(yíng)文化等產(chǎn)業(yè)板塊引入，以打造汽車(chē)、金融、互聯(lián)網(wǎng)相融合的新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群為目標(biāo)，致力于“國(guó)有+民營(yíng)產(chǎn)業(yè)資本+實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的融合。

接受采訪時(shí)，江西中煤科技集團(tuán)副總經(jīng)理劉智明說(shuō)：“我們將在戰(zhàn)略上藐視宇通，在戰(zhàn)術(shù)上重視宇通，站在高定位上來(lái)發(fā)展新安源客車(chē)。”

作為一家目前連行業(yè)前十強(qiáng)都未進(jìn)入的二三線客車(chē)企業(yè)，安源客車(chē)竟然有膽量挑戰(zhàn)行業(yè)絕對(duì)的龍頭老大宇通，其底氣何在？

重生之后誓言大干一場(chǎng)

安源客車(chē)原為1948年誕生的煤炭工業(yè)部萍鄉(xiāng)客車(chē)廠，至今已有60多年的發(fā)展歷史，先后研制拖拉機(jī)、自卸車(chē)、客車(chē)等產(chǎn)品，曾是江西汽車(chē)工業(yè)的一張“名片”。

劉智明介紹，安源客車(chē)曾經(jīng)輝煌過(guò)，在上海市場(chǎng)的保有量曾達(dá)到4000多輛，屬于行業(yè)比較響亮的品牌之一，后來(lái)由于各種原因，市場(chǎng)份額逐漸萎縮。為了把安源客車(chē)?yán)^續(xù)做大做強(qiáng)，作為控股方的江西中煤科技集團(tuán)決定尋找合作伙伴，找到了善林金融集團(tuán)。據(jù)了解，作為安源客車(chē)制造有限公司股權(quán)合作的撮合方，善林金融集團(tuán)是一家大型的互聯(lián)網(wǎng)金融公司，總部位于上海，在全國(guó)設(shè)有超百家分支機(jī)構(gòu)。善林（上海）金融信息服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)周伯云在接受采訪時(shí)表示，集團(tuán)將為安源客車(chē)提供訂單融資等金融業(yè)務(wù)，是未來(lái)安源客車(chē)的資金支持方之一。

按照善林金融的計(jì)劃，首先要對(duì)安源傳統(tǒng)客車(chē)進(jìn)行新能源技術(shù)改造升級(jí)，然后至少通過(guò)兩年左右的努力，將安源客車(chē)包裝上市。等到上市完成后，善林金融則擇機(jī)退出，但技術(shù)研發(fā)和管理團(tuán)隊(duì)等仍然服務(wù)安源客車(chē)。

善林金融董事長(zhǎng)周伯云

團(tuán)隊(duì)+產(chǎn)品雙發(fā)力新安源不容小覷

新的控股股東的加入，使安源客車(chē)掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。但市場(chǎng)終究是理性和現(xiàn)實(shí)的，一切要靠實(shí)力說(shuō)話。除了資金上的優(yōu)勢(shì)，重生后的安源客車(chē)又將拿什么征戰(zhàn)門(mén)檻看似不高實(shí)則極高的客車(chē)市場(chǎng)？

很多人擔(dān)心的是，善林金融集團(tuán)原來(lái)并未涉足整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在控股安源客車(chē)，能夠玩得轉(zhuǎn)嗎？對(duì)此，周伯云表示，盡管善林金融沒(méi)有整車(chē)制造經(jīng)歷，但善林金融將采取最先進(jìn)的公司管理制度，打造全新運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，全面支持安源客車(chē)發(fā)展。據(jù)悉，善林金融曾經(jīng)在紐約時(shí)代廣場(chǎng)的大屏幕上向全球廣發(fā)“英雄帖”，希望以最優(yōu)秀、最專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)管理和發(fā)展安源客車(chē)。

在簽約現(xiàn)場(chǎng)，安源客車(chē)新董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理方俊正式公開(kāi)亮相。另外，現(xiàn)場(chǎng)還有來(lái)自臺(tái)灣的動(dòng)力電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及為特斯拉做電控系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)等。而據(jù)介紹，安源客車(chē)本身?yè)碛袊?guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)工齡最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)工人，到目前為止，20年以上工齡的客車(chē)技工有100多人。在個(gè)性化定制、組裝生產(chǎn)程度較高的國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)，優(yōu)秀的技工無(wú)疑也是一筆寶貴的財(cái)富。

中煤科技副總經(jīng)理劉智明

除了團(tuán)隊(duì)，新安源客車(chē)的產(chǎn)品和平臺(tái)也已初露鋒芒。據(jù)介紹，安源客車(chē)目前已形成六大系列近百款車(chē)型，涵蓋5～12米城鄉(xiāng)、城市客車(chē)，5～13.7米旅游、團(tuán)體、公路客車(chē)，以及校車(chē)、專(zhuān)用客車(chē)等完整的產(chǎn)品體系。2015年，安源客車(chē)共生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)1500多輛，其中新能源客車(chē)500多輛。在海外市場(chǎng)，安源客車(chē)同樣表現(xiàn)不俗，已銷(xiāo)往美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、智利、加納、南非、蘇丹、馬來(lái)西亞、菲律賓、越南等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“安源客車(chē)要做高附加值的產(chǎn)品”，這是新安源客車(chē)對(duì)自身的定位。今年1月15日，公司專(zhuān)為出口美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)量身打造的PK6137M高級(jí)旅游客車(chē)成功下線，該車(chē)是在吸收歐美高端同類(lèi)車(chē)型先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，按照美國(guó)DOT標(biāo)準(zhǔn)自主開(kāi)發(fā)的樣車(chē)。

而在新能源客車(chē)市場(chǎng)化推廣應(yīng)用方面，安源客車(chē)同樣已有斬獲。最近，繼2015年32輛安源新能源客車(chē)交付萍鄉(xiāng)公交使用后，70輛安源新能源客車(chē)再次交付萍鄉(xiāng)公交，其中包括50輛純電動(dòng)公交車(chē)。此外，安源客車(chē)旅游車(chē)分廠還在趕制廣東梅州益豐公交采購(gòu)的134輛6米PK6603BEV“迷你”純電動(dòng)公交車(chē)，該車(chē)型乘客座位數(shù)16個(gè)，最大載客數(shù)31人，續(xù)航里程達(dá)120公里。

國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)想要實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”難度較大，新安源客車(chē)到底是“攪局者”還是“變局者”，且讓我們拭目以待。