王銳麗

人們對玉林的認(rèn)識，其“狗肉節(jié)”的標(biāo)簽遠(yuǎn)大于繡江。

不僅如此，筆者前日問及一老友：“你知道繡江么？”答曰：“不知道”。

“那你何以為玉林人呀？”

幾分鐘后，筆者繼續(xù)問：“你們玉林的母親河是？”友人迅速答曰：“繡江??！”并及時補(bǔ)充，“我剛剛百度了?！?/p>

此友人是一位資深在野泳士，什么大江小河都愛去蹦達(dá)一番，卻連自己平日里經(jīng)常光顧的繡江都不知其名，這是繡江太過于默默無聞了么？

繡江提出要復(fù)航，這不是新鮮事，已經(jīng)提了幾十年了。那么繡江復(fù)航，到底是想表達(dá)什么？從繡江復(fù)航的各項工可報告里不難看出：復(fù)興才是復(fù)航的根本原因所在。

曾經(jīng)的繡江也輝煌過，這種輝煌在上世紀(jì)五六十年代達(dá)到頂峰，以2000多船民，700多艘船為佐證。而其揚(yáng)名則因二千多年的“絲綢之路”，這也因契合了當(dāng)下的水上絲綢之路建設(shè)，并或因此而重新被提上日程。

實(shí)際上，繡江復(fù)航從來都是“師出有名”，玉林是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市，亦是珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶城市，更是泛珠三角城市，再遇上內(nèi)河航運(yùn)的春天，繡江更沒有理由繼續(xù)“堵塞”下去，既然是黃金水道，那至少得先通暢起來。

據(jù)說，繡江通暢會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，這其中有工業(yè)產(chǎn)值，也有旅游收益。2013年以來，玉林先后引進(jìn)了紅星美凱龍、中國鋼鐵集團(tuán)、上海和記黃埔、科創(chuàng)、康美藥業(yè)、萬達(dá)等合同投資金額10億以上的品牌優(yōu)質(zhì)企業(yè)10個。多年來培育了玉柴機(jī)器、玉林制藥、南方食品、三環(huán)陶瓷等全國知名企業(yè)，全市形成了機(jī)械制造、醫(yī)藥食品、陶瓷、有色金屬等八大產(chǎn)業(yè)，和玉柴產(chǎn)業(yè)新城、龍港新城、中醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)園等八大園區(qū)，而布局在繡江沿線的就有兩個。

如果繡江復(fù)航，這意味著這些產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢能因交通的便捷和成本的降低而迅速上升，并為玉林臨水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力不少。另一方面，玉林有中國四大名樓之一的“真武閣”，有廣西特色旅游資源，打通繡江，無疑將這些零散的旅游點(diǎn)成片連接起來。由此可見：玉林復(fù)興也是繡江復(fù)航可遇見和樂于遇見的結(jié)果。

理想總是豐滿的，現(xiàn)實(shí)卻是骨感的。繡江復(fù)航喊了幾十年，即使是在當(dāng)下，也同樣存在多方面的障礙。

首當(dāng)其沖的是項目的審批進(jìn)程緩慢。繡江復(fù)航工程分三個項目立項，編制了工程可行性研究報告8個，相關(guān)專題報告81個。由于涉及多個部門，且審批的條件多、流程長、程序繁瑣，大部分的工可報告仍在走程序，尚未批復(fù)。

再者，現(xiàn)有電站船閘的改造和拆除涉及玉林和梧州兩市，且分屬不同業(yè)主，協(xié)調(diào)推進(jìn)也尚需時日。

對于玉林來說，繡江復(fù)航是迫切而必須的，而最緊要的莫過于將繡江復(fù)航的項目規(guī)劃爭取納入國家“十三五”規(guī)劃，如若成功，就意味著繡江真實(shí)地抓住了政策的春風(fēng)，可以盡情展現(xiàn)它的風(fēng)姿卓越了。