文/本刊記者 祁娟 熊燕舞

粵運(yùn)交通：三重優(yōu)勢(shì)激發(fā)新活力

文/本刊記者 祁娟 熊燕舞

眼下，我國(guó)道路客運(yùn)業(yè)正加快腳步轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過企業(yè)間的兼并、重組、股份制合作等多種改造形式，使得市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體進(jìn)一步集中，并形成一批經(jīng)營(yíng)集約化、管理規(guī)范化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的龍頭骨干運(yùn)輸企業(yè)。廣東粵運(yùn)交通股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“粵運(yùn)交通”）就是其中的代表之一，通過“并購(gòu)-整合-增長(zhǎng)”方式，走出一條國(guó)有道路運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展之路。

市場(chǎng)有效供給依然不足，節(jié)假日運(yùn)輸高峰運(yùn)力不足，物流成本居高不下，城市和部分高速公路交通擁堵日益加劇，智能化、個(gè)性化服務(wù)能力不強(qiáng)；總體服務(wù)質(zhì)量、效率不高，客貨運(yùn)輸樞紐銜接不暢，運(yùn)輸工具實(shí)載率低、空駛率高，單位能耗高，安全服務(wù)基礎(chǔ)不牢，綠色服務(wù)動(dòng)力不足……當(dāng)前，隨著高速鐵路、城際軌道交通的快速發(fā)展，廣東省道路客運(yùn)業(yè)在經(jīng)歷近20年量的快速擴(kuò)張后，正面臨發(fā)展的瓶頸，行業(yè)難題亟待解決。而行業(yè)由總量規(guī)模擴(kuò)張到服務(wù)質(zhì)量提升、由外延粗放向內(nèi)涵集約發(fā)展的迫切要求，也給客運(yùn)企業(yè)帶來了新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

廣東粵運(yùn)交通股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“粵運(yùn)交通”）成立于1999年12月，公司前身為廣東粵迪交通有限公司，2000年廣東省交通集團(tuán)有限公司成為控股股東，2002年更名為廣東南粵物流股份有限公司，2005年在香港上市（股票代碼：03399），2012年底進(jìn)行了資產(chǎn)的重組，2013年8月再次更名為廣東粵運(yùn)交通股份有限公司；公司主要從事提供汽車運(yùn)輸及配套服務(wù)、綜合物流服務(wù)和高速公路相關(guān)服務(wù)。作為省內(nèi)領(lǐng)先的綜合運(yùn)輸物流服務(wù)提供商，多年來，粵運(yùn)交通一直充當(dāng)行業(yè)改革的“先行軍”，不斷推動(dòng)行業(yè)走集約化發(fā)展、規(guī)范化經(jīng)營(yíng)之路，成績(jī)不俗，可圈可點(diǎn)。

大型國(guó)有道路運(yùn)輸企業(yè)因規(guī)模大、重資產(chǎn)，在深化改革的過程中往往“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，如何做到主動(dòng)適應(yīng)、不斷改變自我，并在行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜、轉(zhuǎn)型陣痛加劇的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突破？

或許，可以從現(xiàn)任董事長(zhǎng)禤宗民在2015年中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)年會(huì)上的演講中窺知一二：“新常態(tài)下，客運(yùn)企業(yè)要想持續(xù)領(lǐng)先，就必須直面轉(zhuǎn)型與變革，主動(dòng)適應(yīng)、認(rèn)真研判、自加壓力，不斷自我改變。各客運(yùn)企業(yè)之間不僅要抱團(tuán)取暖，推動(dòng)行業(yè)集約化、規(guī)范化發(fā)展，而且在業(yè)務(wù)生態(tài)圈內(nèi)，還應(yīng)積極尋求道路運(yùn)輸與其他業(yè)務(wù)協(xié)同并進(jìn)，挖掘公司整體資源的有效組合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，做到發(fā)展與轉(zhuǎn)型并重，才有可能在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)新的跨越?！?/p>

優(yōu)勢(shì)之一：集約化經(jīng)營(yíng)規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)

改革開放以來，鑒于初期運(yùn)力不足，道路運(yùn)輸市場(chǎng)向社會(huì)全面開放，但在有效緩解供求關(guān)系的同時(shí)，也造成客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)者“小散亂弱”的局面，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、企業(yè)管理不到位、安全責(zé)任不落實(shí)等諸多問題亦飽受詬病。2014年，交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)集約發(fā)展的指導(dǎo)意見》（61號(hào)文），對(duì)整頓廣東省道路運(yùn)輸市場(chǎng)，加快企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)行業(yè)的集約發(fā)展意義重大。實(shí)際上，早在2003年廣東省汽運(yùn)集團(tuán)（粵運(yùn)交通前身）就先行先試，通過“并購(gòu)、整合、增長(zhǎng)”的方法，探索出一條客運(yùn)產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展之路。

客運(yùn)企業(yè)不焦慮、不恐慌，運(yùn)用線下優(yōu)資源，不斷優(yōu)化構(gòu)建健的業(yè)務(wù)組合，才能獲新的成長(zhǎng)動(dòng)力，加快統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上圖：粵運(yùn)交通收購(gòu)肇慶汽運(yùn)集團(tuán)汽車運(yùn)輸資產(chǎn)51% 的股權(quán)，成立肇慶粵運(yùn)公司，率先實(shí)行混合所有制經(jīng)濟(jì)模式

下圖：陽(yáng)江總站

通驛公司成功創(chuàng)造了“通驛模式”，成為高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)的一支標(biāo)桿：完成廣東省高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃編制，基本建立服務(wù)區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，形成服務(wù)區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)區(qū)各項(xiàng)管理已走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

當(dāng)年9月，廣東省汽運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)肇慶汽運(yùn)集團(tuán)汽車運(yùn)輸資產(chǎn)51%的股權(quán)，成立了肇慶粵運(yùn)公司，并建立了“股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)”三會(huì)一體的管理體系，率先實(shí)行了混合所有制經(jīng)濟(jì)模式。據(jù)介紹，肇慶汽運(yùn)公司在廣東省汽運(yùn)集團(tuán)先進(jìn)規(guī)章制度和經(jīng)營(yíng)理念的帶動(dòng)下，經(jīng)過近十年的發(fā)展，年利潤(rùn)呈幾何式增長(zhǎng)。

通過與當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)的并購(gòu)重組，越來越多的客運(yùn)企業(yè)開始主動(dòng)向廣東省汽運(yùn)集團(tuán)拋出橄欖枝。廣東省汽運(yùn)集團(tuán)先后成功并購(gòu)陽(yáng)江、梅州、河源、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、汕尾等多個(gè)地區(qū)公司，逐步摸索出成熟的、可復(fù)制的商業(yè)模式，而這些項(xiàng)目的成功并購(gòu)與合作，使廣東省汽運(yùn)集團(tuán)獲得大量的站場(chǎng)、線路和營(yíng)運(yùn)車輛等核心運(yùn)輸資源，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模不斷壯大，資產(chǎn)規(guī)模呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，為加快轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，被并購(gòu)整合的客運(yùn)企業(yè)，都嚴(yán)格執(zhí)行“五統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)，即統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的管理規(guī)程、統(tǒng)一的采購(gòu)、統(tǒng)一的車輛維修、統(tǒng)一的車輛保險(xiǎn)。此標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不僅可以幫助各客運(yùn)企業(yè)降低投資成本，廣東省汽運(yùn)集團(tuán)還會(huì)依據(jù)經(jīng)驗(yàn)為企業(yè)選取符合線路運(yùn)營(yíng)需求的客車，并提供相配套的車隊(duì)管理服務(wù)，以保證道路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)營(yíng)，極大助推了道路客運(yùn)業(yè)的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。

憑借“并購(gòu)-整合-增長(zhǎng)-上市-并購(gòu)”的良性循環(huán)模式，廣東省汽運(yùn)集團(tuán)不斷整合客運(yùn)市場(chǎng)，朝著打造全省性的“粵運(yùn)”站場(chǎng)和線路網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)努力，提高全省客運(yùn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

粵運(yùn)交通執(zhí)行董事、副總經(jīng)理費(fèi)大川

優(yōu)勢(shì)之二：“粵運(yùn)快車”品牌為發(fā)展提速

截至2015年6月底，粵運(yùn)交通管理的站場(chǎng)達(dá)83個(gè)，擁有營(yíng)運(yùn)客車7424輛，班車線路1378條，覆蓋了粵、桂、湘、閩、贛的重要城市，已形成線路交織的華南快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

提到粵運(yùn)交通的客運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不提起享譽(yù)全省的“粵運(yùn)快車”品牌。“粵運(yùn)快車”選用適度超前的高檔車輛，外觀美、車況好，粵運(yùn)交通還會(huì)按規(guī)定的技術(shù)規(guī)范對(duì)“快車”進(jìn)行定期保修，以提高車輛技術(shù)狀況和乘車舒適度，明快的外觀、舒適的乘車體驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的內(nèi)涵使得“粵運(yùn)快車”從一推出就深得旅客歡迎—

準(zhǔn)時(shí)快捷 快捷是旅客出行考慮較多的因素之一，“粵運(yùn)快車”采取合理密集的班次、科學(xué)布局的配客點(diǎn)、縱橫交錯(cuò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、全程的高速直達(dá)等措施，在國(guó)家規(guī)定的安全時(shí)速范圍內(nèi)準(zhǔn)時(shí)把旅客送達(dá)。

靚麗舒適 粵運(yùn)交通自成立以來，一直非常重視車輛的引進(jìn)工作。在運(yùn)輸企業(yè)成本不斷攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，宇通、廈門金龍、金旅、蘇州金龍等性價(jià)比高、外形新穎的客車受到粵運(yùn)交通的青睞。

安全無(wú)憂 粵運(yùn)交通全面深入開展車輛的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過強(qiáng)化安全管理、加強(qiáng)車輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、提升車輛檔次等手段，提高“粵運(yùn)快車”的安全性和舒適性，吸引旅客選擇道路客運(yùn)出行。

優(yōu)質(zhì)服務(wù) 為保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)，粵運(yùn)交通采用各種方式進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查，包括例行檢查、專項(xiàng)檢查、定期檢查、綜合大檢查等，對(duì)服務(wù)質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按要求進(jìn)行跟蹤整改，并依據(jù)服務(wù)質(zhì)量檢查的結(jié)果進(jìn)行業(yè)績(jī)考評(píng)。

2007年，“粵運(yùn)快車”憑借卓越的品牌經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益被廣東省工商局認(rèn)定為“著名商標(biāo)”，這也是廣東省首個(gè)獲此殊榮的道路旅客運(yùn)輸品牌。

此外，粵運(yùn)交通還成為廣東省第一家在長(zhǎng)途客車安裝使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的客運(yùn)企業(yè)。當(dāng)前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋102條省內(nèi)客運(yùn)班車線，完成1100臺(tái)“粵運(yùn)快車”和20個(gè)粵運(yùn)所屬站場(chǎng)的部署安裝，并將繼續(xù)逐步實(shí)現(xiàn)“粵運(yùn)客運(yùn)站”及“粵運(yùn)快車”的全覆蓋。

道路客運(yùn)是粵運(yùn)交通的運(yùn)輸主業(yè)，公司通過對(duì)客貨站場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，目前三級(jí)以上客運(yùn)站場(chǎng)已增加到33個(gè)，設(shè)置粵運(yùn)VIP候車室，建設(shè)“風(fēng)雨連廊”，為旅客提供清潔、舒適的候車環(huán)境。其倡導(dǎo)的“真情粵運(yùn)，舒適之旅”，已得到越來越多旅客的認(rèn)同。

在擦亮“粵運(yùn)快車”品牌的同時(shí)，粵運(yùn)交通積極發(fā)揮粵運(yùn)交通站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)肇慶等公司“車頭向下”，建設(shè)以客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)、城市客運(yùn)與農(nóng)村客運(yùn)相互銜接的多層次的旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。一是針對(duì)高鐵盲點(diǎn)，加快拓展新線路和二次轉(zhuǎn)乘服務(wù)市場(chǎng)，爭(zhēng)取部分中短途客源；二是開展班線整合，調(diào)整發(fā)班密度，推廣節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，加強(qiáng)道路客運(yùn)與其他客運(yùn)方式的緊密銜接和配合，服務(wù)綜合運(yùn)輸體系；三是整合農(nóng)村客運(yùn)資源，努力培植農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，將長(zhǎng)、短途班線與農(nóng)村客運(yùn)有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建整體的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。目前，粵運(yùn)交通已擁有農(nóng)村客運(yùn)車輛909輛，農(nóng)村線路288條，不僅為廣大農(nóng)村居民提供安全、便利、舒適的客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)還促進(jìn)了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

優(yōu)勢(shì)之三：“通驛模式”樹立業(yè)界標(biāo)桿

20世紀(jì)90年代，廣東省高速公路建設(shè)高潮迭起，高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。廣東交通人率先打破了“誰(shuí)建設(shè)，誰(shuí)經(jīng)營(yíng)”的固有思維模式，創(chuàng)造性地提出了“一體化”理念，并于2000年9月7日成立了廣東省高速公路服務(wù)區(qū)專營(yíng)公司、國(guó)內(nèi)首個(gè)全省服務(wù)區(qū)一體化專營(yíng)公司—廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“通驛公司”）。

據(jù)介紹，通驛公司主要負(fù)責(zé)對(duì)廣東省高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和管理，包括在高速公路服務(wù)區(qū)為來往顧客提供便利店、餐飲、加油站、汽車修理等多種服務(wù)，并向廣東省內(nèi)外拓展業(yè)務(wù)范圍，以吸引更多國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌和特色商戶進(jìn)駐，不斷豐富完善服務(wù)區(qū)服務(wù)功能，提高服務(wù)品質(zhì)。

成立15年來，通驛公司進(jìn)行了多方面的戰(zhàn)略探索和嘗試，推動(dòng)了廣東省高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)經(jīng)營(yíng)管理走在全國(guó)前列，成功創(chuàng)造了“通驛模式”，成為高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)的一支標(biāo)桿：完成廣東省高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃編制，基本建立服務(wù)區(qū)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，形成服務(wù)區(qū)連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)區(qū)各項(xiàng)管理已走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。2013年，該公司還被中國(guó)公路學(xué)會(huì)評(píng)為首屆全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)優(yōu)秀管理公司。

通驛公司董事長(zhǎng)湯英海談及公司的發(fā)展愿景表示，希望通過依托“一個(gè)平臺(tái)，三駕馬車”，把通驛打造成為全國(guó)高速服務(wù)區(qū)的“領(lǐng)頭羊”。他解釋說，“一個(gè)平臺(tái)”指的粵運(yùn)交通這個(gè)平臺(tái)；“三駕馬車”則分別指“樂驛”便利店、服務(wù)區(qū)價(jià)值的深度挖掘、商業(yè)模式的創(chuàng)新和新能源業(yè)務(wù)。

“樂驛”便利店業(yè)務(wù)作為“第一駕馬車”，目前不僅店鋪數(shù)量高達(dá)105家，在經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷配送等方面也都漸趨成熟，“樂驛”品牌本身被評(píng)為中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)知名品牌。下一步，通驛公司還將進(jìn)一步拓展線下市場(chǎng)，優(yōu)先發(fā)展車站“樂驛”便利店，拓展在二三線城市的布局等。

上圖：粵運(yùn)交通成功創(chuàng)造的“通驛模式”已成為高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)的一支標(biāo)桿

下圖：2007年“粵運(yùn)快車”憑借卓越的品牌經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益被廣東省工商局認(rèn)定為“著名商標(biāo)”，這也是廣東省首個(gè)獲此殊榮的道路旅客運(yùn)輸品牌

除此之外，通驛公司還把服務(wù)區(qū)價(jià)值的深度挖掘、商業(yè)模式的創(chuàng)新及新能源業(yè)務(wù)拓展作為未來工作的重點(diǎn)。湯英海表示，要大力推進(jìn)鲘門、大槐服務(wù)區(qū)等綜合價(jià)值高的服務(wù)區(qū)商業(yè)改造，制訂核心高價(jià)值服務(wù)區(qū)專項(xiàng)方案，挖掘效益、提升價(jià)值等，同時(shí)推進(jìn)新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃工作，探索自建自營(yíng)的油、氣、電終端業(yè)務(wù)。

截至2015年3月，通驛公司服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）達(dá)166個(gè)，公司總資產(chǎn)逾7.11億元，“去年我們新增了11對(duì)服務(wù)區(qū)，今年將增加8對(duì)，預(yù)計(jì)到2017年，服務(wù)區(qū)項(xiàng)目將超過100對(duì)?！?/p>

值得一提的是，2012-2014年期間，粵運(yùn)交通還投入環(huán)保資金4億元，用于更新改造車輛裝備，淘汰高能耗、高排放的車輛，推廣使用低碳環(huán)保的新能源、清潔能源車輛。目前公司各類天然氣和其他清潔能源汽車1628輛，占公司運(yùn)營(yíng)車輛的23.39%，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了公司運(yùn)輸板塊的客運(yùn)、公交、出租車等各個(gè)主流領(lǐng)域的100多條營(yíng)運(yùn)線路。被交通部列為全國(guó)唯一一家“LNG在道路運(yùn)輸中的應(yīng)用推廣試點(diǎn)企業(yè)”。

廣東粵運(yùn)交通股份有限公司執(zhí)行董事、副總經(jīng)理費(fèi)大川說得好：“當(dāng)前，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)‘避高鐵鋒芒，發(fā)力短途市場(chǎng)’，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢(shì)，在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村布局客運(yùn)站點(diǎn)和線路。樹立與鐵路互補(bǔ)、主動(dòng)接駁、差異化競(jìng)爭(zhēng)的思想意識(shí)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，錯(cuò)位發(fā)展?？瓦\(yùn)企業(yè)今后的思路就是以做足短途、做細(xì)中途、做好長(zhǎng)途，短途為主，中長(zhǎng)途作為補(bǔ)充。同時(shí)做到不焦慮、不恐慌，運(yùn)用線下優(yōu)勢(shì)資源，不斷優(yōu)化構(gòu)建健康的業(yè)務(wù)組合，客運(yùn)企業(yè)才能獲取新的成長(zhǎng)動(dòng)力，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！?/p>

被粵運(yùn)交通并購(gòu)整合的客運(yùn)企業(yè)，都嚴(yán)格執(zhí)行“五統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)，即統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的管理規(guī)程、統(tǒng)一的采購(gòu)、統(tǒng)一的車輛維修、統(tǒng)一的車輛保險(xiǎn)。