田宏

很多交通事故都緣起于精力不集中或者一些低級失誤。比如下坡路上沒拉手剎車溜到前面車上;現在人們開車低頭看手機的情況很普遍，也會造成與前車誤撞;開高速也很容易犯困，有時一走神方向盤就會失控。對于上述情況，如果車機能夠提醒車主注意駕車安全該多好。現在，路暢終于把ADAS、360°3D全景、行車記錄儀等功能整合到T800安全輔駕智能車機上，可謂先聲奪人。如果說，車機1.0時代的特征是卡帶/CD+收音機，解決以“聽”為主的交互方式;車機2.0時代是以DVD+導航，帶來了視聽結合的交互方式;車機3.0時代路暢認為最重要的功能是輔助駕駛系統(tǒng)，T800系列產品就賦予這樣的時代標簽。

功能高度聚合——8核處理器是基礎

T800系列的主要特色功能是行車記錄儀、360°3D全景、ADAS（防碰撞、車道偏移、車距提醒）。其中360°3D全景可選裝，實現此功能要在車身前后左右四個位置加裝四個攝像頭，經過對幾個位置傳來的影像進行拼接實現360°3D全景顯示。全景顯示有2D和 3D模式，2D模式類似目前前裝車自帶的效果。3D模式下，手指拉動一下屏幕，就可隨意變換3D視角，類似車外有人拿攝像機用不同視角對著車拍，車內屏幕進行直播一樣。3D模式在停車或者倒車時比傳統(tǒng)360全景更加逼真，不用下車就能給駕駛者提供真實的位置感，行車過程中也能夠直觀地發(fā)現周圍的車況，大大提升行車安全。360°3D全景與原車CAN總線聯(lián)通，可根據原車車速和轉向信息，主動觸發(fā)以下場景：比如D擋車速每小時大于15公里時自動觸發(fā)前泊車，倒車時自動顯示后泊車畫面，左右變道時則自動顯示車身左右側的行駛畫面。

T800在功能與功能之間也巧妙進行融合。比如，路暢把行車記錄儀和ADAS顯示界面整合一起，不用切換就能實現雙功能顯示;同時導航的信息也顯示于該雙功能畫面上。值得一提的是，ADAS也從原車CAN總線拿數據，而不是基于GPS速度，這樣的好處是更加精準地計算出前方車輛碰撞所需時間，這種準確度對車道偏離和車距提醒功能同樣如此，可惜的是目前此款產品還不能對行人進行預警。

實現3D拼接需要GPU有強大的計算能力， ADAS和行車記錄儀對車機的性能要求也比較高。因此，路暢科技通過一款強大的8核處理器同時完成行車錄影、360圖像的拼接處理，ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的分析和運算，從而實現產品功能的高度聚合形態(tài)。2G的內存也為車機的快速運行提供保障。

創(chuàng)新UI和結構——今日逢君不識君

傳統(tǒng)車機的UI設計可謂千篇一律，而百變T系列采用革命性的車機交互界面——“暢UI2.0”，它將重要的汽車功能信息整合在主界面上顯示，導航、音樂、ADAS功能可一鍵直達，車主還能在主界面右下角添加三個自己喜歡的功能，完全顛覆傳統(tǒng)車機堆砌功能圖標的界面。在人機交互方面，T800通過語音控制功能以及通過E-Link實現手機與車機互聯(lián)。

此外，路暢在產品結構上也大膽創(chuàng)新，首創(chuàng)屏幕與主機分離的分體式設計讓人眼前一亮。在互聯(lián)網時代，芯片技術、移動互聯(lián)網技術、智能硬件和操作系統(tǒng)的更新迭代速度不斷加快。車機要想滿足高速發(fā)展的互聯(lián)時代需求，傳統(tǒng)車機的一體式結構，無論對廠家或者消費者都是一種資源浪費，而T800高度通用的特性可解決消費者以后產品升級問題。

也就是說，如果你想換硬件只需更換主機即可;如果你想升級軟件就更簡單了，T800可通過路暢開發(fā)的“暢友”手機APP實現一鍵升級。整個升級過程非常簡單，只要通過WIFI把手機與車機互聯(lián)即可，免去傳統(tǒng)車機需要U盤升級及單獨對每個功能升級的麻煩。升級內容包括操作系統(tǒng)、應用軟件、車型協(xié)議，至于車型協(xié)議主要是指和原車CAN總線數據的匹配。

編輯點評

放在以前，要實現這三種功能分別要購買三種產品，增加成本不說，還會占用很多車內空間。而T800把眾多安全功能的芯片一并整合到車機里，只需加裝攝像頭即可實現多項功能。路暢在重金開發(fā)安全功能同時，在傳統(tǒng)功能投入上也水漲船高，比如路暢專用版地圖的雙畫面設計及DTS音效技術的加入都讓車機品質站在一個新的起點上。