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        城市軌道交通車輛塞拉門(mén)安裝與維修工藝的改進(jìn)

        2015-09-10 07:22:44孫洲
        考試周刊 2015年92期
        關(guān)鍵詞:安裝工藝改進(jìn)

        孫洲

        摘 要: 城市軌道交通車輛車門(mén)是故障發(fā)生最多的部件,也是遭到乘客投訴最多的部件之一。所以,車門(mén)是一個(gè)與運(yùn)營(yíng)安全有直接關(guān)系的城軌交通車輛的重要組成部件。但是在傳統(tǒng)現(xiàn)有的安裝工藝流程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)兼顧不到各個(gè)尺寸之間的關(guān)系,從而給安裝與維修工作帶來(lái)很大難度。本文重點(diǎn)闡述地鐵車門(mén)中最常見(jiàn)的塞拉門(mén)在檢修過(guò)程中的拆裝工藝的改進(jìn),通過(guò)與傳統(tǒng)現(xiàn)有的安裝工藝流程作對(duì)比,就改進(jìn)的部分逐一闡述。

        關(guān)鍵詞: 城市軌道交通車輛塞拉門(mén) 安裝工藝 改進(jìn)

        在地鐵運(yùn)營(yíng)中,車門(mén)是乘客直接接觸的部件,關(guān)系到乘客的人身安全問(wèn)題。地鐵車輛具有運(yùn)載客流量大、乘客上下車頻繁等特點(diǎn),所以每列車的車門(mén)數(shù)量較多、開(kāi)度大,開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作也比較頻繁,因此車門(mén)成為故障發(fā)生最多的部件,也是遭到乘客投訴最多的部件之一。車門(mén)是一個(gè)與運(yùn)營(yíng)安全有著直接關(guān)系的,城軌交通車輛中的重要組成部件[1]。在傳統(tǒng)現(xiàn)有的安裝工藝流程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)兼顧不到調(diào)節(jié)各個(gè)尺寸之間的關(guān)系,從而給安裝與維修工作帶來(lái)很大難度。本文重點(diǎn)闡述地鐵車門(mén)中最常見(jiàn)的塞拉門(mén)在檢修過(guò)程中的拆裝工藝的改進(jìn)。

        工藝工作是所有產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作,制定工藝要求技術(shù)上先進(jìn)及經(jīng)濟(jì)上合理,要便于實(shí)施人員的操作。由于不同工廠的環(huán)境、設(shè)備及工人的技術(shù)水平等因素都存在不同程度的差異,因此即使是相同的產(chǎn)品,不同工廠制定的工藝也會(huì)存在差異;甚至同一個(gè)工廠在不同生產(chǎn)階段或者不同的生產(chǎn)規(guī)模下制定出的工藝也會(huì)不同。這種不確定性和不唯一性,使得工藝的制定變得非常靈活,因而在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,可根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)及加工條件對(duì)工藝進(jìn)行實(shí)時(shí)改進(jìn)與優(yōu)化,從而提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本。地鐵車輛車門(mén)安裝質(zhì)量取決于車門(mén)的安裝工藝,車門(mén)安裝工藝的合理性就由車門(mén)的安裝工藝流程決定[3]。傳統(tǒng)安裝工藝流程(部分)如下圖所示[2]。

        車門(mén)靜調(diào)試過(guò)程中要同時(shí)滿足車門(mén)門(mén)扇的對(duì)中性、同步性、平行度、車門(mén)高度、車門(mén)門(mén)扇的擺出及密封等要求。當(dāng)僅靠調(diào)整車門(mén)的攜門(mén)架不能滿足要求時(shí),就需重新調(diào)整車門(mén)的機(jī)構(gòu)。為滿足車門(mén)的對(duì)中性、同步性、車門(mén)的上部擺出等都需要調(diào)整車門(mén)的上滑道,就要求在調(diào)整的過(guò)程中兼顧各個(gè)尺寸之間的相互關(guān)系,當(dāng)滿足對(duì)中性的要求時(shí),可能又影響了車門(mén)的上部擺出,這些尺寸在調(diào)試過(guò)程中要相互反復(fù)進(jìn)行調(diào)整。同理,車門(mén)的平行度與V形調(diào)試要相互進(jìn)行,不能逐一進(jìn)行調(diào)試。因此,車門(mén)調(diào)試過(guò)程是車門(mén)的安裝難點(diǎn),也是安裝重點(diǎn),維修人員在調(diào)試過(guò)程中經(jīng)常需要花費(fèi)大量精力。

        改進(jìn)后的安裝如下:

        1.車門(mén)的高度調(diào)節(jié)不能只靠下擺臂的位置進(jìn)行調(diào)節(jié),應(yīng)該先確定定位機(jī)架的高度,然后調(diào)節(jié)下擺臂的高度,以下擺臂不阻擋下滑道的運(yùn)行為準(zhǔn)(即不能讓下擺臂承受門(mén)板向下的重力)。比如,發(fā)現(xiàn)車門(mén)的高度太高(不在標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)),可以通過(guò)給定位機(jī)架增加墊片,降低高度。

        2.門(mén)扇的對(duì)中性很重要,在安裝門(mén)扇之前,應(yīng)該先通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)架上的螺母,使得兩邊傳動(dòng)架對(duì)中且居中(可以測(cè)量,也可以觀察上滑道中的滾輪位置),對(duì)中性確定之后不能隨意變動(dòng),即使上擺(上滑道)調(diào)整,也必須保證原先的對(duì)中性要存在。上擺的調(diào)整主要是影響門(mén)扇上部外表面的尺寸,不能讓其影響對(duì)中性。而門(mén)扇上部擺出調(diào)整,主要是通過(guò)攜門(mén)架滑筒上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié),如果到了極限位置還不能調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸,則需要通過(guò)調(diào)節(jié)上滑道。

        3.門(mén)扇的平行度通過(guò)攜門(mén)架滑筒上的調(diào)整螺栓和下擺臂進(jìn)行調(diào)節(jié),需要時(shí)也可借助調(diào)節(jié)上滑道的位置,攜門(mén)架滑筒上的調(diào)整螺栓主要是負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)門(mén)扇上部表面的位置,下擺臂主要負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)門(mén)扇下部表面的位置,這二者的調(diào)節(jié)要兼顧各個(gè)尺寸之間的相互關(guān)系,要將各尺寸落在誤差范圍之內(nèi)。門(mén)扇的平行度調(diào)整完畢后再調(diào)V度,V度只需要通過(guò)攜門(mén)架上的調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)即可,不能再動(dòng)其他的調(diào)節(jié)裝置,否則會(huì)影響已經(jīng)調(diào)節(jié)好的門(mén)扇平行度。

        4.門(mén)扇密封性如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),則可以通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)架的位置,但是必須兩個(gè)傳動(dòng)架同時(shí)跟進(jìn),不能只調(diào)節(jié)某一個(gè),否則會(huì)影響到門(mén)扇的對(duì)中性。當(dāng)然,可能動(dòng)了傳動(dòng)架會(huì)影響之前的其他尺寸發(fā)生改變,但是改變不會(huì)太大,但是還是需要重新核對(duì)尺寸。

        5.緊急解鎖裝置可以選擇在調(diào)節(jié)門(mén)扇尺寸的時(shí)候就大致安裝好,因?yàn)榭梢苑奖阏{(diào)節(jié)門(mén)扇時(shí)門(mén)扇的開(kāi)關(guān),節(jié)約安裝時(shí)間。因此,緊急解鎖裝置不需要在動(dòng)調(diào)試之后再安裝,而且緊急解鎖裝置的操縱效果也是動(dòng)調(diào)試的一部分,應(yīng)該放在動(dòng)調(diào)試之前完成。

        6.平衡輪的安裝目的是限制門(mén)板向上運(yùn)動(dòng),因此在調(diào)節(jié)好門(mén)扇尺寸后就可以安裝平衡輪,在安裝過(guò)程中要注意輪子與門(mén)扇上部能夠很好地接觸,并且輪子能夠用手轉(zhuǎn)得動(dòng)。

        7.傳統(tǒng)工藝中,經(jīng)常將下?lián)蹁N提前安裝,這樣不僅不方便前期門(mén)扇尺寸的調(diào)節(jié),而且容易在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中發(fā)生下?lián)蹁N與門(mén)框底部的碰撞,損壞設(shè)備。因此,下?lián)蹁N應(yīng)該是靜調(diào)試中的最后一步。

        通過(guò)安裝工藝的改進(jìn),不僅可以提高安裝與維修的效率,節(jié)約人工成本,而且可以更準(zhǔn)確地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),減少塞拉門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)械磨損。

        參考文獻(xiàn):

        [1]華平.城市軌道交通車輛電氣控制[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2013.

        [2]張振淼.城市軌道交通車輛[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1998.

        [3]耿成幫.成都地鐵車輛司機(jī)室側(cè)門(mén)結(jié)構(gòu)及改造[J].技術(shù)裝備,2011.

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