江東

第七章 拼裝飛機(jī)模型的

其他特殊制作技巧（3）

（三）模型透明件的加工特點(diǎn)

拼裝模型上的透明件多指飛機(jī)舷窗、座艙蓋或觀察窗，也有因工藝或裝配要求作為機(jī)體的某個(gè)結(jié)構(gòu)部件（圖1）。透明件通常隨模型套裝一起提供給買家（圖2）。

模型透明件的材質(zhì)非常脆，表面極易擦花，處理時(shí)需要格外細(xì)心。

首先要注意保護(hù)其表面光潔度，避免在加工過(guò)程中擦花，可臨時(shí)貼上遮蓋紙進(jìn)行保護(hù)性隔離。

將透明件從流道上截取下來(lái)時(shí)，可用專業(yè)模型剪鉗，若連接冒口過(guò)短，也可直接用鋒利的筆刀切下，但應(yīng)盡量留出一段冒口。因?yàn)槿绻都籼拷慵旧恚a(chǎn)生的扭力很可能會(huì)在原本漂亮的零件邊緣留下難以修復(fù)的爆裂痕跡甚至缺口，所以寧可留出多余的冒口，分幾次逐步切短，最后再利用小細(xì)銼和砂紙磨平。

極個(gè)別透明件因脫模原因，需后期將左右兩件拼合為一體，這就要進(jìn)行膠合與必要的打磨（如“Ω”斷面的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋）。

戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋的上色一般不與機(jī)身同時(shí)進(jìn)行，而是在單獨(dú)上色后再另行膠上機(jī)身（當(dāng)然也可粘到機(jī)身上一起進(jìn)行打磨，然后一起噴漆）。在對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)座艙蓋噴漆（或涂漆）之前，通常先要對(duì)它進(jìn)行仔細(xì)的遮蓋作業(yè)，也就是利用經(jīng)過(guò)裁剪的遮蓋紙以小塊形式一點(diǎn)一點(diǎn)沿著座艙蓋框架線粘在“不希望上色的那部分表面”上，經(jīng)過(guò)噴涂、晾干后用刀尖小心挑開遮蓋紙，并將其一片片撕下。此時(shí)，一個(gè)邊界清晰的座艙蓋就會(huì)展現(xiàn)在眼前（可參考涂色章節(jié)）。

許多模友都很享受這一刻，把它稱作是“做模型最愉悅的一瞬間”。

由于座艙蓋玻璃曲率通常比較復(fù)雜，因此采用“多片、小塊”的遮蓋原則，是避免出現(xiàn)“漏風(fēng)”的好辦法。此事萬(wàn)萬(wàn)急不得，因?yàn)檎谏w紙一旦沒(méi)有完全與玻璃件緊密貼合，漆霧就有可能彌散進(jìn)去，那時(shí)再想彌補(bǔ)修復(fù)將會(huì)很困難。

考慮到模型內(nèi)外的漆色完全不同，更考究的做法是同時(shí)對(duì)座艙蓋內(nèi)部一側(cè)的框架也進(jìn)行上色（一般適合于大比例模型），這就需要進(jìn)行內(nèi)側(cè)的遮蓋作業(yè)。因?yàn)楸容^容易誤操作，所以建議內(nèi)側(cè)一面的上色直接采用手涂（筆涂）。這樣不僅可避免“漏色”的隱患，而且即使手涂略有不勻也不易被察覺。經(jīng)過(guò)正反兩面的上色，模型的逼真度又會(huì)有提升。

當(dāng)座艙蓋直接粘上機(jī)身背部時(shí)，由于玻璃件有厚度，因此內(nèi)部的反射光會(huì)造成基底附近的閃光，解決辦法是在透明件下表面（下端面）預(yù)先涂上黑漆或與機(jī)身外部一致的顏色（圖3）。

透明件涂膠的原則是寧少勿多，因?yàn)橐坏┪廴荆秃茈y消除。另外，將透明件安裝到機(jī)身上后，座艙內(nèi)部通常處于封閉狀態(tài)，膠水揮發(fā)出的氣體會(huì)在玻璃內(nèi)表面上積一層白霧，而且無(wú)法抹去，造成嚴(yán)重缺陷。因此建議選用不起霧的膠水，較方便的辦法是使用（木工）白膠。雖然白膠的粘結(jié)強(qiáng)度很一般，但應(yīng)付不怎么受力的透明件足夠。白膠的另一個(gè)好處是干燥后會(huì)變得無(wú)色透明，很適合透明件安裝的需求。

此外，“農(nóng)機(jī)粘膠”也不起霧，且容易在建材五金店買到。先用牙簽挑一點(diǎn)點(diǎn)薄薄地涂在透明件結(jié)合處，然后慢慢調(diào)整位置，溢出部分可用棉簽擦除。這樣做還可額外得到補(bǔ)土的補(bǔ)縫效果。“農(nóng)機(jī)粘膠”完全硬化約10小時(shí)，粘結(jié)牢固程度比白乳膠更好（圖4）。

至于模型（如客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、巡邏機(jī)和轟炸機(jī)）主機(jī)艙側(cè)壁上的兩排舷窗，其安裝和遮蓋比較復(fù)雜，且因機(jī)型而異，需要靈活考慮，分別對(duì)待。舷窗透明件有單獨(dú)提供，也有成排提供，通常要從機(jī)身內(nèi)部裝入，也需將膠水涂在機(jī)身內(nèi)壁或窗框上。因?yàn)楹笃谝獜耐獠繉?duì)一扇扇窗戶進(jìn)行個(gè)別遮蓋以滿足全機(jī)噴漆的需求，稍微用力就有可能將玻璃片重新壓進(jìn)機(jī)艙，無(wú)法補(bǔ)救，所以建議在機(jī)身內(nèi)壁不影響觀瞻的地方加一點(diǎn)強(qiáng)力膠以防脫落。

有的模友索性在安裝成排舷窗的機(jī)身側(cè)面先鋸出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的矩形空洞，再直接找一片長(zhǎng)矩形有機(jī)玻璃鑲嵌在這個(gè)空槽內(nèi)。而窗戶的透明部分則事先用一片片遮蓋紙遮好，并將鑲嵌縫隙粘死后，填入補(bǔ)土打磨至平整。待模型整體噴好漆以后，揭去紙片，整排的舷窗即可清晰地展現(xiàn)（圖5）。

一般透明件不需要特別打磨，除非表面被擦花。如果非得打磨，可以先用普通牙膏蘸上濕巾紙進(jìn)行打磨，牙膏雖然可抵1 200-1 500號(hào)的模型專門打磨膏，但沒(méi)有打磨膏所具備的上蠟作用，因此打磨后的透明件會(huì)顯得暗淡。比較考究的方法是：先用牙膏，再用打磨膏（如 modeler's compound 2000）進(jìn)行細(xì)磨，然后用麂皮或樹脂眼鏡布拋光。

最后，輕輕抹一層液態(tài)碧麗珠之類的上光臘，玻璃件便會(huì)變得格外晶瑩剔透（圖6）。

（四）儀表盤和機(jī)艙內(nèi)構(gòu)

的仿真加工

因?yàn)樽撋w往往呈打開狀，所以拼裝飛機(jī)模型的主要看點(diǎn)集中在座艙內(nèi)部設(shè)備的還原程度。因此不論是模型開發(fā)商還是模友，都會(huì)將其視為展示工藝水準(zhǔn)高低的聚焦點(diǎn)。筆者認(rèn)為：做好做細(xì)模型的座艙內(nèi)構(gòu)，能夠起到畫龍點(diǎn)睛的作用。

座艙內(nèi)部設(shè)備一般包括飛行座椅（含安全帶及金屬鎖扣）、儀表盤、腳蹬、頭靠、駕駛桿以及左右側(cè)壁上的開關(guān)箱（含大量手柄、撥盤），其中主攻方向依然是儀表盤。過(guò)去沒(méi)有蝕刻件，儀表只能靠水貼體現(xiàn)；后來(lái)有了蝕刻件，就可以做出儀表之間凹凸有致的輪廓，同時(shí)整個(gè)儀表盤周邊的各種細(xì)節(jié)也隨之豐富起來(lái)。在大比例模型中，甚至配套提供了2層以上的儀表盤板件，使疊加后儀表盤的立體感倍增。不過(guò)，每一只圓形機(jī)電式儀表的表面和指針，一般只能依靠精細(xì)的水貼紙表現(xiàn)。至于林林總總的開關(guān)手柄，則需要用細(xì)毛筆點(diǎn)上紅色、橘黃色或黑色，但切忌顏色鮮艷唐突，否則就會(huì)失真。大比例模型容易做得精細(xì)，有人喜歡將502膠飽和地滴在一個(gè)個(gè)機(jī)電式儀表的圓框內(nèi)，干燥后會(huì)呈現(xiàn)玻璃質(zhì)感，效果很好（圖7-圖14）。

單獨(dú)出品的樹脂件模型座艙內(nèi)構(gòu)，把整個(gè)座艙內(nèi)部的設(shè)備分為幾大塊，且鑄造十分細(xì)膩精準(zhǔn)，比塑料板件出彩很多。

座椅本身也可以用蝕刻片折疊與焊接成為立體組合件。但有人嫌它的結(jié)構(gòu)厚度過(guò)薄而失真。至于座椅上的安全帶，一般配備2-4根。我們可以用柔軟的遮蓋紙裁成1-3mm寬的帶子，其上的金屬搭扣和鎖頭可買專門的蝕刻片配上去，同樣能做得非常逼真。當(dāng)然也有直接采用蝕刻件提供的安全帶零件，將它進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼蹚?，做出帆布安全帶自然放置的形態(tài)（圖15-圖17）。

現(xiàn)代軍機(jī)所謂的“玻璃座艙”采用彩色液晶綜合顯示屏，愛好者可利用薄的透明塑料片涂上淡綠淡藍(lán)的透明漆表現(xiàn)。大比例的模型可利用打印技術(shù)自制顯示屏上的刻度（圖18）。

模型自帶的平視顯示儀零件的加工往往粗糙，模友們可以發(fā)揮自己的手藝，按照參考圖，用明膠片、有機(jī)玻璃或塑料塊自行制作。

表現(xiàn)模型細(xì)節(jié)的其他看點(diǎn)一般集中在起落架和起落架艙內(nèi)部、噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管等部位。

起落架本體可通過(guò)考證照片利用細(xì)金屬線或其他材料自制液壓管線、著陸燈等小細(xì)節(jié)。起落架艙內(nèi)構(gòu)也可以添加許多好看的細(xì)部結(jié)構(gòu)，如自制的管道、電纜、輔機(jī)和氣瓶等。當(dāng)然，有條件的話也可直接利用蝕刻片或現(xiàn)成的樹脂件進(jìn)行全盤細(xì)化作業(yè)（圖19）。

如今已開發(fā)出越來(lái)越精細(xì)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管蝕刻片套裝件，均是按發(fā)動(dòng)機(jī)具體型號(hào)制作的，其細(xì)致程度幾乎到了無(wú)以復(fù)加的地步。通過(guò)卷曲、焊接、套圈等工序，就可以成型了（圖20）。但要記得先噴一道金屬件打底漆，才能使后續(xù)的上色工作順利進(jìn)行。

與坦克艦船模型一樣，飛機(jī)模型表面的許多細(xì)小零件，不通過(guò)蝕刻片一般無(wú)法展現(xiàn)。具體如皮托管、設(shè)備艙的冷卻空氣通氣格柵孔、刀狀天線、艙門外側(cè)板、導(dǎo)彈與火箭的彈翼、翼間支架或（扁型斷面）張線、襟翼收放導(dǎo)軌及整流罩、襟翼、折疊機(jī)翼的鉸鏈機(jī)構(gòu)、減速板內(nèi)外壁板等，這些若用塑料注塑件的話通常都無(wú)法做出細(xì)節(jié)（圖21）。（未完待續(xù)）