郭進梅

[摘要]隨著我國高速公路的飛速發(fā)展，路橋工程進入了又一個繁榮期，而且當(dāng)前我國的各相關(guān)行業(yè)都對路橋非常重視，路橋施工技術(shù)也日趨成熟，本文闡述了路橋施工過程中可能出現(xiàn)的問題及解決對策。

[關(guān)鍵詞]路橋施工;問題對策;施工技術(shù)

前言

在道路建設(shè)中，橋梁占據(jù)相當(dāng)大的工作量，然而隨之出現(xiàn)的質(zhì)量問題也日益增多，產(chǎn)生這些問題的原因是多種多樣的.本文首先闡述提出了橋梁施工中的一些問題，總結(jié)闡述了改善這些問題的措施。

一、關(guān)于路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制重要性分析

路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制是保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵、是預(yù)防施工質(zhì)量通病發(fā)生的重點，其科學(xué)實施有助于企業(yè)降低質(zhì)量通病治理成本、促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。同時科學(xué)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制還能夠有效保障工程的施工質(zhì)量、提高工程使用壽命，為降低維修成本奠定良好的基礎(chǔ)，其還對保障公路行車安全、降低“橋頭跳車”等現(xiàn)象造成的交通事故。加強路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)的首要工作，是影響企業(yè)市場競爭力、影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

二、道路橋梁的施工過程中可能出現(xiàn)的問題及解決對策

1.橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度.從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視.使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標(biāo)準規(guī)定隨意配比：在澆灌混凝土過程中對混凝土振

搗不足或力道過猛：在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護.導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等.為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規(guī)計算。我國規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2—）.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設(shè)計;考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級：對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｊ?，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施：加之以合理的施工工藝，按設(shè)計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù).計算好拆模時間.選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較?。?遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混疑土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的.但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法.確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

2.橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān).橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識.要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性.在道路橋梁鋼筋使用壽命同期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術(shù)含量.就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極迸行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。最后一點要加以強調(diào)的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。

3.橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中.要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視.要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞.從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁.可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8—l0cm）：對于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上.可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

4.橋梁施工人員素質(zhì)不高

我國的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質(zhì).樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安心為我國經(jīng)濟的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。然而在現(xiàn)實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，提高自身素養(yǎng)和能力。

結(jié)束語

在橋梁施工過程中要經(jīng)濟合理的使用材料資源.堅持施工原則，嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準的技術(shù)標(biāo)準：積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法：要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金.就地取材等。這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗，采取種種措施避免不良因素，保證橋梁質(zhì)量。在道路工程建設(shè)中加強對施工質(zhì)量的控制力度。

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