高原

2015年4月16-25日，我有幸與國內的兩位F1鐵桿粉絲——吳蕓生和楊蘆松組隊參加了F1世界杯（澳大利亞站）和“南十字星”杯自由飛公開賽。最終中國隊獲得1金3銀的好成績，并與各隊結下了深厚友誼。在湛藍的天空下，五星紅旗再次高高飄揚。

中國隊集結

因為抵達時間不一，我、吳蕓生和楊蘆松商定賽前在悉尼集合。經過短暫休整，4月15日一早，當地華人、F1愛好者郝東明開車帶著我們3人和翻譯王悅叢奔赴賽場——距悉尼600多千米的納蘭德拉鎮(zhèn)。

老郝，這個昔日的海軍舵手，在比賽期間不但是司機，還兼任了司務長，每天用微波爐給大家做飯。而翻譯王悅叢長期在國外工作，這次她利用休假專程從愛爾蘭飛到澳大利亞，目的是協助大家對外聯絡和日常溝通。二人不但分文不取，還主動分擔了租車和食宿費用，令我非常敬佩。正是他們的無私付出，才有了全隊在兩站比賽中的優(yōu)異發(fā)揮。

天公不作美

16日一早，我隊驅車50千米去賽場試飛模型。這一天場地很熱鬧，來自澳大利亞和新西蘭的選手們都在試飛模型，競賽組委會則在一旁搭建帳篷和其他設施。

可天公不作美，17日一早下起了大雨，為此組委會決定推遲比賽。接下來的18日雨依然不停，19日又狂風驟起，賽場因泥濘不堪無法進入。在焦急的等待中，19日晚組委會通知，所有項目統(tǒng)一在21日進行。突如其來的變故令大家措手不及，因為全隊只有5個人，其中王悅叢須擔任計時員，老郝則負責觀察模型。所以3個參賽人員不僅要互為助手，還得各自回收模型。這將是一個前所未有的挑戰(zhàn)！

堅持是勝利

21日F1世界杯（澳大利亞站）開賽。場地風力依然過大：平均風速6m/s，瞬時達7-8m/s。但因原定賽程僅剩一天，所有項目都必須在早上8點準時開始。曾多次參加國際比賽的我，第一次看到成統(tǒng)使用兩塊成績板，且每塊板上的項目不少于3個。因為風速不理想，裁判組決定各輪次滿分留空時間均為3min。

吳蕓生在賽前進行了最后一次試飛，但因風大模型無法及時回收。短暫商議后，我隊修改了飛行順序，由我第一個出手。為了省出足夠多的回收時間，裁判哨聲一響我便將模型出手?？吹剿樌麥畿嚥⒒瑁乙话炎テ饘χv機并向下風區(qū)移動。由于迫降時模型飛機已不在視線中，因此我便憑經驗向降落方向搜尋，可愣是沒找到模型。好在老郝用望遠鏡在最后時刻盯住了落點，并通過位于我倆之間的楊蘆松（此時我已走出對講機接收范圍）將信息傳達。重新判定方向后，我順利地找到了模型。

回到起飛線，我驚奇地發(fā)現第二輪飛行僅剩最后15分鐘，于是連模型上的殘油都沒顧上擦，立刻加油并啟動發(fā)動機，等待合適的出手時機。沒想到剛抬起機頭，一陣大風便險些將其吹走。我趕忙調整模型飛機姿態(tài)以對抗大風，結果因機身太滑，模型“嗖”地從手中溜走了。此時陣風強勁，模型被風吹得直直爬升。而且推桿改出后模型一側翼尖沒有打開，直至陷入“螺旋”兩圈后機翼才完全展開?？粗鴥H剩的幾十米飛行高度，我暗忖，難道澳大利亞站的比賽就這樣結束？孰料奇跡出現，在快接地時模型居然吃住了氣流并開始爬升！最終本輪滿分。

面對如此惡劣的天氣，組委會臨時宣布各項目比賽改為5輪，每輪比賽時間延長為90min。遺憾的是參加F1A項目的隊友楊蘆松，因大風損壞了兩架模型飛機，無奈退出比賽。此時我和吳蕓生只有一個信念：完成比賽。

我們一輪又一輪地堅持著。第四輪因遇到下降氣流，我的模型僅留空141s。這一輪結束時，我在大風中抱著回收的模型往起飛線走，已經聽不清對講機，耳邊回蕩的只有自己的喘息聲。隊友吳蕓生以同樣的姿勢與我并肩返回，可我們連向對方擠出一個微笑的力氣都沒了。

命運在悄然中又一次眷顧了我?；氐狡痫w線，澳大利亞隊的泰瑞·邦德告訴我，自己第四輪因超時得了零分。這意味著只要在第五輪留空時間超過120s，我就能戰(zhàn)勝目前唯一的對手蓋瑞·蒲柏。想到可能贏得冠軍，我激動地啟動發(fā)動機并出手模型。偏偏這一把扔歪了，模型動力一停便“螺旋”下降并向地面俯沖。啟動遙控迫降時，又因飛行速度過大模型瞬間解體。

這時泰瑞·邦德跑了過來，說隊友蓋瑞·蒲柏在第四輪沒有拿到滿分，我只要留空時間超過60s就是冠軍。聽了他的話，我決定先不回收模型，而是準備第二次試飛。在隔壁號位做準備的吳蕓生也累壞了，找我要了一罐他從來不喝的可樂一飲而盡，并對著模型高聲喊道：下定決心、不怕犧牲、排除萬難、爭取勝利！在這斗志昂揚的呼喊聲中，我裝好了主機并著車出手，模型飛機轟鳴著直沖天際。這一戰(zhàn)，讓我站在了最高領獎臺上。

22日一早是F1B加時賽，測試絕對留空時間。此役吳蕓生獲得亞軍。

再征“南十字星”杯

世界杯賽后我們即刻奔赴“南十字星”杯賽場——170千米外的西懷俄朗鎮(zhèn)。位于該鎮(zhèn)的場地由一名澳大利亞F1發(fā)燒友出資捐建，面積為1.9km×1.2km。雖然面積小，但場地設施比較完備，旁邊還蓋了一幢可供休息、做飯的房屋。

經過前一站的艱苦比拼，隊里討論決定，吳蕓生和楊蘆松繼續(xù)參加“南十字星”杯，我則放棄比賽，改為負責模型回收。在本站比賽的同時，吳蕓生還要幫助即將在7月底赴蒙古參加世錦賽的潘云調整模型，力保中國隊在世錦賽中取得好成績。

23日F1B項目首先進行。當日晴空萬里，風速僅有2m/s，非常適合自由飛比賽。經過一天的角逐，吳蕓生再次獲得亞軍。次日F1A比賽中，楊蘆松一掃之前的陰霾，穩(wěn)扎穩(wěn)打、死死咬住比分，以全部輪次滿分的成績挺進決賽。在25日清晨的決賽中，楊蘆松使用的層流翼模型彈射最高，但因遇大面積冷氣團，滑翔性能并不出色。最終彈射高度一般、采用普通翼型模型的東道主維恩·摩根拿走了冠軍，楊蘆松以微弱差距屈居亞軍。至此澳大利亞站比賽全部結束。

10天內，我隊不僅轉戰(zhàn)兩個場地，還在惡劣環(huán)境中獨立完成了比賽和模型回收。如果說這次取得的成績不錯，那則是隊員不怕苦、不怕累、內心堅定的結果，是一次真正的、意志的勝利。