樊鴻

摘 要：在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，交通物流運輸是非常重要的因素，如果發(fā)展良好，勢必會對當?shù)亟?jīng)濟帶來巨大的拉動作用。本文正是在分析了交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要性的基礎(chǔ)上，結(jié)合當前交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，就如何提升交通物流運輸管理水平，以促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展提出了自己的建議。

關(guān)鍵詞：交通物流運輸；區(qū)域經(jīng)濟；現(xiàn)狀；解決措施

一、交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要性

對于交通物流運輸行業(yè)來說，其是融合了包含倉儲、運輸、信息以及貨代業(yè)等各行業(yè)在內(nèi)的綜合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其對于經(jīng)濟發(fā)展有著重要的先行優(yōu)勢，而同時，如果一個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展較好，也勢必會存在著交通物流運輸行業(yè)的巨大增長。因此，大力發(fā)展交通物流運輸行業(yè)，可以極大促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，是一條非常好的經(jīng)濟增長途徑。以某地為例，其參考了“硅谷”的概念，實施了“農(nóng)谷”的交通物流運輸發(fā)展計劃，在建設(shè)完成所謂“農(nóng)谷”道路的建設(shè)之后，打造了縣鄉(xiāng)村三級戰(zhàn)場框架下的物流實體網(wǎng)體系，并構(gòu)造了農(nóng)村物流公共信息平臺為手段的信息網(wǎng)，在實踐過程中，有效地拉動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

二、當前交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

當前，在很多地方中由于對交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要性認識不足，就使得交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中存在著一系列突出的問題：

1.缺乏對交通物流運輸重要性的認識

在很多地方，由于管理決策者缺乏對交通物流運輸重要性的認識，使得它們在制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃中，沒有將交通物流運輸納入到統(tǒng)一考慮之中，就造成了物流公司都處于分散的狀態(tài)下“各自為戰(zhàn)”，缺乏第三方物流公司。同時，針對交通物流運輸沒有統(tǒng)一的組織、管理體制，使得交通物流運輸?shù)倪\行缺乏必要的指導(dǎo)。而且，由于缺乏對重要性的認識，也使得交通物流運輸市場缺乏必要的監(jiān)管，很多企業(yè)都以追求經(jīng)濟利益為先，產(chǎn)生了不正當競爭。

2.交通物流運輸缺乏現(xiàn)代化管理

針對交通物流運輸缺乏現(xiàn)代化管理，筆者認為，主要體現(xiàn)在以下幾個方面，首先，很多物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的倉儲、運輸業(yè)務(wù)，不僅地理位置分布散，企業(yè)規(guī)模小，而且沒有一定的規(guī)?；图s化發(fā)展程度；其次，物流運輸企業(yè)的服務(wù)水平較低，除了傳統(tǒng)的倉儲運輸業(yè)務(wù)之外，沒有針對客戶的個性化物流服務(wù)解決方案；第三，由于很多地方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路條件較差，再加上物流企業(yè)沒有完備的機械車輛，物流運輸過程以人工搬運為主，缺乏機械化手段都限制了物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展；最后，物流運輸企業(yè)采用的信息化手段落后，沒有采用當前先進的電子信息科技手段，如條形碼技術(shù)等。

3.交通運輸物流專業(yè)人才的缺乏

在交通運輸物流企業(yè)中，對專業(yè)人才的缺乏，也限制了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，從而制約了當?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。在交通運輸物流中，缺乏的物流人才一方面需要具備物流技術(shù)專長，有一定的物流實踐經(jīng)驗，另一方面又具備現(xiàn)代化的物流理念，可以從現(xiàn)代化信息手段以及經(jīng)濟手段，對物流企業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻。總之，交通運輸物流所需要的專業(yè)人才，必定是高層次和高素質(zhì)的復(fù)合型人才。

三、提升交通物流運輸管理水平，促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展

上文已經(jīng)論述，提升交通物流運輸管理水平，可以顯著提升區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，具體來說，可以從以下措施展開：

1.提升交通物流運輸管理水平，構(gòu)造區(qū)域物流中心

可以在當?shù)卣囊龑?dǎo)下，深化交通運輸企業(yè)的改革，以經(jīng)營集約化和規(guī)?；癁槟繕?，積極引導(dǎo)交通企業(yè)提升自身的物流管理水平，以此為基礎(chǔ)，構(gòu)造當?shù)氐膮^(qū)域物流中心。比如，在某地，正是在政府出臺的促進物流企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)中，將構(gòu)造區(qū)域物流中心作為發(fā)展目標任務(wù)，并確定了每年的階段性任務(wù)，不斷打造了一批發(fā)展先進的物流園區(qū)和國內(nèi)影響力較大的物流企業(yè)品牌，有效搭建起了城市、鄉(xiāng)村和干線的三網(wǎng)融合模式，形成了完善、高效的交通物流運輸管理體系，有力地帶動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

2.積極發(fā)展涉農(nóng)交通物流運輸，強化經(jīng)濟帶動作用

首先，為涉農(nóng)交通物流運輸?shù)陌l(fā)展提供相應(yīng)的政策保障。政府是涉農(nóng)交通物流運輸?shù)陌l(fā)展政策保障的主體，可以充分發(fā)揮自身的主觀能動性，比如，聘請物流專家結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況對農(nóng)村物流發(fā)展做出科學(xué)的規(guī)劃編制，并確定合理的發(fā)展階段目的。在政府的引導(dǎo)下，積極發(fā)展物流市場的資源配置作用，把握好發(fā)展中心。為了涉農(nóng)交通物流運輸?shù)牧己冒l(fā)展，可以采取試點形式的工作模式，以實現(xiàn)農(nóng)村交通物流運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

其次，完善綜合協(xié)調(diào)機制，以提升農(nóng)村物流運輸發(fā)展的帶動作用。也就是說，可以通過建立和完善各部門參與的綜合協(xié)調(diào)機制，成立相應(yīng)的工作小組，明確目標和分工，以試點為基礎(chǔ)進行輻射發(fā)展。同時，建立多領(lǐng)域發(fā)展的市場運轉(zhuǎn)機制，充分發(fā)揮交通運輸行業(yè)資源、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢，打造具有交通運輸特色的農(nóng)資產(chǎn)品配送“綠色”通道，形成靈活、高效的農(nóng)村交通運輸物流運作模式。

最后，建立和完善涉農(nóng)交通物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在涉農(nóng)交通物流運輸中，不僅要重視科學(xué)的統(tǒng)籌的規(guī)劃，還需要結(jié)合現(xiàn)有的資源提升現(xiàn)代化的管理水平。

四、結(jié)束語

綜上所述，交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著不可估量的作用，正因為如此，各地更應(yīng)該以此為契機，大力發(fā)展交通物流運輸，助力其對當?shù)亟?jīng)濟的帶動作用。筆者認為，除了加強本文中所列舉的各項舉措外，還需要引入必要的監(jiān)督考核機制，以確保交通物流運輸產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，從而進一步促進去也經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。

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