“慢電視”用十幾個(gè)小時(shí)直播織毛衣

——“慢電視”能讓人身臨其境感，有報(bào)道說，有位觀眾在觀看了5天的火車行程之后，火車到站那刻，他竟然也拉開家里的窗簾，開始找行李。

最早用“慢”來做電視節(jié)目起源挪威。2009年，為紀(jì)念連接奧斯陸與卑爾根的卑爾根鐵路誕生百年，NRK電視臺(tái)全程跟拍了這趟火車的旅程。

列車行駛了7個(gè)多小時(shí)，節(jié)目也播出了這么長時(shí)間，幾乎沒有任何后期處理，卻意想不到創(chuàng)下高收視率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約120萬人收看或至少部分收看了這檔節(jié)目，人數(shù)相當(dāng)于挪威總?cè)丝诘慕姆种弧?/p>

挪威國家廣播電臺(tái)慢電視節(jié)目負(fù)責(zé)人魯內(nèi)·莫克爾布斯特稱，這是真正的“真人秀節(jié)目”。

在挪威熱播過的慢電視節(jié)目還有，用十幾個(gè)小時(shí)直播織毛衣、柴火熄滅、看別人釣魚，另一檔大熱、讓Twitter癱瘓的慢電視是5天游輪節(jié)目，也是—分鐘都不落的全程直播。

當(dāng)然也有評(píng)論說，花幾個(gè)小時(shí)，盯著屏幕發(fā)呆，十分滑稽。

現(xiàn)在，在英國，BBC4變成了慢電視的試驗(yàn)基地，計(jì)劃今年底推出慢電視系列節(jié)目，用“慢”來表達(dá)簡(jiǎn)單生活中的藝術(shù)和流行文化。節(jié)目具體內(nèi)容為兩小時(shí)的運(yùn)河旅程、三小時(shí)的國家博物館暢游、三個(gè)30分鐘的無解說手工制作過程。

另一家英國慢電視的先鋒是英國航空，英航不再專攻好萊塢大片，而是上線了“慢電視”，內(nèi)容是挪威的一段火車旅程，從卑爾根到奧斯陸，全程7小時(shí)，無聲。這種以“慢電視”追求達(dá)到旅程平靜感的做法，目前英航是唯一一家。

慢電視的長鏡頭拍攝，挖掘人們的主觀意識(shí)和潛能，這一秒可能會(huì)感到無聊，下一秒就會(huì)是完全不同的感覺。

BBC4頻道總監(jiān)哈瑞森說，對(duì)于傳統(tǒng)的節(jié)目形態(tài)，觀眾再熟悉不過，無非就是加快一切的表現(xiàn)手法，而“慢電視”這種完全違背傳統(tǒng)的節(jié)目，精彩之處不再是不停地“大喊大叫”，而是毫無修飾敘事中的未知部分永遠(yuǎn)抓著觀眾的心。

這也許就是“慢電視”被稱作史上最無聊又有魔性的節(jié)目的原因。

“機(jī)器警察”將開始巡邏迪拜街頭

——聽說，日本的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)找到機(jī)器人毀滅人類的證據(jù)之一，他們研究的最新的機(jī)器人已經(jīng)學(xué)會(huì)了揮劍。

看過經(jīng)典美國科幻片《機(jī)械戰(zhàn)警》（Robocop）的人，一定對(duì)全副武裝、除暴安良的機(jī)器人警察墨菲（Murphy）不會(huì)感到陌生。在迪拜，電影里的“機(jī)械警察”就要在現(xiàn)實(shí)生活中“上崗”了。

迪拜正準(zhǔn)備引進(jìn)高科技機(jī)器人，用來執(zhí)行街道、商場(chǎng)及其他人員密集場(chǎng)所的巡邏任務(wù)。首批警務(wù)機(jī)器人將在2017年正式引入，并有望在2020年前成為正規(guī)警力的一部分。

迪拜警察局職能部門主管哈立德·納賽爾·阿拉祖克上校在一次主旨演講中表示，引入智能機(jī)器人的原因在于迪拜人口不斷增長，通過這一舉措，“可以在不雇傭更多人力的前提下提升服務(wù)效果”。

與電影里打擊犯罪的機(jī)械戰(zhàn)警不同，這些智能機(jī)器人的外形與《星球大戰(zhàn)》里的圓筒狀機(jī)器人R2-D2類似，高約15米，重約136公斤，沒有武器裝備。該批型號(hào)為K5的機(jī)器人均為美國加州舊金山的Knightscope公司制造。

這些機(jī)器人配有互動(dòng)屏、麥克風(fēng)，熱力傳感器、激光掃描器、GPS定位、氣味探測(cè)儀和空氣污染監(jiān)測(cè)儀，甚至可以每分鐘讀取300輛汽車的號(hào)牌信息。據(jù)介紹，這批K5機(jī)器人將擔(dān)負(fù)起守衛(wèi)和公共信息終端的職能，直接與市民和游客進(jìn)行互動(dòng)。他們的智能終端與警務(wù)呼叫中心接通，人們有任何問題或是投訴，都可以直接向機(jī)器人反映。

目前迪拜正計(jì)劃在兩年到四年的時(shí)間內(nèi)對(duì)機(jī)器人進(jìn)行升級(jí)，從而使機(jī)器人可以在沒有人工介入的情況下直接與公眾交流，采用人工智能（Al）的機(jī)器人只是迪拜打造高端警力的一部分。

《la farfa》胖女生也有時(shí)尚

——在日本，面向胖女生的服裝變得越來越時(shí)尚，背景之一是日本年輕女性意識(shí)的變化，越來越多的胖女孩不再遮遮掩掩勉為其難地去掩蓋身材。

時(shí)尚圈“排擠”胖子，似乎胖界無時(shí)尚，不信翻開時(shí)尚雜志看看，對(duì)胖子的不屑尤為明顯。大家只信奉一個(gè)原則，女生就是“要么瘦，要么死”，完全不在乎每個(gè)人都有追求時(shí)尚的權(quán)利。

這幾年，胖姑娘由于找不到適合的衣服，很多人開始定制自己的大碼女裝，漸漸地，一些大碼女裝品牌隨之興起。如今，連媒體也按捺不住了，開始順應(yīng)這股潮流，關(guān)注胖人的時(shí)尚。

2013年，日本一家公司推出了全球第一本專門針對(duì)胖女孩的時(shí)尚雜志《la farfa》，一面世，這本雜志就火了。該雜志打破傳統(tǒng)與偏見，專門為胖女孩提供穿衣打扮的時(shí)尚訊息，內(nèi)容緊跟時(shí)尚前沿，從專業(yè)角度為讀者提供服裝、配飾、發(fā)型、化妝等建議。

要想成為這本雜志的模特可不是一件容易的事情，只有衣服型號(hào)在2個(gè)L以上才有資格。為了能有登上這本新時(shí)尚雜志的機(jī)會(huì)，據(jù)說一些模特不斷吃東西把自己變胖——是不是完全顛覆了你對(duì)時(shí)尚雜志的的印象？

對(duì)于繁忙擁擠的時(shí)尚界而言，出這么本雜志或許不是什么大事，但是有跡象表明，《la farfa》進(jìn)入的是一個(gè)正在成長的市場(chǎng)。在日本，專門銷售大碼時(shí)裝的品牌smiLeLand，從網(wǎng)上開始不斷壯大，除了它在澀谷的旗艦店，已經(jīng)開設(shè)了至少四家線下分店。

除了胖時(shí)尚雜志、胖時(shí)尚品牌，做一個(gè)胖時(shí)尚網(wǎng)站、胖時(shí)尚美麗說，可能都是不錯(cuò)的商業(yè)機(jī)會(huì)。

藝術(shù)家用4.5噸紙搭出一座“紅橋”

——“紙橋”的科技含量、知識(shí)密度以及對(duì)材料的性能認(rèn)識(shí)特別高，常見的紙橋造型上多采用三角形、矩形、梯形、拱形、卒形及其他一些形式。

英國環(huán)保藝術(shù)家史蒂夫一梅薩姆（Steve Messam）利用2.2萬張紅紙，在坎布里亞郡赫爾韋林山（Helvellyn）的Grisedale峽谷，建造了一庭長達(dá)5米的紅紙橋。奇異的地方在于，這座橋沒有使用膠水、螺栓以及其他任何固定支架支撐。

這座獨(dú)特的紅色紙橋，吸引了很多遛狗者和騎自行車者的興趣，他們想要測(cè)試這座橋是否能夠撐起自己的體重。

梅薩姆說，這座紙橋結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，足以承受行人的重量，因?yàn)橹剡_(dá)4.5噸的紙張令其強(qiáng)度比橡木高一倍。而使用紅色，是讓紙橋與周圍風(fēng)景形成對(duì)比，與地形完美匹配，不會(huì)讓人覺得過于突兀。

登山家艾倫·辛克斯（Alan Hlinkes）是首批通過紙橋的游客之一。他說：“通過紙橋時(shí)我有點(diǎn)兒不安，畢竟它完全是紙做的。紙橋建于3米多高的巖石河床上，頂部有些晃動(dòng)，但即使下暴雨，這座紙橋也沒有損壞跡象，看起來非常結(jié)實(shí)。”

梅薩姆耗時(shí)三年研究用紙建造真正的橋梁，今天終于成功了。紅紙橋與自然景觀完美結(jié)合，被視為環(huán)保的象征。建橋的紙都是特制的，即便下雨，也不會(huì)褪色。展覽結(jié)束后，紙橋?qū)⒈徊饸?，紙張則會(huì)歸還給造紙廠以便回收利用。