楊松

【摘 要】本文選取按照歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)（FEM）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的歐式橋式起重機(jī)與按照中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）設(shè)計(jì)的QD型橋式起重機(jī)進(jìn)行比較研究，以期對(duì)今后的QD型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)工作有一些幫助。

【關(guān)鍵詞】橋式起重機(jī)；技術(shù)參數(shù)；比較；輕量化

1.前言

1.1歐式橋式起重機(jī)簡(jiǎn)介

歐式橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)理念獨(dú)特，采用模塊化設(shè)計(jì)，具有尺寸小、重量輕、輪壓小、能耗較低、工作穩(wěn)定性好、較高的效率較少的維護(hù)等特點(diǎn)。與QD型橋式起重機(jī)相比，吊鉤至墻面的極限距離小，凈空高度低，具有能夠?qū)崿F(xiàn)安全性、準(zhǔn)確性和裝載定位的速度控制系統(tǒng)，能有效地節(jié)約廠房空間及投資成本。產(chǎn)品廣泛用于鋼鐵、電力、物流、倉儲(chǔ)、軍工、石油化工、機(jī)械制造、汽車制造、垃圾焚燒處理等工業(yè)領(lǐng)域。

1.2兩種起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和整機(jī)工作級(jí)別的劃分

歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)（FEM）標(biāo)準(zhǔn)將起重機(jī)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別劃分為1Dm、1Cm、1Bm、1Am、2m、3m、4m、5m八個(gè)級(jí)別，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB） 根據(jù)起重機(jī)機(jī)構(gòu)的10個(gè)使用等級(jí)和4個(gè)載荷狀態(tài)級(jí)別，將機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別劃分為M1～M8八個(gè)級(jí)別。FEM標(biāo)準(zhǔn)和GB標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)構(gòu)工作級(jí)別的對(duì)應(yīng)關(guān)系是：1Dm=M1；1Cm=M2；1Bm=M3；1Am=M4；2m=M5；3m=M6；4m=M7；5m=M8。

歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)（FEM）標(biāo)準(zhǔn)對(duì)起重機(jī)整機(jī)的工作級(jí)別劃分為A1～A8八個(gè)級(jí)別。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB） 根據(jù)機(jī)構(gòu)的10個(gè)使用等級(jí)和4個(gè)載荷狀態(tài)級(jí)別，將起重機(jī)整機(jī)的工作級(jí)別劃分為A1～A8八個(gè)級(jí)別，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的起重機(jī)整機(jī)工作級(jí)別是對(duì)應(yīng)等同的。

2.歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)比較

為保證比較的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，下面選取LH10t×22.5m×16m，A5級(jí)（歐式橋式起重機(jī)）和QD10t×22.5m×16m，A5級(jí)（QD型橋式起重機(jī)）兩種規(guī)格相同、整機(jī)工作級(jí)別相同的起重機(jī)進(jìn)行比較。

2.1歐式橋式起重機(jī)與QD橋式起重機(jī)外形尺寸比較（單位mm）

由圖1和圖2可以看出，兩種起重機(jī)的外形尺寸（軌道以上高度×總寬×總長(zhǎng)）為：

歐式橋式起重機(jī)： 1600×4710×22743

QD型橋式起重機(jī)：1858.5×5930×22960

吊鉤至墻面的極限位置

歐式橋式起重機(jī)： 750（導(dǎo)電側(cè)），640（非導(dǎo)電側(cè)）

QD型橋式起重機(jī)：1300（導(dǎo)電側(cè)），1050（非導(dǎo)電側(cè)）

從上述數(shù)據(jù)可看出，歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)相比確實(shí)有凈空高度低和吊鉤到墻面的極限距離小的優(yōu)勢(shì)。

2.2歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)技術(shù)參數(shù)比較

通過表1和表2中對(duì)兩種起重機(jī)技術(shù)參數(shù)的比較可以得出，相同規(guī)格、相同工作級(jí)別的歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)相比總重量輕47.9%，其中，主梁輕7%，小車輕78.3%；最大靜輪壓小37.3%，整機(jī)功率省65%。

圖3和圖4是兩種橋式起重機(jī)的重量、整機(jī)功率和最大靜輪壓的比較圖。

2.3歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)節(jié)能減排比較

據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)每生產(chǎn)1噸鋼材，排放二氧化碳總量是325kg。以LH10t×22.5m×16m，A5級(jí)和QD10t×22.5m×16m，A5級(jí)進(jìn)行比較，歐式橋式起重機(jī)耗鋼材約11.8噸，排放二氧化碳總量3835kg， QD型橋式起重機(jī)耗鋼材約21.93噸，排放二氧化碳總量7127.25kg。歐式橋式起重機(jī)節(jié)約鋼材減排3292.25kg，降低46%。

我國(guó)每發(fā)1度電，排放二氧化碳總量為0.87kg。歐式橋式起重機(jī)驅(qū)動(dòng)上采用柔性、直驅(qū)和變頻技術(shù)以及自重減輕，大大降低了驅(qū)動(dòng)扭矩，減少不必要的無功損耗，最大限度節(jié)約了電能。以LH10t×22.5m×16m，A5級(jí)和QD10t×22.5m×16m，A5級(jí)進(jìn)行比較，歐式橋式起重機(jī)整機(jī)功率11.71kW，每小時(shí)二氧化碳排放量10.19kg， QD型橋式起重機(jī)整機(jī)功率33.6kW，每小時(shí)二氧化碳排放量29.23kg，歐式橋式起重機(jī)每小時(shí)節(jié)電減排19.04kg，降低65%。

兩種起重機(jī)節(jié)能減排比較如圖5所示。

3.結(jié)束語

通過比較研究可以得出，歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)相比凈空高度降低，吊鉤至墻面的極限尺寸明顯減小，有效吊運(yùn)范圍得以增加；小車重量、端梁+大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)重量有大幅度的減少，從而使起重機(jī)總重僅為QD型橋式總重的50%左右，進(jìn)而使其輪壓、整機(jī)功率都有大幅度的降低。歐式橋式起重機(jī)與QD型橋式起重機(jī)相比在降低廠房建設(shè)成本，節(jié)能環(huán)保等方面有較突出的優(yōu)勢(shì)。

QD型橋式起重機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)應(yīng)該主要選擇減輕小車、端梁+大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的重量作為突破口，使QD型橋式起重機(jī)最終達(dá)到輕量化、低輪壓、小功率等節(jié)能環(huán)保的目的。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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