高原

2015年4月16-25日，我有幸與國內(nèi)的兩位F1鐵桿粉絲——吳蕓生和楊蘆松組隊(duì)參加了F1世界杯（澳大利亞站）和“南十字星”杯自由飛公開賽。最終中國隊(duì)獲得1金3銀的好成績(jī)，并與各隊(duì)結(jié)下了深厚友誼。在湛藍(lán)的天空下，五星紅旗再次高高飄揚(yáng)。

中國隊(duì)集結(jié)

因?yàn)榈诌_(dá)時(shí)間不一，我、吳蕓生和楊蘆松商定賽前在悉尼集合。經(jīng)過短暫休整，4月15日一早，當(dāng)?shù)厝A人、F1愛好者郝東明開車帶著我們3人和翻譯王悅叢奔赴賽場(chǎng)——距悉尼600多千米的納蘭德拉鎮(zhèn)。

老郝，這個(gè)昔日的海軍舵手，在比賽期間不但是司機(jī)，還兼任了司務(wù)長(zhǎng)，每天用微波爐給大家做飯。而翻譯王悅叢長(zhǎng)期在國外工作，這次她利用休假專程從愛爾蘭飛到澳大利亞，目的是協(xié)助大家對(duì)外聯(lián)絡(luò)和日常溝通。二人不但分文不取，還主動(dòng)分擔(dān)了租車和食宿費(fèi)用，令我非常敬佩。正是他們的無私付出，才有了全隊(duì)在兩站比賽中的優(yōu)異發(fā)揮。

天公不作美

16日一早，我隊(duì)驅(qū)車50千米去賽場(chǎng)試飛模型。這一天場(chǎng)地很熱鬧，來自澳大利亞和新西蘭的選手們都在試飛模型，競(jìng)賽組委會(huì)則在一旁搭建帳篷和其他設(shè)施。

可天公不作美，17日一早下起了大雨，為此組委會(huì)決定推遲比賽。接下來的18日雨依然不停，19日又狂風(fēng)驟起，賽場(chǎng)因泥濘不堪無法進(jìn)入。在焦急的等待中，19日晚組委會(huì)通知，所有項(xiàng)目統(tǒng)一在21日進(jìn)行。突如其來的變故令大家措手不及，因?yàn)槿?duì)只有5個(gè)人，其中王悅叢須擔(dān)任計(jì)時(shí)員，老郝則負(fù)責(zé)觀察模型。所以3個(gè)參賽人員不僅要互為助手，還得各自回收模型。這將是一個(gè)前所未有的挑戰(zhàn)！

堅(jiān)持是勝利

21日F1世界杯（澳大利亞站）開賽。場(chǎng)地風(fēng)力依然過大：平均風(fēng)速6m/s，瞬時(shí)達(dá)7-8m/s。但因原定賽程僅剩一天，所有項(xiàng)目都必須在早上8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開始。曾多次參加國際比賽的我，第一次看到成統(tǒng)使用兩塊成績(jī)板，且每塊板上的項(xiàng)目不少于3個(gè)。因?yàn)轱L(fēng)速不理想，裁判組決定各輪次滿分留空時(shí)間均為3min。

吳蕓生在賽前進(jìn)行了最后一次試飛，但因風(fēng)大模型無法及時(shí)回收。短暫商議后，我隊(duì)修改了飛行順序，由我第一個(gè)出手。為了省出足夠多的回收時(shí)間，裁判哨聲一響我便將模型出手?？吹剿樌麥畿嚥⒒?，我一把抓起對(duì)講機(jī)并向下風(fēng)區(qū)移動(dòng)。由于迫降時(shí)模型飛機(jī)已不在視線中，因此我便憑經(jīng)驗(yàn)向降落方向搜尋，可愣是沒找到模型。好在老郝用望遠(yuǎn)鏡在最后時(shí)刻盯住了落點(diǎn)，并通過位于我倆之間的楊蘆松（此時(shí)我已走出對(duì)講機(jī)接收范圍）將信息傳達(dá)。重新判定方向后，我順利地找到了模型。

回到起飛線，我驚奇地發(fā)現(xiàn)第二輪飛行僅剩最后15分鐘，于是連模型上的殘油都沒顧上擦，立刻加油并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待合適的出手時(shí)機(jī)。沒想到剛抬起機(jī)頭，一陣大風(fēng)便險(xiǎn)些將其吹走。我趕忙調(diào)整模型飛機(jī)姿態(tài)以對(duì)抗大風(fēng)，結(jié)果因機(jī)身太滑，模型“嗖”地從手中溜走了。此時(shí)陣風(fēng)強(qiáng)勁，模型被風(fēng)吹得直直爬升。而且推桿改出后模型一側(cè)翼尖沒有打開，直至陷入“螺旋”兩圈后機(jī)翼才完全展開?？粗鴥H剩的幾十米飛行高度，我暗忖，難道澳大利亞站的比賽就這樣結(jié)束？孰料奇跡出現(xiàn)，在快接地時(shí)模型居然吃住了氣流并開始爬升！最終本輪滿分。

面對(duì)如此惡劣的天氣，組委會(huì)臨時(shí)宣布各項(xiàng)目比賽改為5輪，每輪比賽時(shí)間延長(zhǎng)為90min。遺憾的是參加F1A項(xiàng)目的隊(duì)友楊蘆松，因大風(fēng)損壞了兩架模型飛機(jī)，無奈退出比賽。此時(shí)我和吳蕓生只有一個(gè)信念：完成比賽。

我們一輪又一輪地堅(jiān)持著。第四輪因遇到下降氣流，我的模型僅留空141s。這一輪結(jié)束時(shí)，我在大風(fēng)中抱著回收的模型往起飛線走，已經(jīng)聽不清對(duì)講機(jī)，耳邊回蕩的只有自己的喘息聲。隊(duì)友吳蕓生以同樣的姿勢(shì)與我并肩返回，可我們連向?qū)Ψ綌D出一個(gè)微笑的力氣都沒了。

命運(yùn)在悄然中又一次眷顧了我。回到起飛線，澳大利亞隊(duì)的泰瑞·邦德告訴我，自己第四輪因超時(shí)得了零分。這意味著只要在第五輪留空時(shí)間超過120s，我就能戰(zhàn)勝目前唯一的對(duì)手蓋瑞·蒲柏。想到可能贏得冠軍，我激動(dòng)地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并出手模型。偏偏這一把扔歪了，模型動(dòng)力一停便“螺旋”下降并向地面俯沖。啟動(dòng)遙控迫降時(shí)，又因飛行速度過大模型瞬間解體。

這時(shí)泰瑞·邦德跑了過來，說隊(duì)友蓋瑞·蒲柏在第四輪沒有拿到滿分，我只要留空時(shí)間超過60s就是冠軍。聽了他的話，我決定先不回收模型，而是準(zhǔn)備第二次試飛。在隔壁號(hào)位做準(zhǔn)備的吳蕓生也累壞了，找我要了一罐他從來不喝的可樂一飲而盡，并對(duì)著模型高聲喊道：下定決心、不怕犧牲、排除萬難、爭(zhēng)取勝利！在這斗志昂揚(yáng)的呼喊聲中，我裝好了主機(jī)并著車出手，模型飛機(jī)轟鳴著直沖天際。這一戰(zhàn)，讓我站在了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

22日一早是F1B加時(shí)賽，測(cè)試絕對(duì)留空時(shí)間。此役吳蕓生獲得亞軍。

再征“南十字星”杯

世界杯賽后我們即刻奔赴“南十字星”杯賽場(chǎng)——170千米外的西懷俄朗鎮(zhèn)。位于該鎮(zhèn)的場(chǎng)地由一名澳大利亞F1發(fā)燒友出資捐建，面積為1.9km×1.2km。雖然面積小，但場(chǎng)地設(shè)施比較完備，旁邊還蓋了一幢可供休息、做飯的房屋。

經(jīng)過前一站的艱苦比拼，隊(duì)里討論決定，吳蕓生和楊蘆松繼續(xù)參加“南十字星”杯，我則放棄比賽，改為負(fù)責(zé)模型回收。在本站比賽的同時(shí)，吳蕓生還要幫助即將在7月底赴蒙古參加世錦賽的潘云調(diào)整模型，力保中國隊(duì)在世錦賽中取得好成績(jī)。

23日F1B項(xiàng)目首先進(jìn)行。當(dāng)日晴空萬里，風(fēng)速僅有2m/s，非常適合自由飛比賽。經(jīng)過一天的角逐，吳蕓生再次獲得亞軍。次日F1A比賽中，楊蘆松一掃之前的陰霾，穩(wěn)扎穩(wěn)打、死死咬住比分，以全部輪次滿分的成績(jī)挺進(jìn)決賽。在25日清晨的決賽中，楊蘆松使用的層流翼模型彈射最高，但因遇大面積冷氣團(tuán)，滑翔性能并不出色。最終彈射高度一般、采用普通翼型模型的東道主維恩·摩根拿走了冠軍，楊蘆松以微弱差距屈居亞軍。至此澳大利亞站比賽全部結(jié)束。

10天內(nèi)，我隊(duì)不僅轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩個(gè)場(chǎng)地，還在惡劣環(huán)境中獨(dú)立完成了比賽和模型回收。如果說這次取得的成績(jī)不錯(cuò)，那則是隊(duì)員不怕苦、不怕累、內(nèi)心堅(jiān)定的結(jié)果，是一次真正的、意志的勝利。