劉梅

【摘要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)、施工優(yōu)勢，在公路橋梁工程中可以發(fā)揮出更有針對性的作用，在提高公路橋梁工程施工效率的同時，可以達(dá)到對公路橋梁結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計目標(biāo)更為完整的實現(xiàn)。本文筆者對路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】路橋施工，預(yù)應(yīng)力，技術(shù)，應(yīng)用

引 文：在公路橋梁施工中可以利用先進(jìn)的技術(shù)來提升施工質(zhì)量和效率，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在確保經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的前提下，實現(xiàn)公路橋梁施工的整體質(zhì)量與安全目標(biāo)，特別是在現(xiàn)代大型公路橋梁的設(shè)計和施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)更是具有舉足輕重的作用。

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1.1公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力選取鋼絞線

最近，對施工中預(yù)應(yīng)力材料的選擇大多是松軟的鋼絞線、鋼筋和冷拉鋼絲。這些提供的材料中首選鋼絞線，主要原因是其質(zhì)地柔軟、價格較低、易獲得、使用便捷等，在國內(nèi)的大型建筑工程諸如大壩、水渠等建設(shè)中常用，受到了一致認(rèn)可。在建筑施工的過程中的公路橋梁預(yù)應(yīng)力當(dāng)中，所使用的鋼絞線與其他的建筑建材使用的鋼材相比較，在材料上比其他的鋼材節(jié)省，重要的是這些材料在使用中產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，且便于隨時大量采購，易得方便。在公路橋梁施工中采用以鋼絞線為主的材質(zhì)來運(yùn)用主要是考慮材料本身的數(shù)據(jù)參數(shù)。

1.2選擇預(yù)應(yīng)力錨具

在公路橋梁建筑中常選擇特定的工具配合預(yù)應(yīng)力技術(shù)的更好實施，錨具是常用的操作工具。一般在用錨具進(jìn)行實際操作時要根據(jù)工具本身的屬性合理使用，方式也不盡相同。目前使用較多的有兩種：機(jī)械錨固和摩擦錨固。前者主要原理是運(yùn)用生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的機(jī)械功效而形成的特定操作工具。此類工具可以在預(yù)應(yīng)力的配合材料中被多次重復(fù)地使用。后者則是將施工中的預(yù)應(yīng)力建筑材料當(dāng)中生成的錨固件作為參考指數(shù)。

1.3預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

在對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的建筑施工層面上，目前較多考慮的是預(yù)應(yīng)力應(yīng)該怎樣更加合理地安排在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中的鋼筋材料的分布問題。另一方面就是預(yù)應(yīng)力在自身能力范圍內(nèi)所能預(yù)算的資金數(shù)目和相對應(yīng)的回報率的分析數(shù)據(jù)。認(rèn)真審核每一處施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的效果整體呈現(xiàn)，在這種技術(shù)效果當(dāng)中，對不能滿足具體情況的施工當(dāng)中，就應(yīng)該在鋼筋預(yù)應(yīng)力布局改變過程中進(jìn)行改變。

1.4公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)中，混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力應(yīng)放在公路橋梁的建設(shè)上，如果混凝土在施工中出現(xiàn)裂痕，則可以視為正?，F(xiàn)象，但是如果裂縫出現(xiàn)次數(shù)或頻度超出正常范圍，則對公路橋梁施工產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，而在公路橋梁建設(shè)中及時有效運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)則會有效防止類似情況的發(fā)生發(fā)展且作用明顯。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用放在公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)形成前最好，對公路公路橋梁中受拉區(qū)混凝土進(jìn)行壓力平衡制定，對混凝土進(jìn)行張拉之后，鋼筋根據(jù)自身的特點回縮，能使?fàn)坷秶念A(yù)應(yīng)力應(yīng)用在鋼筋中。

1.5混凝土路面中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

公路橋梁建設(shè)中混凝土路面預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用十分關(guān)鍵，主要是由于混凝土處理自身的復(fù)雜結(jié)構(gòu)還伴有與之息息相關(guān)的鋼筋及配套材料的加入，它們同樣受益于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在建筑結(jié)構(gòu)中形成了鋼筋對混凝土的相互制衡，從而導(dǎo)致路面裂縫的發(fā)生，混凝土建筑面中預(yù)應(yīng)力技術(shù)不可或缺，要進(jìn)行更深一步的分析和研究施工前橋面的溫度、濕度、承受荷載的能力以及摩擦約束等，從而防止在公路橋梁施工建設(shè)中出現(xiàn)因鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)而引發(fā)的裂縫問題。

2.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改進(jìn)措施

2.1管道不暢改進(jìn)措施。

在公路橋梁的施工中管道堵塞的問題時常出現(xiàn)，管道堵塞問題的改善需要從以下幾個方面進(jìn)行：首先，在管道的選材上。公路橋梁施工的管道選材一定要指派專員開展采購材料的工作，施工的單位應(yīng)該選擇對施工技術(shù)與工序都非常熟悉，懂得管道選材門道的人員，在施工前就做好管道選材的準(zhǔn)備，確保在開工前確定好供應(yīng)商，并且采購足夠的管道材料，以保證工程的順利進(jìn)行；其次，加強(qiáng)管道施工方面的監(jiān)督工作。這種監(jiān)督工作包括兩個方面。第一，是要加強(qiáng)對材料使用的監(jiān)督，在施工前，應(yīng)讓有專門技術(shù)的人員對管道的材料進(jìn)行再一次的排查，確保材料完好無損，再投入使用。第二，是要加強(qiáng)管道施工時施工工序的問題，要對施工人員的操作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證不在施工操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致管道堵塞；最后，如果在前兩個環(huán)節(jié)都沒有對管道的施工進(jìn)行好好的把握，導(dǎo)致管道施工后，發(fā)現(xiàn)管道破裂或者是堵塞的情況，且不能更換新的管道，那么就需要工作人員小心的進(jìn)行開孔的處理工作，在開孔處理時，一定要避開主筋位置，如果因為不小心觸碰到主筋位置，那么很有可能會導(dǎo)致管道的大露漿，后果不堪設(shè)想。

2.2公路橋梁預(yù)應(yīng)力裂縫的改進(jìn)措施。

公路橋梁的施工過程中，很有可能出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的裂縫情況，一般情況下，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫情況是由于干縮或者是施工中溫差導(dǎo)致的。所以公路橋梁預(yù)應(yīng)力裂縫問題要從以下兩個方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在公路橋梁的施工過程中，施工現(xiàn)場的溫度在不斷地變化，施工的結(jié)果也很有可能受到溫差的影響而不能達(dá)到預(yù)期的效果。在溫度較高時，應(yīng)該用低溫的水進(jìn)行水泥的拌和，以降低水泥的溫度；在低溫時，應(yīng)該做好預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的保溫措施，加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力的防冷措施，延長拆除摸板的時間，以減少溫差對預(yù)應(yīng)力帶來的負(fù)面影響。第二，在預(yù)制構(gòu)件與臺座之間，應(yīng)該按照規(guī)定填土隔離劑，防止在施工的過程中，兩者之間發(fā)生粘結(jié)，不便于進(jìn)行后續(xù)工作。除此之外，隔離劑容易在澆筑時受到結(jié)構(gòu)的破壞而失去原有的功能，所以在澆筑時，應(yīng)該格外注意對隔離劑的保護(hù)，防止粘結(jié)。

2.3加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工管理

應(yīng)該重點對預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的材料和機(jī)械進(jìn)行全面而嚴(yán)格的管理，這是確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的前提，也是實現(xiàn)公路橋梁工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，應(yīng)該結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)的設(shè)計和現(xiàn)場，做到對材料和機(jī)械更為準(zhǔn)確的定位與管控，嚴(yán)格根據(jù)公路橋梁施工設(shè)計和計劃進(jìn)行檢驗、存放和使用，以便確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠得到基礎(chǔ)性的支持。另一方面，要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行全方位管理，在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、工藝和重點環(huán)節(jié)方面給予足夠的重視，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用打下堅實的基礎(chǔ)，同時還應(yīng)該加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用和公路橋梁施工過程中為了保障公路橋梁的施工質(zhì)量，絕對不能對預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋套管產(chǎn)生傷害，一旦發(fā)現(xiàn)堵塞、破壞、損傷，應(yīng)及時進(jìn)行更換、修補(bǔ)。對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中的重要技術(shù)要做好相應(yīng)的管理工作，例如灌漿與封錨施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力筋的張拉與放張技術(shù)、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作技術(shù)等等。要以施工方案為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照技術(shù)操作要求進(jìn)行操作。為了提高施工質(zhì)量，使孔道內(nèi)的水泥漿達(dá)到密實飽滿的狀態(tài)，在張拉預(yù)應(yīng)力筋后要立即進(jìn)行孔道灌漿。要嚴(yán)格控制灌漿速度，保持孔道的濕潤與潔凈，對水泥漿的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)件質(zhì)量得到保障。

結(jié)語

綜上所述，在具體的公路橋梁施工中要加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用與控制，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠更為全面地展現(xiàn)出效果和價值，在確保公路橋梁施工質(zhì)量和目標(biāo)的同時，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到更為深刻而全面的實踐，進(jìn)而在公路橋梁建設(shè)行業(yè)中做到技術(shù)水平、管理質(zhì)量的綜合提升。

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