朱永志 趙超 趙學(xué)軍

摘要：柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的核心大部件，堪比內(nèi)燃機(jī)車的心臟，本文對(duì)柴油機(jī)耗水和膨脹水箱溢水故障的判斷和處理作了詳細(xì)的說(shuō)明，為柴油機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)和檢修提供參考。

關(guān)鍵詞：HXN5B;內(nèi)燃機(jī)車;柴油機(jī);故障處理

前言

中國(guó)南車戚墅堰機(jī)車有限公司生產(chǎn)的4400馬力交流傳動(dòng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車采用R12V280ZJ型柴油機(jī)，該型號(hào)柴油機(jī)是南車戚墅堰機(jī)車有限公司為滿足我國(guó)鐵路大功率調(diào)車機(jī)車和新一代鐵路次干線、支線內(nèi)燃機(jī)車的需要，在與AVL合作開發(fā)的R16V280ZJ型柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自主創(chuàng)新，結(jié)合消化吸收引進(jìn)技術(shù)，開發(fā)的新一代高可靠性、低油耗和低排放的機(jī)車柴油機(jī)。該柴油機(jī)采用ABB公司研制的鐵路機(jī)車用TPR56高壓比渦輪增壓器，采用BOSCH公司單體電控泵燃油噴射裝置及HAINZMANN的電子控制系統(tǒng)。

1.柴油機(jī)耗水、膨脹水箱溢水

內(nèi)燃機(jī)車工作過(guò)程中，柴油機(jī)等許多零部件強(qiáng)烈受熱，需要強(qiáng)迫冷卻，為此設(shè)置了冷卻水系統(tǒng)（如圖1）。其主要功能是：冷卻那些與燃?xì)庵苯咏佑|的零部件、柴油機(jī)潤(rùn)滑油及柴油機(jī)的增壓空氣，使柴油機(jī)的各零部件、柴油機(jī)潤(rùn)滑油及增壓空氣均保持在一定溫度范圍內(nèi)，保證柴油機(jī)正常工作。

在空氣濾清器箱上方裝有一個(gè)膨脹水箱，膨脹水箱提供散熱器的排氣、冷卻水的膨脹和柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)的補(bǔ)水。

高溫主回路：柴油機(jī)高溫水泵從散熱器高溫出水口、膨脹水箱補(bǔ)水管及高溫旁通管中吸入冷卻水，泵入柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)。冷卻水在流經(jīng)柴油機(jī)時(shí)吸入熱量后溫度升高，熱水經(jīng)由柴油機(jī)排水總管一部分旁通直接進(jìn)水泵，另一部分進(jìn)入高溫散熱器，散熱片把熱量散給冷卻空氣。溫度降低后的冷卻水與部分旁通水經(jīng)高溫水泵吸入，繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)。在循環(huán)過(guò)程中，由于支路中膨脹水箱加壓，因此，我們把該種系統(tǒng)稱為閉式循環(huán)系統(tǒng)。

低溫主回路：低溫水泵從散熱器低溫出水口與膨脹水箱補(bǔ)水管道中吸入冷卻水，一部分泵入柴油機(jī)中冷器，吸收增壓空氣熱量;另一部分泵入潤(rùn)滑油冷卻器與柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)行熱交換，然后兩部分匯合后進(jìn)入低溫散熱器，由低溫散熱器散熱片把熱量散發(fā)給冷卻空氣。溫度降低后的冷卻水經(jīng)低溫水泵吸入，繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)。

1.1靜態(tài)檢查

1.1.1首先進(jìn)行機(jī)車上部檢查，先檢查膨脹水箱水位是否在上下水位之間，各水管路是否有泄漏點(diǎn)，包括中冷器、水泵、散熱單節(jié)、燃油加熱器、溫控閥、機(jī)油熱交換器，檢查方法很簡(jiǎn)單，如果有泄漏點(diǎn)，在外部可以觀察到明顯的水漬;

1.1.2檢查中冷器內(nèi)部是否有泄漏，打開穩(wěn)壓箱排污閥，觀察是否有水流出;

1.1.3打開曲軸箱觀察孔蓋檢查連桿活塞等部位是否有水跡（排除因缸頭水腔隔套密封圈破損或銅墊密封不良導(dǎo)致漏水），打開齒輪箱觀察孔蓋檢查水泵傳動(dòng)齒輪是否有異常。

1.2在滿足最低起機(jī)水位要求的情況下進(jìn)行起機(jī)試驗(yàn)

1.2.1注意在柴油機(jī)停機(jī)24小時(shí)后，應(yīng)打開各缸示功閥進(jìn)行甩車，觀察各缸示功閥是否有水流出;

1.2.2起機(jī)觀察廢氣出口煙色是否發(fā)白;

1.2.3待冷卻水系統(tǒng)循環(huán)后觀察膨脹水箱液位指示器水位變化，同時(shí)打開散熱單節(jié)及膨脹水箱排氣閥，觀察是否有水流出，在冷卻水未加滿的情況下，管路中存在空氣，液位指示器中顯示的水位為虛水位，起機(jī)后管路中的空氣受熱后汽化，體積膨脹會(huì)導(dǎo)致膨脹水箱溢水。為了避免此種情況發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)車?yán)鋮s水加水規(guī)范程序采用下加水法進(jìn)行加水，并起機(jī)使冷卻水充分循環(huán);

1.2.4若以上所檢查現(xiàn)象均正常，則剩下最難判斷的缸頭耗水了，兩邊分別拆中間一節(jié)排氣總管，觀察1-12缸缸頭對(duì)應(yīng)排氣總管、支管位置是否有白色水垢;

1.2.5若缸頭或氣缸套有毛細(xì)裂紋，常溫下不會(huì)顯現(xiàn)，待機(jī)車加載高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于熱脹冷縮，高溫高壓燃?xì)鈺?huì)竄入冷卻水系統(tǒng)，導(dǎo)致膨脹水箱溢水，注意觀察液位指示器液面變化及渾濁情況。此時(shí)可進(jìn)行逐一甩缸操作，拔掉噴油泵上任意一根連線，當(dāng)甩到其中一只缸發(fā)現(xiàn)液位指示器頁(yè)面波動(dòng)減小或示功閥持續(xù)有水霧噴出時(shí)，則基本可以斷定該缸有問題，吊該缸缸頭、氣缸套進(jìn)行水壓試驗(yàn)，查找故障。

2.結(jié)論

以上針對(duì)HXN5B機(jī)車柴油機(jī)耗水及膨脹水箱溢水故障進(jìn)行了初步分析，并給出處理化建議。由于柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)牽涉面廣，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，各種故障現(xiàn)象并不是孤立的，這就給檢修和判斷帶來(lái)一定的困難，但只要熟悉了原理，掌握了解決問題的基本方法，結(jié)合實(shí)際情況，再難再棘手的故障都能得到順利的解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]張世芳.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1991.

[2]朱志英，趙觀武.內(nèi)燃機(jī)車檢修[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1991.