文/本刊記者 祁娟 熊燕舞

從“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”新視角看粵運(yùn)交通轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑

文/本刊記者 祁娟 熊燕舞

2015年7月，廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《廣東省“互聯(lián)網(wǎng)+綜合運(yùn)輸服務(wù)”行動(dòng)（2015-2020年）》，布局“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”一張網(wǎng)格局?；涍\(yùn)交通響應(yīng)政策號(hào)召，憑借推進(jìn)中的小件快運(yùn)網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)售票“兩張網(wǎng)”，轉(zhuǎn)型突圍立于潮頭。

2015年對(duì)道路客運(yùn)業(yè)而言，是挑戰(zhàn)與機(jī)遇博弈的一年：一面是以滴滴出行、嗒嗒巴士等為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，風(fēng)生水起，不斷壯大；一面是傳統(tǒng)客運(yùn)吸引力下降，曾經(jīng)以站場(chǎng)、線路和巴士為中心的客運(yùn)體系的優(yōu)勢(shì)地位不復(fù)存在，而運(yùn)營(yíng)成本居高不下，市場(chǎng)空間被不斷擠壓，不過，不同以往的是，雖然在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代走得步履蹣跚，但今年的客運(yùn)市場(chǎng)卻已是明流涌動(dòng)，大有風(fēng)云變革之勢(shì)。

身處改革創(chuàng)新試點(diǎn)前陣的廣東省，粵運(yùn)交通從未停下創(chuàng)新的步伐，2015年啟動(dòng)粵運(yùn)“e+”年計(jì)劃。在公司發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，扎實(shí)推進(jìn)信息化建設(shè)，不斷探索“粵運(yùn)交通+互聯(lián)網(wǎng)”深度融合之路。

粵運(yùn)交通現(xiàn)任董事長(zhǎng)禤宗民說：“由于經(jīng)營(yíng)范圍具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣特點(diǎn)，粵運(yùn)交通一直重視引入信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的道路客運(yùn)業(yè)，來促進(jìn)道路客運(yùn)的信息化、智能化。2015年，我們更是把粵運(yùn)‘e+’年當(dāng)作公司管理創(chuàng)新的重點(diǎn)。”

“e+”年計(jì)劃怎樣引領(lǐng)粵運(yùn)交通先試先行取得突破？又將為困惑于如何引入互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳統(tǒng)體系改造的客運(yùn)同行帶來何種啟迪？讓我們就從“e+”年計(jì)劃談起—

“e+”年成就“粵運(yùn)交通+互聯(lián)網(wǎng)”新模式

粵運(yùn)交通綜合事務(wù)部負(fù)責(zé)信息化建設(shè)的曹超介紹說，通過主動(dòng)觸網(wǎng)，公司利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維重新梳理和優(yōu)化自身的資源優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品和服務(wù)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷放大企業(yè)價(jià)值，重點(diǎn)打造粵運(yùn)交通的“三器”：

一是資源連接的攪拌器。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”將粵運(yùn)交通站場(chǎng)、線路、車輛、服務(wù)區(qū)、便利店等線下實(shí)體資源連接和攪拌起來，再與人流、物流和信息流等線上虛擬資源充分連接和攪拌，同時(shí)與資本市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)接，形成在行業(yè)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

二是轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速器。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，加速收購業(yè)務(wù)、關(guān)聯(lián)合作業(yè)務(wù)的整合效率，提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的運(yùn)行效率；產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，圍繞百姓的衣食住行等日常生活，加速推進(jìn)便利店網(wǎng)絡(luò)、小件快運(yùn)及聯(lián)網(wǎng)售票的建設(shè)，為顧客提供更加便利、豐富、舒適的消費(fèi)體驗(yàn)和增值服務(wù)；服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，加強(qiáng)與客戶、用戶的雙向互動(dòng)，提升客戶服務(wù)的主動(dòng)性和個(gè)性化。

三是企業(yè)價(jià)值的放大器。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)有資源配置中的優(yōu)化和提升的作用，放大現(xiàn)有資源價(jià)值；發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在外部資源的吸引和整合方面的作用，放大企業(yè)資源和產(chǎn)品體系；發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在資本市場(chǎng)的吸引力，拓寬企業(yè)融資渠道，放大小件快運(yùn)、粵運(yùn)樂驛等在資本市場(chǎng)的估值和資本關(guān)注度。

2015年即將收尾，回顧粵運(yùn)交通“e+”年規(guī)劃的實(shí)施情況可謂收獲滿滿：

在規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方面，年初啟動(dòng)的信息化總體規(guī)劃9月末基本完成，并于10月初啟動(dòng)了主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化框架建設(shè)。

在業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)和實(shí)施方面，重點(diǎn)推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)建設(shè)、門戶網(wǎng)站升級(jí)改造、合同系統(tǒng)的推廣實(shí)施，與此同時(shí)開展相關(guān)管控平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。通驛公司完成服務(wù)區(qū)管理系統(tǒng)一期、招商管理系統(tǒng)的開發(fā)，并積極推進(jìn)招投標(biāo)管理系統(tǒng)的實(shí)施。客運(yùn)板塊以韶關(guān)粵運(yùn)為試點(diǎn)推進(jìn)客運(yùn)ERP建設(shè)，以粵運(yùn)朗日為試點(diǎn)推進(jìn)車隊(duì)管理系統(tǒng)建設(shè)。拯救公司完成了拯救微信平臺(tái)的升級(jí)。同時(shí)，小件快運(yùn)平臺(tái)、通驛電商平臺(tái)等都在緊鑼密鼓地部署實(shí)施，還在參加“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”創(chuàng)客大賽的過程中，尋找新思路、新方法和新團(tuán)隊(duì)。

粵運(yùn)交通從未停下創(chuàng)新的步伐，2015年啟粵運(yùn)“e+”年計(jì)劃扎實(shí)推進(jìn)信息化建不斷探索“粵運(yùn)交+互聯(lián)網(wǎng)”深度融合之路。

“小件快運(yùn)”聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)注入發(fā)展新活力

粵運(yùn)交通利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維重新梳理和優(yōu)化自身的資源優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品和服務(wù)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷放大企業(yè)價(jià)值，重點(diǎn)打造“三器”：一是資源連接的攪拌器。二是轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速器。三是企業(yè)價(jià)值的放大器。

國(guó)內(nèi)快遞量的激增、國(guó)家相關(guān)政策的扶持，加之粵運(yùn)交通本身線下的豐厚資源，使得利用現(xiàn)有的客運(yùn)班線與站點(diǎn)資源做大小件快運(yùn)的想法顯得更加有據(jù)可循。

2014年底，粵運(yùn)交通在廣東省大中型道路運(yùn)輸企業(yè)總經(jīng)理聯(lián)席會(huì)議上匯報(bào)的《廣東省道路客運(yùn)小件快運(yùn)工作方案》得到參會(huì)單位的積極響應(yīng)，會(huì)后有意向參與聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)組建的公司共有28家，客運(yùn)站112個(gè)。廣東省道協(xié)擬定由粵運(yùn)交通牽頭推進(jìn)相關(guān)工作，由粵運(yùn)交通牽頭，廣州交通集團(tuán)、深圳客運(yùn)服務(wù)中心公司、江門汽運(yùn)集團(tuán)和佛山汽運(yùn)集團(tuán)參與共同組建“小件快運(yùn)聯(lián)合工作小組辦公室”，統(tǒng)一制定、運(yùn)營(yíng)和推廣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，就此拉開了粵運(yùn)交通布局小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)系統(tǒng)平臺(tái)工作的序幕。

在2015年7月底的廣東省道路客運(yùn)小件快運(yùn)工作會(huì)議上，確定了小件快運(yùn)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的一系列相關(guān)工作，包括：

—合作模式采取加盟方式。

—“粵運(yùn)快件”為項(xiàng)目共用主品牌，子品牌為：“運(yùn)營(yíng)客運(yùn)站名稱”+“粵運(yùn)快件”。統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)由粵運(yùn)交通負(fù)責(zé)進(jìn)行招投標(biāo)，各單位統(tǒng)一接入并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合作單位的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

廣東小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的成立，意味著構(gòu)建覆蓋全省各區(qū)域的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并將推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

—聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)原則是統(tǒng)一使用“粵運(yùn)快件”商標(biāo)、統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)比例、統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)（由粵運(yùn)交通招投標(biāo)）、統(tǒng)一結(jié)算。

—聯(lián)合小組工作職責(zé)是共同制定統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、參與系統(tǒng)平臺(tái)招投標(biāo)。

—系統(tǒng)平臺(tái)維護(hù)管理、系統(tǒng)功能升級(jí)、完善等費(fèi)用由運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)。

—系統(tǒng)運(yùn)維收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由聯(lián)合辦公室共同監(jiān)督系統(tǒng)平臺(tái)招投標(biāo)工作開展，粵運(yùn)交通公司不向加盟單位收取系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和升級(jí)等分?jǐn)傎M(fèi)用之外的任何費(fèi)用。系統(tǒng)平臺(tái)完成后先期在5家聯(lián)合辦公室成員單位的所屬客運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行部署。

11月初，粵運(yùn)交通聯(lián)合廣州、江門、茂名、佛山等地市的道路運(yùn)輸企業(yè)，共同發(fā)起設(shè)立“廣東小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，業(yè)務(wù)覆蓋廣東省150多個(gè)三級(jí)以上客運(yùn)站場(chǎng)，構(gòu)建覆蓋全省各區(qū)域的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升公司的增長(zhǎng)動(dòng)力。

小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)李紅昕介紹說，由于剛剛成立公司，現(xiàn)階段的工作仍存在很多痛點(diǎn)亟待解決，比如各個(gè)站點(diǎn)的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)準(zhǔn)則和水平等不盡相同，想做大聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，首先就要進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，今后小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)與盈利點(diǎn)應(yīng)該主要依靠小件快運(yùn)的加盟服務(wù)、提供貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)以及大數(shù)據(jù)增值服務(wù)等來實(shí)現(xiàn)。

談到2016年的規(guī)劃，李紅昕表示，公司擬于2016年下半年完成小件快運(yùn)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)搭建，實(shí)現(xiàn)廣東省主要客運(yùn)站的直達(dá)及一次中轉(zhuǎn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；2017年實(shí)現(xiàn)全省400多個(gè)三級(jí)以上客運(yùn)站場(chǎng)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)；2018年構(gòu)建較為完善的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方式，逐步建成“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通”的O2O運(yùn)營(yíng)體系，商業(yè)價(jià)值進(jìn)一步釋放。

禤宗民則認(rèn)為：“以道路運(yùn)輸資源及其交互數(shù)據(jù)為主要應(yīng)用載體，將‘廣東小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司’打造成為面向‘互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通’的最具競(jìng)爭(zhēng)力的無邊界的O2O運(yùn)維服務(wù)提供商，會(huì)為粵運(yùn)交通的業(yè)務(wù)發(fā)展注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，并由此帶動(dòng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步提升粵運(yùn)品牌的整體價(jià)值。”

聯(lián)網(wǎng)售票打造線上支撐平臺(tái)

近年來，廣東將堅(jiān)持以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)綜合運(yùn)輸服務(wù)，引領(lǐng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票各項(xiàng)工作，努力打造“就在身邊”的全程出行服務(wù)鏈，粵運(yùn)交通積極響應(yīng)，并已全面實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站網(wǎng)上售票、聯(lián)網(wǎng)售票和微信售票。

如今走進(jìn)粵運(yùn)交通的客運(yùn)站場(chǎng)，售票大廳內(nèi)的顯眼處，都用易拉寶海報(bào)把“粵運(yùn)交通”服務(wù)號(hào)的二維碼和“輕松一掃，購票無憂”的標(biāo)語打出來，吸引經(jīng)過的旅客掃碼加微信購票，方便日常出行。

禤宗民表示，粵運(yùn)交通今年業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是新設(shè)的微信購票平臺(tái)。自2015年初啟動(dòng)至今，微信購票平臺(tái)的用戶數(shù)目已達(dá)20萬名左右，并正以平均每天300名速度遞增。當(dāng)前“粵運(yùn)交通”微信購票平臺(tái)已開通廣東省內(nèi)的陽江、肇慶、中山、佛山、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、梅州、汕頭地區(qū)30多個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)始發(fā)的車票查詢與購買，2016年或可陸續(xù)推廣至全部83個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)。該微信平臺(tái)可由目前只經(jīng)營(yíng)售票，未來的發(fā)展目標(biāo)獎(jiǎng)是擴(kuò)展至訂位服務(wù)，并提供酒店、食肆及旅游景點(diǎn)信息等相關(guān)服務(wù)。

據(jù)了解，旅客在通過“粵運(yùn)交通”微信購票平臺(tái)購票成功后，可提前30分鐘憑身份證到車站取票機(jī)取票即可，簡(jiǎn)易快捷，方便出行。

小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司董事長(zhǎng)李紅昕

攜手“創(chuàng)客大賽”助力業(yè)務(wù)創(chuàng)新

面對(duì)軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)興起帶來的沖擊，粵運(yùn)交通始終顯得從容不迫，這份淡定的底氣來自其高瞻遠(yuǎn)矚的眼光和在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的不斷探索和實(shí)踐。

粵運(yùn)交通今年業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是新設(shè)的微信購票平臺(tái)

2015年9-12月，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣州市番禺區(qū)人民政府聯(lián)合舉辦“2015中國(guó)（小谷圍）‘互聯(lián)網(wǎng)+’運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)客大賽”。此次大賽影響深遠(yuǎn)，乃至在全國(guó)營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)新氛圍，在向大眾傳播擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的新理念上，在對(duì)推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)上均具有重要意義。作為賽事的合作單位之一，粵運(yùn)交通不僅為賽事提供了資金支持，而且參與了部分領(lǐng)域題目的命題?；涍\(yùn)交通總經(jīng)理湯英海親自帶隊(duì)，攜五個(gè)項(xiàng)目參與角逐，《“E出行云平臺(tái)”》、《“學(xué)車E”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)》、《應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建道路救援服務(wù)分發(fā)平臺(tái)》、《“感知交通智慧客運(yùn)”項(xiàng)目》四個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入投票評(píng)選環(huán)節(jié)。

實(shí)際上，粵運(yùn)交通是希望在深度參與大賽的過程中，及時(shí)甄選讓人眼前一亮的“金點(diǎn)子”和在用項(xiàng)目，同時(shí)發(fā)掘優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，以此助力公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展，小跑迎接運(yùn)輸3.0時(shí)代的到來。

在擁抱互聯(lián)網(wǎng)的這條路上，粵運(yùn)交通深知傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與不足，也看到互聯(lián)網(wǎng)浪潮的不可逆轉(zhuǎn)。粵運(yùn)交通執(zhí)行董事、副總經(jīng)理費(fèi)大川認(rèn)為：“當(dāng)客運(yùn)企業(yè)在摸索未來發(fā)展路徑的時(shí)候，要意識(shí)到‘+’互聯(lián)網(wǎng)的前提是企業(yè)必須做優(yōu)傳統(tǒng)行業(yè)，也就是先搭建好網(wǎng)絡(luò)，制定好標(biāo)準(zhǔn)，并做到嚴(yán)格把控流程、實(shí)施統(tǒng)一管理，然后才能‘+’信息化平臺(tái)，并把企業(yè)品牌做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，這可是企業(yè)必修的‘基本功’。未來，或許不再有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或傳統(tǒng)企業(yè)之分，而是傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)相融的‘綜合體’，而客運(yùn)企業(yè)只有走線上線下的融合之路，才能走得更遠(yuǎn)?！?/p>

客運(yùn)企業(yè)要意識(shí)到‘+’互聯(lián)網(wǎng)的前提是企業(yè)必須做優(yōu)傳統(tǒng)行業(yè)，然后才能‘+’信息化平臺(tái)，并把企業(yè)品牌做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，這可是企業(yè)必修的‘基本功’。未來，客運(yùn)企業(yè)只有走線上線下的融合之路，才能走得更遠(yuǎn)。