李云波　丁小強(qiáng)　姜玥　閆雪

【摘 要】通過對(duì)哈爾濱工程大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式建設(shè)研究，針對(duì)其培養(yǎng)目標(biāo)，注重實(shí)踐研究，為社會(huì)培養(yǎng)出高水平的專業(yè)型人才。全日制工程碩士培養(yǎng)模式中的實(shí)踐環(huán)節(jié)遭遇困境，學(xué)院提出了相應(yīng)的解決措施，加強(qiáng)全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐能力培養(yǎng)。

【關(guān)鍵詞】全日制；專業(yè)學(xué)位研究生；工程實(shí)踐；培養(yǎng)環(huán)節(jié)

1991年我國開始實(shí)行非全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育，2009年教育部下發(fā)了《關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》，招生對(duì)象開始面向廣大應(yīng)屆本科畢業(yè)生，培養(yǎng)類型也開始由以學(xué)術(shù)型為主的模式逐步向以應(yīng)用型為主的模式轉(zhuǎn)變[1]。

船舶與海洋工程專業(yè)從2009年開始招收全日制專業(yè)學(xué)位研究生，采用課程學(xué)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式，學(xué)制兩年。結(jié)合哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院近六年的培養(yǎng)工作情況，探討全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)過程中遇到的問題來探討一些關(guān)于工程實(shí)踐培養(yǎng)的問題。

1.實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

對(duì)于船舶與海洋工程專業(yè)全日制專業(yè)學(xué)位研究生來說，本科階段如所學(xué)專業(yè)這船舶專業(yè)，他們僅參加了校內(nèi)的金工實(shí)習(xí)、校外的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。對(duì)于非船舶專業(yè)的學(xué)生就更沒有接觸過這些實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。

對(duì)于船舶與海洋工程專業(yè)的學(xué)生來說，本科生階段的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是獲得船舶與海工結(jié)構(gòu)的初步認(rèn)識(shí)，了解船舶與海工結(jié)構(gòu)生產(chǎn)建造的管理模式、工藝方法和設(shè)備，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)獨(dú)立思考問題和解決問題能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。然而，與理論教學(xué)相比，實(shí)踐教學(xué)所占比重較小，學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)效果往往也很不理想[2]。

在全日制專業(yè)學(xué)位研究生階段，必須保證不少于半年的實(shí)踐教學(xué)，鼓勵(lì)研究生到企業(yè)實(shí)習(xí)。

1.1對(duì)實(shí)踐教學(xué)重視不夠

首先是認(rèn)識(shí)上的問題，在傳統(tǒng)的教學(xué)中一直存在“重理論、輕實(shí)踐”，“重課堂、輕課外”的傾向。

1.2實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍不足

青年教師雖然具有很高的學(xué)歷和扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，但大多對(duì)企業(yè)不了解，自身缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié)的鍛煉，工程實(shí)踐能力嚴(yán)重不足，很難勝任實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。

1.3企業(yè)缺乏參與實(shí)踐教學(xué)的積極性

招生規(guī)模的擴(kuò)大確實(shí)給企業(yè)接受學(xué)生實(shí)習(xí)帶來很大的壓力。目前很多企業(yè)不愿意接收高校學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，除了擔(dān)心出現(xiàn)安全問題、影響正常的生產(chǎn)，更主要的是企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中均把經(jīng)濟(jì)效益作為首要考慮因素[2]。

2.實(shí)踐教學(xué)的解決措施

按照專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)方案制定的相關(guān)指導(dǎo)性文件規(guī)定，全日制專業(yè)學(xué)位研究生在學(xué)階段，必須保證不少于半年的實(shí)踐教學(xué)，鼓勵(lì)研究生到企業(yè)實(shí)習(xí)。

鑒于以上現(xiàn)狀，哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院根據(jù)自身現(xiàn)狀，摸索出一系列實(shí)踐教學(xué)解決措施。

2.1“以軟輔硬”的虛擬實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)

通過設(shè)計(jì)、購買、研發(fā)和應(yīng)用集成，構(gòu)建了包括新船型研發(fā)、船模試驗(yàn)、船舶設(shè)計(jì)、“以軟輔硬”8個(gè)虛擬模塊，學(xué)生搭建了工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)虛擬平臺(tái)。

虛擬船廠：以U型和L型船廠布局為例，進(jìn)行了虛擬模擬。船廠的整體布局，龍門吊的運(yùn)行和布置，車間及功能，鋼板切割、焊接車間，小組、大組立搭建布局，涂裝車間，船臺(tái)布置及下水等在船廠的工作流程和建造等。通過該模塊可對(duì)船廠總體布局及功能有全面的認(rèn)識(shí)。

船舶建造流程虛擬：按照船舶建造技術(shù)流程進(jìn)行模擬。鋼板成型、切割、托盤形成，小托盤到小組立和大組立焊接過程，分段翻轉(zhuǎn)，船上管路及設(shè)備安裝，分段合成，在船臺(tái)上總裝接成船體，船體下水等。通過該模塊可幫助學(xué)生了解船舶建造全過程。

海洋平臺(tái)建造流程：按照海洋平臺(tái)建造技術(shù)流程。鋼板成型、切割、托盤形成，小托盤到小組立和大組立焊接過程，分段翻轉(zhuǎn)，水下潛體分段合成；機(jī)械手操作進(jìn)行鋼管對(duì)接、鉆井平臺(tái)設(shè)備安裝等；海洋平臺(tái)下水鉆井演示等。幫助學(xué)生了解海洋平臺(tái)建造流程。

船上漫游及舾裝虛擬：包括散貨船、集裝箱船和油船三大主力船上漫游。通過指針導(dǎo)引，身臨其境地到船上任何部位漫游，人走到的艙壁自動(dòng)打開，可以觀看艙室內(nèi)部結(jié)構(gòu)、主機(jī)及設(shè)備、管路及布局、船體內(nèi)外舾裝及布局等。彌補(bǔ)在企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)的船上漫游。

船舶設(shè)計(jì)模擬：企業(yè)船舶設(shè)計(jì)部門的功能，常用軟件及功能，船舶初步方案設(shè)計(jì)步驟，船舶圖紙及型線，船舶繪圖規(guī)范要求，設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)、合同設(shè)計(jì)、船舶設(shè)計(jì)中注意事項(xiàng)等。通過上述船舶研發(fā)設(shè)計(jì)過程、資料、規(guī)范和注意實(shí)現(xiàn)展示，對(duì)學(xué)生進(jìn)行船舶研發(fā)設(shè)計(jì)全過程訓(xùn)練。

船舶結(jié)構(gòu)試驗(yàn)演示：包括動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試實(shí)驗(yàn)，懸臂梁彎曲實(shí)驗(yàn)，單跨梁彎曲和壓桿實(shí)驗(yàn)等設(shè)備使用指導(dǎo)，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象演示，試驗(yàn)結(jié)果處理和分析等。這些試驗(yàn)也是科研試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)方法和數(shù)據(jù)分析等基礎(chǔ)。

船舶性能試驗(yàn)演示：包括船模重量重心測(cè)試過程，船模浮態(tài)調(diào)整，船模安裝，船模阻力實(shí)驗(yàn)，船模耐波實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)設(shè)備及注意事項(xiàng)、數(shù)據(jù)處理等，進(jìn)行船舶科研試驗(yàn)過程訓(xùn)練。

配套的硬件平臺(tái)建設(shè)：新購進(jìn)高性能計(jì)算機(jī)81臺(tái)和配套的局域網(wǎng)及刷卡管理系統(tǒng)，用于上述虛擬軟件演示和培訓(xùn)。試驗(yàn)平臺(tái)向?qū)W生開放，學(xué)生可以事先約定，刷卡進(jìn)入。

2.2校企校所工程實(shí)踐基地建設(shè)

全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程的核心是專業(yè)實(shí)踐，重點(diǎn)要提高研究生的實(shí)際應(yīng)用能力，但只由高校教師來指導(dǎo)研究生則無法達(dá)到上述目的，必須由高校教師和企業(yè)或研究所的專家、學(xué)者共同完成全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生的指導(dǎo)工作。因此，高校和企業(yè)之間建立基于產(chǎn)學(xué)研的研究生聯(lián)合培養(yǎng)合作單位已成為最理想的培養(yǎng)模式。建立聯(lián)合培養(yǎng)合作單位可以促進(jìn)高校改革研究生培養(yǎng)模式和機(jī)制，利用社會(huì)資源創(chuàng)造課題研究中理論聯(lián)系實(shí)際的良好環(huán)境，提高研究生的教育質(zhì)量。建立聯(lián)合培養(yǎng)合作單位可以提升相關(guān)企業(yè)和科研院所的社會(huì)聲譽(yù)，提高他們的人才積聚和儲(chǔ)備能力，并促進(jìn)其增大研發(fā)投入和增強(qiáng)創(chuàng)新能力[3]。

在學(xué)校已有實(shí)習(xí)基地的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了工程實(shí)踐中心建設(shè)。與工程實(shí)踐中心在人才培養(yǎng)、科研成果推廣應(yīng)用等方面本著平等互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，在乙方建設(shè)甲方的工程實(shí)踐教育中心。目前已經(jīng)與13個(gè)造船企業(yè)和研究所簽訂了船舶與海洋工程專業(yè)實(shí)習(xí)基地協(xié)議，并形成了良好的運(yùn)行模式。其中與中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、江蘇熔盛重工有限公司共建兩個(gè)國家級(jí)工程實(shí)踐教育中心。

通過校企校所工程實(shí)踐基地為學(xué)生搭建了工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力和工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)平臺(tái)。學(xué)生通過到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，在企業(yè)進(jìn)行學(xué)位論文，使得企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐能盡快轉(zhuǎn)化成學(xué)（下轉(zhuǎn)第170頁）（上接第57頁）生的學(xué)習(xí)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的快速更新。同時(shí)，實(shí)踐中心的建設(shè)使得產(chǎn)學(xué)合作教育有了可靠的形式和載體，以中心為平臺(tái)，使得高校將有機(jī)會(huì)結(jié)合來自企業(yè)的思維方式，有機(jī)會(huì)將企業(yè)的生產(chǎn)資源轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，這為順利實(shí)施產(chǎn)學(xué)合作教育創(chuàng)造了條件。在建設(shè)過程中，師資隊(duì)伍也獲得了雙贏，高校青年教師在企業(yè)實(shí)訓(xùn)增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)員工有機(jī)會(huì)來高校進(jìn)行再次充電，進(jìn)一步提升自我理論、技術(shù)水平。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]教育部關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見（教研[2009]1號(hào)）[Z].2009.

[2]劉剛等.船舶與海洋工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革與校企合作探討[J].船海T程，2011（4）：34-36.

[3]劉剛等.基于產(chǎn)學(xué)研合作的全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)與實(shí)踐[J].船海工程，2012，41（6）：112-115.