孫士國

【摘要】世界經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，全球商品市場的貨物結(jié)構(gòu)由以前的重質(zhì)貨不斷向輕泡貨轉(zhuǎn)變。貨物結(jié)構(gòu)的變化不僅對集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來極其重要的影響，而且也影響著集裝箱箱型的發(fā)展趨勢。為了使運(yùn)輸效益得到保證以及能夠更快地實(shí)現(xiàn)建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，我國應(yīng)該對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出正確的預(yù)測。本文通過對集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及影響集裝箱發(fā)展的主要因素的分析，對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出一番思考。

【關(guān)鍵詞】集裝箱運(yùn)輸；箱型；發(fā)展趨勢

集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的、現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，不僅加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，對貨物運(yùn)輸組織也產(chǎn)生了重要影響，實(shí)現(xiàn)了一體化運(yùn)輸。經(jīng)過50年的發(fā)展，國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)也日趨成熟，其中發(fā)揮著重要作用的就是集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化對全球貿(mào)易貨物運(yùn)輸有著劃時代的意義，它不僅統(tǒng)一了運(yùn)輸系統(tǒng)中集裝箱的規(guī)格，還統(tǒng)一了各種設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。但是集裝箱也有其局限性，為了能更好地適應(yīng)時代的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸還需要不斷完善。

1、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.1發(fā)展現(xiàn)狀

目前，世界上許多港口通過拒絕?？考s貨船，規(guī)定承運(yùn)人只能用集裝箱來代替件雜貨運(yùn)輸?shù)氖侄蝸硖岣呒s貨的適箱率以及運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。此種做法使集裝箱箱體向大型化發(fā)展，以載運(yùn)如成套的機(jī)械設(shè)備、鋼管、車輛、石材等品種繁多的大尺度貨物，即使說集裝箱是雜貨運(yùn)輸?shù)姆较蛞膊粸檫^。此外，全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展改變了世界商品市場的商品結(jié)構(gòu)的變化（重質(zhì)貨向輕泡貨轉(zhuǎn)變），這也使運(yùn)輸市場的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也發(fā)生改變。在目前的形勢下，與其他標(biāo)準(zhǔn)箱體相比，承運(yùn)人都更傾向于使用容積更大的40ft箱，因?yàn)?0ft箱比其他標(biāo)準(zhǔn)箱更使用于輕泡貨和附加值較高的貨物。最近幾年，修改集裝箱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求和建議在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的會議上被一些發(fā)達(dá)國家屢次提出，其主要內(nèi)容就是希望ISO考慮將使用量大幅增長和使用范圍不斷擴(kuò)張的45ft箱列入國際標(biāo)準(zhǔn)。

1.2發(fā)展趨勢

據(jù)這十幾年的統(tǒng)計(jì)，40ft箱所占的比率已經(jīng)超過20ft箱，且其的增長率比20ft高出兩倍，這一統(tǒng)計(jì)說明集裝箱箱體向大型化發(fā)展的趨勢。在我國，據(jù)調(diào)查顯示，在水運(yùn)方面，40ft集裝箱的使用量越來越大，而20ft的使用比例在逐年減少。由于我國南北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，集裝箱的使用也有所不同，北方主要是重質(zhì)貨，而南方輕泡貨居多，所以總的來說，南方多用40ft箱，北方多用20ft箱。

鐵路方面，集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢如何變化的呢。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前標(biāo)準(zhǔn)的10ft箱在我國鐵路方面的使會被逐漸淘汰，由于20ft和40ft箱的新造數(shù)遠(yuǎn)低于其報(bào)廢數(shù)，導(dǎo)致20ft和40ft箱的總數(shù)有所減少，又由于近幾年來我國對特種集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更加的重視，所以特種箱的比例有所增長。

由于我國交通運(yùn)輸業(yè)方面還存在著交通運(yùn)輸量供給不足、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理以及各種運(yùn)輸方式之間沒有良好的銜接等問題，還不能實(shí)現(xiàn)建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。但是集裝箱箱型的研究對于解決運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理和各種運(yùn)輸方式之間沒有良好的銜接的問題有著重要影響，所以為了建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出準(zhǔn)確的預(yù)測是有必要的。

集裝箱作為一種運(yùn)輸工具目前已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)使用，不管是水路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸都是不可缺少的運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)生巨大改變的今天，集裝箱箱體的大規(guī)模改變也會導(dǎo)致之前所有的設(shè)施不再適用，作為發(fā)展中國家，我國難以承受改進(jìn)設(shè)施的巨大金額，而且集裝箱發(fā)展的過程中會有更大的難題有待著我們解決，隨意我國必須要預(yù)測集裝箱箱型的發(fā)展趨勢，使我國的運(yùn)輸效益得到保證。

2、影響集裝箱箱型發(fā)展的因素

2.1全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)一體化之后，集裝箱運(yùn)輸就與世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展掛鉤了。集裝箱運(yùn)輸形成的基礎(chǔ)就是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是影響運(yùn)輸市場需求的重要因素。準(zhǔn)確來說，集裝箱運(yùn)輸市場的發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)正比關(guān)系。最近幾年，全球貿(mào)易穩(wěn)步增長，所以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢。

以現(xiàn)在的形式來看，經(jīng)濟(jì)大國或集團(tuán)在某種程度上會給世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來一定的影響。而中國作為經(jīng)濟(jì)大國，進(jìn)出口的貿(mào)易總量較大，對世界貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的增長做出不小的貢獻(xiàn)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面有著很重要的作用，這也意味著對于中國經(jīng)濟(jì)的增長和經(jīng)濟(jì)前景，國際商品市場將會變得更加敏感，全球商品價(jià)格的水平也將會受到更大的影響。而全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐在美國的次貸風(fēng)波下有所減緩，產(chǎn)品國際定價(jià)也由于人民幣升值步伐的繼續(xù)加快而受到更大的沖擊。此外，石油、鐵砂礦等能源類產(chǎn)品價(jià)格的上升導(dǎo)致出口企業(yè)成本的上升，與此同時，在全球鋼價(jià)、油價(jià)高漲的推動下，集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀疽苍诓粩嗌蠞q。所以為了解決這一不利影響，大型箱體的集裝箱被投入使用，大型箱的使用，不僅減少了裝卸的成本，還實(shí)現(xiàn)了利益的最大化。

2.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化

我國目前處于工業(yè)化初期，在起步階段強(qiáng)調(diào)優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，所以我國對重質(zhì)貨的需求量較大，但是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)，我國正在加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的步伐。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變使世界各國工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展的必然結(jié)果?，F(xiàn)今全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越一體化，這使得各國不得不對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)做出更大的調(diào)整，而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。為了能夠?qū)崿F(xiàn)市場資源的合理配置，加快產(chǎn)業(yè)升級的步伐，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，我國的工業(yè)結(jié)構(gòu)正在以重工業(yè)為主逐漸向高科技產(chǎn)業(yè)、輕工業(yè)的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，所以我國的高科技工業(yè)、輕工業(yè)的發(fā)展將會比其他工業(yè)，精密儀器等高附加值產(chǎn)品產(chǎn)量的增長更加的快速。貨源結(jié)構(gòu)的變化提高了適箱貨物的比重，也為集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了更大的空間。

3、小結(jié)

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球商品市場的貨物結(jié)構(gòu)也發(fā)整了重大變化，由以前的重質(zhì)貨不斷向輕泡貨轉(zhuǎn)變。而這一轉(zhuǎn)變引起了集裝箱箱型的改革，目前集裝箱箱型不斷向大型化發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)也不斷完善。由于集裝箱箱型的變化會引起運(yùn)輸系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施和流動設(shè)施的變化，我國作為發(fā)展中國家，對這種改變引起的巨大投資難以承受，所以必須要對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出預(yù)測，才能為未來的發(fā)展留出更大的空間。

參考文獻(xiàn)

[1]朱現(xiàn)場，向俊，顧家駿等.集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢[J].集裝箱化，2014，25（2）：4-6.

[2]徐善雄.影響集裝箱船舶大型化發(fā)展的因素分析[J].今日湖北（中旬刊），2014，（3）：153-154.

[3]邵凱.基于CBE模式的集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)課程體系構(gòu)建的研究[J].理論導(dǎo)報(bào)，2012，（11）：56-56.