戴曉鋒

（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚(yáng)州225127，中國）

臺(tái)式加載制動(dòng)檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

戴曉鋒

（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚(yáng)州225127，中國）

加載制動(dòng)檢驗(yàn)宜采用具有臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于加載檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸掛車組成的汽車列車的制動(dòng)性能。

加載制動(dòng)檢驗(yàn)；多軸貨車；并裝軸掛車；汽車列車

1　 目的與范圍

加載制動(dòng)檢驗(yàn)宜采用具有臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行，多軸貨車、由并裝軸掛車組成的汽車列車的第一軸和最后一軸不進(jìn)行加載制動(dòng)檢驗(yàn)。

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于采用臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸掛車組成的汽車列車。

2　 檢驗(yàn)依據(jù)

本作業(yè)指導(dǎo)書依據(jù)下列標(biāo)準(zhǔn)制定：

GB 7258-2012 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》

2.1檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓要求

進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓符合以下要求：

a） 滿載檢驗(yàn)時(shí)

氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；

b） 空載檢驗(yàn)時(shí)

氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓≤600kPa。

2.2合格條件

2.2.1行車制動(dòng)性能

2.2.1.1制動(dòng)力百分比要求

對(duì)于三軸及三軸以上的多軸貨車，加載軸的軸制動(dòng)率應(yīng)大于等于50%；

對(duì)于并裝雙軸、并裝三軸的掛車，加載軸的軸制動(dòng)率應(yīng)大于等于45%；

掛車的軸制動(dòng)力之和與掛車軸荷之和的比值大于等于55%。

2.2.1.2制動(dòng)力平衡要求

在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%時(shí)為與該軸軸荷）之比，對(duì)新注冊(cè)車和在用車應(yīng)分別符合表1要求。

表1　　臺(tái)式檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求

2.2.1.3合格判定要求

臺(tái)式加載檢驗(yàn)汽車、汽車列車行車制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足2.1.1.1～2.1.1.2的方為合格。

2.2.2駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)

當(dāng)采用制動(dòng)臺(tái)檢驗(yàn)汽車駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)大于等于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20%；對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的汽車應(yīng)大于等于15%。對(duì)于具有舉升加載功能的滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)測(cè)試時(shí)，應(yīng)處于非舉升狀態(tài)。

3　 檢驗(yàn)條件

3.1環(huán)境條件

清潔、干燥、通風(fēng)、常溫。

3.2車輛條件

送檢汽車輪胎規(guī)格、型號(hào)、氣壓應(yīng)符合該車原廠規(guī)定，胎面清潔無石子等雜物。

制動(dòng)裝置齊全有效。氣壓制動(dòng)的車輛，貯氣筒壓力應(yīng)能保證該車各軸制動(dòng)力測(cè)試完畢時(shí)，氣壓仍不低于起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計(jì)）；液壓制動(dòng)的車輛，根據(jù)需要將踏板力計(jì)裝在制動(dòng)踏板上。

3.3制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)條件

制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)清潔，沒有異物及油污。滾筒表面粘沙完好，表面附著系數(shù)不小于0.7。制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)在使用前，應(yīng)預(yù)熱30min，空載動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)零值誤差、零點(diǎn)漂移符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

具有臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，應(yīng)滿足：滾筒中心距為460mm、主副滾筒高差為30mm時(shí)，副滾筒上母線與地面水平面的高度差為+40mm。當(dāng)滾筒中心距增大或減小10mm，副滾筒上母線與地面水平面的高度差相應(yīng)增大或減小2mm；當(dāng)主副滾筒高差減小10mm，副滾筒上母線與地面水平面的高度差相應(yīng)增大4mm。

3.4檢驗(yàn)車間地面

檢測(cè)車間鋪設(shè)易清除污物的水磨石硬地面，地面強(qiáng)度滿足被檢車輛的承載（大車線13t）要求，行車路面縱向和橫向坡度不大于0.1%，制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前、后6m內(nèi)的行車地面附著系數(shù)不小于0.7。

4　 檢驗(yàn)設(shè)備

4.1制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（舉一例）

4.2名稱型號(hào)： FZL-13EJ型臺(tái)體舉升型滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（氣囊舉升）

4.3制造廠家：成都成保發(fā)展股份有限公司

4.4主要技術(shù)參數(shù)：見表2

表2　　主要技術(shù)參數(shù)

5　 檢驗(yàn)程序

5.1檢驗(yàn)設(shè)備自檢

5.1.1接通制動(dòng)臺(tái)電源，預(yù)熱30min；按下 “清零”按鈕進(jìn)行清零。

5.1.1.1制動(dòng)臺(tái)零點(diǎn)漂移檢查

制動(dòng)臺(tái)處于不受力的空載狀態(tài)，接通儀表電源并預(yù)熱，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表調(diào)零后，每隔l0min記錄一次偏離零位的值，連續(xù)三次，三次中偏離零位最大的值即為零點(diǎn)漂移。零點(diǎn)漂移不得超過±0.1% FS （30 min內(nèi)）。

注：FS表示滿量程，是英文“full scale”的縮寫。

5.1.1.2制動(dòng)臺(tái)空載動(dòng)態(tài)零值誤差檢查

制動(dòng)臺(tái)處于不受力的空載狀態(tài)，將儀表調(diào)零后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后記錄儀表偏離零位的示值。然后使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表重新調(diào)零后再次啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行第二次檢測(cè)；用同樣的方法連續(xù)檢測(cè)三次，三次中最大的偏離零位的示值即為制動(dòng)臺(tái)的空載動(dòng)態(tài)零值誤差。制動(dòng)臺(tái)空載動(dòng)態(tài)零值誤差不應(yīng)超過±0.9 % FS（額定承載質(zhì)量≤3t的制動(dòng)臺(tái)）。

5.1.1.3輪重零點(diǎn)漂移檢查

對(duì)于數(shù)字指示的輪重，重新調(diào)整零點(diǎn)后，在30min內(nèi)每隔10min觀察示值一次，記錄其示值，其最大偏離零點(diǎn)的示值應(yīng)不超出0.1%Max或1d，兩者取大值。

注：Max為輪重的最大秤量；d為分度值。

5.1.1.4輪重空載變動(dòng)性檢查

按照要求開機(jī)預(yù)熱待穩(wěn)定后，調(diào)整輪重的零點(diǎn)。用加載方式破壞其平衡狀態(tài)后卸載，記錄空載的示值。重復(fù)3次，其最大偏離零點(diǎn)的示值應(yīng)不超出0.1%Max或1d，兩者取大值。

5.2制動(dòng)性能檢驗(yàn)

對(duì)多軸貨車、由并裝軸掛車組成的汽車列車進(jìn)行加載制動(dòng)檢驗(yàn)，第一軸和最后一軸不進(jìn)行加載制動(dòng)。牽引車單獨(dú)檢測(cè)或與掛車組成汽車列車檢測(cè)時(shí)，對(duì)其第一軸和最后一軸均不做加載制動(dòng)檢測(cè)要求。

5.2.1第一軸輪重檢驗(yàn)

（二）醫(yī)療服務(wù)價(jià)格定價(jià)權(quán)限各省高度集中。定價(jià)權(quán)高度集中，全國各省的醫(yī)療服務(wù)定價(jià)權(quán)都在省一級(jí)，各省所屬地市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同、財(cái)政級(jí)次及補(bǔ)助比例不同、設(shè)備的檔次不同，使用頻次不同，各地群眾的支付能力不同、醫(yī)保的支付標(biāo)準(zhǔn)不同，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，各地的適應(yīng)差異較大。醫(yī)療服務(wù)價(jià)格扭曲導(dǎo)致了醫(yī)療服務(wù)行為的偏移，醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng)的價(jià)值取向出現(xiàn)問題，導(dǎo)致醫(yī)療市場(chǎng)混亂。所以，適應(yīng)新的衛(wèi)生體制改革需要，價(jià)格必須及時(shí)調(diào)整，才能保證醫(yī)療服務(wù)成本的補(bǔ)償機(jī)制健全，醫(yī)療服務(wù)行為的偏移得到糾正；

聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，當(dāng)LED顯示屏顯示：

引車員將被檢車輛正直居中行駛，第一軸停放在制動(dòng)臺(tái)上，靜止2S。

當(dāng)LED顯示屏顯示：

待制動(dòng)臺(tái)稱出靜態(tài)輪重并上傳至工位機(jī)。此時(shí)，LED顯示屏顯示：

5.2.2第一軸行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)

起動(dòng)滾筒電機(jī)，穩(wěn)定3S后， LED顯示屏顯示：

當(dāng)LED顯示屏顯示：

制動(dòng)力檢驗(yàn)倒計(jì)時(shí)開始（3至0），當(dāng)當(dāng)LED顯示屏顯示：

引車員根據(jù)提示，以適當(dāng)速度踏下制動(dòng)踏板，將制動(dòng)踏板逐漸踩到底（對(duì)氣壓制動(dòng)車輛）或踩到制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)規(guī)定的制動(dòng)踏板力（對(duì)液壓制動(dòng)車輛）。在此階段，儀表實(shí)時(shí)上傳檢驗(yàn)數(shù)據(jù)給工位機(jī)。

如果車輪未達(dá)到規(guī)定的滑移率，則電機(jī)在8s后停機(jī)，本次檢驗(yàn)結(jié)束。

軸制動(dòng)率計(jì)算：制動(dòng)檢驗(yàn)結(jié)束后，由工位機(jī)系統(tǒng)根據(jù)過程數(shù)據(jù)，分別篩選出左、右輪最大制動(dòng)力。軸制動(dòng)率為軸最大制動(dòng)力與該軸（靜態(tài)）軸荷之百分比。

不平衡率計(jì)算：從踩制動(dòng)時(shí)刻開始到同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移達(dá)到最大制動(dòng)力的時(shí)刻為取值區(qū)間，測(cè)取的制動(dòng)力增長過程中同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差的最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值，用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值或靜態(tài)軸荷（除前軸外的其它軸制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60% 時(shí)），得到左右輪制動(dòng)力差最大值百分比即為該軸不平衡率。

注意：若左右車輪滑移率均不能達(dá)到停機(jī)控制要求的滑移率設(shè)置值，則在左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)為軸不平衡率計(jì)算取值終點(diǎn)。

檢驗(yàn)結(jié)束時(shí)，LED顯示屏依次顯示（每屏等待3S）：

若第一次檢驗(yàn)結(jié)果不合格，則LED顯示屏顯示：

系統(tǒng)提示，再重新檢驗(yàn)一次，并以第二次檢驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)保存至服務(wù)器。

5.2.3第二軸加載檢驗(yàn)

注：每一需加載檢驗(yàn)軸，檢驗(yàn)方法與第二軸相同。

5.2.3.1第二軸空載輪重檢驗(yàn)

第二軸空載輪重檢驗(yàn)方法同5.2.1。

5.2.3.2第二軸加載輪重檢驗(yàn)

當(dāng)LED顯示屏顯示：

左、右兩邊的第三滾筒均被壓下，行程開關(guān)給出車輛到位信號(hào)，氣囊舉升器（兩滾筒間，用于出車的）下落；變速器置于空擋，松開制動(dòng)踏板。

當(dāng)LED顯示屏顯示：

當(dāng)檢車信號(hào)給出后，加載裝置的液壓油缸動(dòng)作，其活塞桿將托架往上頂，并通過剪刀撐使制動(dòng)臺(tái)作平行于底架水平面的舉升運(yùn)動(dòng)，舉升至副滾筒上母線離地110 mm（或軸荷達(dá)到11500kg時(shí)），停止舉升；測(cè)出左右輪輪荷，計(jì)算得出該軸加載狀況下的軸荷。

此時(shí)，LED顯示屏顯示：

5.2.3.3第二軸加載制動(dòng)檢驗(yàn)

當(dāng)LED顯示屏顯示：

制動(dòng)力檢驗(yàn)倒計(jì)時(shí)開始（3至0），當(dāng)當(dāng)LED顯示屏顯示：

引車員根據(jù)提示，以適當(dāng)速度踏下制動(dòng)踏板，將制動(dòng)踏板逐漸踩到底（對(duì)氣壓制動(dòng)車輛）或踩到制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)規(guī)定的制動(dòng)踏板力（對(duì)液壓制動(dòng)車輛）。在此階段，儀表實(shí)時(shí)上傳檢驗(yàn)數(shù)據(jù)給工位機(jī)。

當(dāng)某車輪滑移率達(dá)到設(shè)定值（20%～30%）時(shí)，該側(cè)電機(jī)停機(jī)，該側(cè)車輪制動(dòng)力檢驗(yàn)結(jié)束。

如果車輪未達(dá)到規(guī)定的滑移率，則電機(jī)在8s后停機(jī)，本次檢驗(yàn)結(jié)束。

軸制動(dòng)率計(jì)算：制動(dòng)檢驗(yàn)結(jié)束后，由工位機(jī)系統(tǒng)根據(jù)過程數(shù)據(jù)，分別篩選出左、右輪最大制動(dòng)力。軸制動(dòng)率為軸最大制動(dòng)力與該軸加載軸荷之百分比。

不平衡率計(jì)算：從踩制動(dòng)時(shí)刻開始到同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移達(dá)到最大制動(dòng)力的時(shí)刻為取值區(qū)間，測(cè)取的制動(dòng)力增長過程中同時(shí)刻左右輪制動(dòng)力差的最大值為左右車輪制動(dòng)力差的最大值，用該值除以左、右車輪最大制動(dòng)力中的大值或靜態(tài)軸荷（除前軸外的其它軸制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60% 時(shí)），得到左右輪制動(dòng)力差最大值百分比即為該軸不平衡率。

注意：若左右車輪滑移率均不能達(dá)到停機(jī)控制要求的滑移率設(shè)置值，則在左、右輪兩個(gè)車輪均達(dá)到最大制動(dòng)力時(shí)為軸不平衡率計(jì)算取值終點(diǎn)。

檢驗(yàn)結(jié)束時(shí)，LED顯示屏依次顯示（每屏等待3S）：

如果第一次檢驗(yàn)結(jié)果不合格，則LED顯示屏顯示：

根據(jù)系統(tǒng)提示，再重新檢驗(yàn)一次，并以第二次檢驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)保存至服務(wù)器。

引車員依照LED顯示屏顯示內(nèi)容，重復(fù)5.2.3，依次對(duì)車輛其他軸加載制動(dòng)性能進(jìn)行檢驗(yàn)。

5.2.3.4駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)

有駐車制動(dòng)功能的軸，空載行車制動(dòng)檢驗(yàn)完畢后，電機(jī)再次啟動(dòng)，LED顯示屏顯示：

倒計(jì)時(shí)開始（3至0）。當(dāng)LED顯示屏顯示：

引車員根據(jù)提示拉緊駐車制動(dòng)操縱裝置（腳踩式的用腳踩）。

當(dāng)車輪抱死或未能抱死但時(shí)間達(dá)到8s，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，駐車制動(dòng)檢驗(yàn)結(jié)束。駐車制動(dòng)率為測(cè)得的駐車制動(dòng)力（所有駐車軸的駐車制動(dòng)力之和）與該車各軸（靜態(tài)）軸荷之百分比。LED顯示屏顯示：（多軸有駐車制動(dòng)時(shí)，在最后一軸駐車制動(dòng)檢驗(yàn)完畢后顯示）

多軸車非最后一軸駐車制動(dòng)檢驗(yàn)完畢時(shí)，LED顯示屏顯示：

電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，引車員應(yīng)快速解除駐車制動(dòng)。引車員在確認(rèn)安全的前提下，平穩(wěn)引車前行，本次檢驗(yàn)完畢。

5.3特殊情形處理

如果出現(xiàn)被測(cè)試車輪在滾筒上抱死但制動(dòng)力未達(dá)到合格要求的情形，可采取平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，也可以直接進(jìn)行路試或采取以下方法之一進(jìn)行檢驗(yàn)：

5.3.1第一種情況：測(cè)軸制動(dòng)時(shí)，車輪抱死后被檢車輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移。

為防止后移，可在非被測(cè)軸車輪后方墊三角墊塊，或采取整車牽引的方法進(jìn)行測(cè)試，對(duì)駐車制動(dòng)在后軸的車輛，前軸測(cè)試時(shí)也可采取使用駐車制動(dòng)的方法進(jìn)行測(cè)試；

5.3.2第二種情況：進(jìn)行駐車制動(dòng)測(cè)試時(shí)，駐車所作用的車輪抱死后，被檢車輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移。

為防止后移，對(duì)手動(dòng)變速的車輛，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，掛入倒擋后，進(jìn)行測(cè)試；也可以在非被測(cè)輪后方墊三角墊塊后，進(jìn)行測(cè)試；對(duì)自動(dòng)變速的車輛，在非被測(cè)輪后方墊三角墊塊后，進(jìn)行測(cè)試；

5.3.3第三種情況：車輪抱死后，與滾筒間打滑，但軸制動(dòng)力或整車制動(dòng)力仍不合格。

可采取在車輛上增加足夠的附加質(zhì)量，或相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力之后進(jìn)行測(cè)試。附加質(zhì)量或作用力應(yīng)在檢驗(yàn)臺(tái)的額定載荷以內(nèi)，且對(duì)稱作用于被測(cè)軸的左右車輪之間。附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷。

5.3.4臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力的過程差不合格，但底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)過程中點(diǎn)制動(dòng)時(shí)車輛無明顯跑偏現(xiàn)象的，應(yīng)換用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或采用路試方法檢驗(yàn)。

5.3.5整車制動(dòng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，整改調(diào)試后制動(dòng)各項(xiàng)目指標(biāo)應(yīng)全部復(fù)檢；單軸行車制動(dòng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，整改調(diào)試后復(fù)檢該軸并重新評(píng)價(jià)整車制動(dòng)（駐車不重新計(jì)算與評(píng)價(jià)）；駐車制動(dòng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，整改調(diào)試后復(fù)檢駐車制動(dòng)（未復(fù)檢軸的重量可用上次測(cè)量結(jié)果）。

5.4整車制動(dòng)率、駐車制動(dòng)率計(jì)算及判定

對(duì)于三軸及三軸以上貨車、以及并裝雙軸、并裝三軸的掛車，應(yīng)當(dāng)按5.2.1、5.2.2要求檢驗(yàn)空載制動(dòng)性能，同時(shí)還應(yīng)按5.2.3要求對(duì)部分車軸實(shí)施加載檢驗(yàn)。

加載制動(dòng)檢驗(yàn)合格判定僅針對(duì)加載軸制動(dòng)率和加載軸制動(dòng)不平衡率，加載狀態(tài)下的整車制動(dòng)性能不作判定。

半掛牽引車可與半掛車組合成鉸接列車后同時(shí)實(shí)施檢驗(yàn)，也可單獨(dú)檢驗(yàn)。當(dāng)半掛牽引車組合成鉸接列車實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)，判定半掛牽引車制動(dòng)性能是否合格只需對(duì)牽引車進(jìn)行評(píng)價(jià)，列車制動(dòng)性能不作為牽引車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)依據(jù)。

臺(tái)試空載檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，應(yīng)符合GB 7258-2012中7.11.1的相關(guān)要求。

臺(tái)試檢驗(yàn)駐車制動(dòng)性能時(shí)，應(yīng)符合GB 7258-2012中7.11.2的相關(guān)要求。

6　 維護(hù)

制動(dòng)臺(tái)的維護(hù)可根據(jù)設(shè)備的使用狀況來確定，一般有使用前的維護(hù)和定期維護(hù)。

6.1使用前的維護(hù)

清潔滾筒，表面應(yīng)無油、泥、水；及時(shí)清理檢驗(yàn)臺(tái)內(nèi)雜物；檢查齒輪減速箱、緩沖器的油量，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)足；檢查各種導(dǎo)線是否有斷線，接插件（焊點(diǎn)）接觸有無不良現(xiàn)象。

6.2六個(gè)月的維護(hù)

檢查滾筒有無損傷；檢查滾筒軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異響，加注潤滑油；檢查軸承等處緊固螺絲的松緊；檢查齒輪減速箱潤滑油的污染情況，如污染及時(shí)更換；檢查鏈條的松緊度和潤滑情況，鏈條過松應(yīng)更換；檢查傳感器、第三滾筒的工作情況。

6.3一年的維護(hù)

制動(dòng)臺(tái)使用一年除進(jìn)行上述維護(hù)外，還應(yīng)由法定專業(yè)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定。對(duì)于新安裝的、改裝后的及維修后的制動(dòng)臺(tái)應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)檢定。

7　 注意事項(xiàng)

⑴ 制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)及被檢車輛附近不得有人，嚴(yán)禁在滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)情況下進(jìn)行上下臺(tái)體操作。踏下制動(dòng)踏板至規(guī)定范圍的力值后，應(yīng)保持不得繼續(xù)加力，間隔不得超過3s。

⑵ 滾筒表面不得有油泥、水漬等雜物

⑶ 在檢驗(yàn)停電時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)電源開關(guān)；車輛駛離制動(dòng)臺(tái)，并報(bào)告有關(guān)人員。

⑷ 嚴(yán)禁超過設(shè)備允許承載的車輛及嚴(yán)重漏油、漏水或傳動(dòng)系嚴(yán)重故障的車輛上檢驗(yàn)臺(tái)。嚴(yán)禁在制動(dòng)氣壓或制動(dòng)踏板力不符合要求情況下進(jìn)行檢驗(yàn)。

⑸ 嚴(yán)禁用打方向盤或掛擋方法進(jìn)行制動(dòng)力測(cè)試。

⑹ 被檢車輛內(nèi)除引車員外不得有其他乘員。

8　 檢定

制動(dòng)臺(tái)的檢定周期為一年。

The Inspection Instructions for Loading Braking Performance Test

Dai Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute，Yangzhou225127，China）

Loading-braking test should be adopted with a roller opposite forces type brake testers， which has the function of machine body lifting. This inspection instruction is applied to the loading-braking test of multi-axle trucks and combination of vehicles which are built up by concatenation axle trailers.

Loading-braking test； multi-axle truck； concatenation axle trailer； combination of vehicles