于永妍

摘 要：在我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，國家對(duì)環(huán)保、安全工作的重視度不斷提升。很多船舶企業(yè)為了節(jié)約成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，逐漸忽略了船舶的保養(yǎng)和維修，導(dǎo)致船舶事故多發(fā)，損失嚴(yán)重?；诖?，本文對(duì)船舶檢驗(yàn)中常見的船舶機(jī)械故障和處理措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn) 船舶機(jī)械故障 處理

伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶業(yè)得到了快速的發(fā)展，而船舶的周轉(zhuǎn)效率也顯著增高。船舶機(jī)械設(shè)備在航運(yùn)的過程中受到各種因素的影響，從而導(dǎo)致船舶機(jī)械設(shè)備的功能以及技術(shù)有所下降，并且可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備性能出現(xiàn)嚴(yán)重故障，甚至還可能對(duì)船舶上的人員以及財(cái)產(chǎn)造成安全隱患。因此，船舶安全檢驗(yàn)部門應(yīng)當(dāng)加大對(duì)船舶技術(shù)以及設(shè)備的監(jiān)督管理力度，充分的發(fā)揮其監(jiān)督檢驗(yàn)權(quán)力，從而有效的提高對(duì)船舶技術(shù)以及設(shè)備的監(jiān)督管理職責(zé)，保障船舶上的人員以及船舶設(shè)備的安全。

1.加大船舶設(shè)備檢驗(yàn)力度的必要性

海上運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ呤谴埃皺C(jī)械設(shè)備影響著海上航行的穩(wěn)定性以及適應(yīng)性。海上運(yùn)輸過程中，船舶機(jī)械設(shè)備由于長時(shí)間的航行，可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備故障，因此，對(duì)船舶的嚴(yán)格檢驗(yàn)十分重要。船舶安全檢驗(yàn)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的安全檢驗(yàn)，提高監(jiān)督管理力度，嚴(yán)格分析船舶設(shè)備檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行了解和分析，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備存在的安全隱患，并對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)維修，從而能有效的延長船舶機(jī)械設(shè)備的使用年限，避免安全隱患的發(fā)生。總而言之，加強(qiáng)船舶設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)力度能有效保障船舶的運(yùn)行安全，從而降低安全事故發(fā)生的幾率。

2.在船舶檢驗(yàn)過程中機(jī)械設(shè)備故障類型

2.1缺乏船舶備用油泵組

部分船舶企業(yè)為了減少航行成本，船舶上缺乏船舶備用油泵組。船舶航行舵主要通過一臺(tái)電機(jī)牽引一個(gè)油泵組航行，這會(huì)致使船舶在緊急狀況下難以應(yīng)急轉(zhuǎn)舵，導(dǎo)致船舶在航行過程中出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備故障和安全隱患問題，從而使船舶應(yīng)急轉(zhuǎn)舵出現(xiàn)失靈等問題。

2.2船舶螺旋槳現(xiàn)故障

船舶航行的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備是螺旋槳，當(dāng)船舶螺旋槳出現(xiàn)故障問題時(shí)，對(duì)船舶的航行速度以及船舶駕駛造成很大的影響。螺旋槳出現(xiàn)斷裂以及分離等問題時(shí)，影響船舶的速度，造成船舶在航行過程中不穩(wěn)定，船舶加速航行后會(huì)發(fā)生較大震動(dòng)，螺旋槳故障對(duì)船舶穩(wěn)定航行影響較大。

2.3船舶艙底水管路出現(xiàn)問題

海上航行過程中，船舶艙底水管路容易出現(xiàn)故障問題，而船舶艙底水管路出現(xiàn)故障的主要原因是在船舶艙室里沒有艙底水管路，也可能是船舶水管路出現(xiàn)故障。艙底水管路故障對(duì)船舶航行形成安全隱患，對(duì)船舶艙底的檢測(cè)也造成一定的影響，甚者會(huì)致使艙底系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

2.4船舶的水密壁功能產(chǎn)生故障

船舶檢驗(yàn)過程中，常出現(xiàn)的問題是水密壁存在功能故障。究其主要原因是水密壁材料不良甚至變形，將材料處理后直接用作船舶底艙制造。而對(duì)材料處理之后，材料折彎會(huì)出現(xiàn)孔洞，對(duì)底艙進(jìn)行制造過程中，制造人員的專業(yè)技能不強(qiáng)，并且打孔位置不夠準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致孔洞沒有達(dá)到制造要求。船舶艙底在不受強(qiáng)外力時(shí)，孔洞對(duì)船舶航行沒有影響，但是當(dāng)艙底發(fā)生漏水情況時(shí)，水可能通過孔洞進(jìn)入艙室，從而導(dǎo)致船舶底艙水密壁材料受力過大，出現(xiàn)安全問題。

2.5船舶出現(xiàn)斷水抱缸問題

對(duì)船舶進(jìn)行試航過程中，航行后出現(xiàn)停船狀況并且其水溫達(dá)到100℃，而船舶飛輪出現(xiàn)功能障礙時(shí)，需要對(duì)船舶進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。檢驗(yàn)過程中，噴油泵和進(jìn)氣管以及油路都沒有功能障礙，且螺旋槳正常運(yùn)行。在將柴油機(jī)拆開之后，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)體空隙存在較多泥沙，且活塞以及缸套咬住，那么就是出現(xiàn)斷水抱缸問題。

2.6船舶油水分離器產(chǎn)生堵塞

船舶油水分離器傳聲堵塞容易導(dǎo)致船舶發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)油水分離器堵塞時(shí)，容易對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。

3.船舶故障解決方案

3.1缺乏備用油泵組解決方案

對(duì)于缺乏油泵組的船舶，應(yīng)當(dāng)讓船舶企業(yè)及時(shí)安裝備用油泵組。隔離存在故障的油泵組，從而將系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到有工作能力的油泵組，使用獨(dú)立的操作方式對(duì)應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行管理。

3.2船舶艙底水管路故障解決方案

對(duì)船舶艙底水管進(jìn)行重新布置，保障船舶艙底水管路系統(tǒng)正常運(yùn)行。船舶船艙應(yīng)該嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)范設(shè)置，船艙設(shè)置泵水設(shè)備，從而確保船舶設(shè)備讓分艙以及其他空間具有較好的排水性能，保障排水設(shè)備手動(dòng)閥門以及閘箱能夠觸到，確保吸水管路和其他管路分離開。

3.3船舶水密壁功能障礙解決措施

在水密壁存在孔洞的船舶，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的修補(bǔ)。檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)合格后，船舶才可以正常使用。監(jiān)督管理部門應(yīng)該發(fā)揮其監(jiān)督管理職能，水密壁艙在制造過程中應(yīng)該加大監(jiān)督管理職責(zé)，禁止施工人員在船舶首尖艙防撞艙壁以及其他水密艙壁上開入孔。如果必須開入孔時(shí)，應(yīng)該先征得船舶檢驗(yàn)人員的同意，并且在檢驗(yàn)人員監(jiān)督下開入孔，確保孔洞水密性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4船舶轉(zhuǎn)舵失靈解決措施

當(dāng)船舶沒有備用油泵時(shí)，在緊急情況下船舶容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)舵失靈故障。而解決船舶轉(zhuǎn)舵失靈的有效措施就是配備適合的備用油泵，且設(shè)置合理的控制管理系統(tǒng)，避免發(fā)生轉(zhuǎn)舵失靈的故障。油泵控制系統(tǒng)能有效對(duì)油泵進(jìn)行管理控制，而油泵出現(xiàn)故障問題時(shí)，會(huì)自動(dòng)將換向舵和油泵間連接切斷，從而將備用油泵啟動(dòng)使用，在合適的場(chǎng)所對(duì)故障油泵維修養(yǎng)護(hù)，避免油泵出現(xiàn)其他問題，從而確保船舶能夠正常航行，保障船舶機(jī)械設(shè)備以及人員財(cái)產(chǎn)的安全。

3.5船舶油水分離器堵塞故障解決措施

當(dāng)船舶在航行過程中出現(xiàn)油水分離器堵塞現(xiàn)象時(shí)，可以通過更換分離器解決分離器堵塞故障問題。依照國家船舶業(yè)設(shè)備安裝相關(guān)規(guī)定，安裝符合規(guī)定的污水排放接口，對(duì)防油污水管路進(jìn)行重新設(shè)置，嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置油水分離器設(shè)備以及污水排放設(shè)備，從而保障油水分離器的暢通，進(jìn)而保障船舶安全航行。

3.6船舶斷水抱缸故障解決方法

船舶發(fā)生斷水抱缸故障對(duì)船舶航行動(dòng)力以及速度產(chǎn)生很大的影響，對(duì)斷水抱缸故障的解決方法是，對(duì)損壞或者功能不全的機(jī)械設(shè)備零件進(jìn)行更換，將柴油機(jī)內(nèi)部存在的油渣清洗干凈，對(duì)噴油泵進(jìn)行合理調(diào)整。除此之外，還應(yīng)該針對(duì)柴油機(jī)的故障問題，按照柴油機(jī)的使用環(huán)境以及運(yùn)行狀態(tài)，選擇適合的潤滑油。為了減少故障問題，潤滑油應(yīng)當(dāng)采用多級(jí)潤滑油，并且及時(shí)更換潤滑油，避免潤滑油受到其他污染。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)該對(duì)柴油機(jī)使用潤滑油，減少急劇加速或者超負(fù)荷的情況，柴油機(jī)最好在額定功率以及額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)潤滑油和冷卻水以及排氣溫度進(jìn)行合理控制，以免柴油機(jī)出現(xiàn)溫度過高的情況。而且，還應(yīng)該進(jìn)行定期檢查維護(hù)，確保船舶各個(gè)機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.結(jié)語

總而言之，水上航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有著較大的影響，是保證船舶經(jīng)濟(jì)安全、可靠運(yùn)行基礎(chǔ)，為了避免船舶長期運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，需要做好船舶設(shè)備的保證力度和檢修力度，科學(xué)、全面的應(yīng)對(duì)船舶運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障和問題，確保船舶可以安全運(yùn)行。

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